10 мнения по тази тема

[andon0v]

Здравейте, някой който се е интересувал или знае би ли споделил какви трябва да са правилните показания на дебитомера при загрят двигател, при празен ход, 2000 оборота?
Имам съмнения че моя е заминал и се интересувам от човек който вече е преминал през това също така кои марки препоръчвате?

Благодаря предварително!

Sent from my LYA-L29 using Tapatalk

[valdemar]

Чета с интерес

Sent from my RMX2155 using Tapatalk

[prokopi69]

'че моя е заминал"

Кое те води на тази мисъл?

[valdemar]

Във xentry /das има референтни стойности, ти там ли ще го гледаш или ?

Sent from my RMX2155 using Tapatalk

[dkmi123]

Не е задължително да е заминал дебитомер.

Причините да показва гершни данни могат да бъдат много.

[andon0v]

Да на този етап се оказаха скъсани вакуумни маркучи и скъсан маркуч на картерната вентилация, мафа мери верно след проверка с DAS

[andon0v]

Също така не бяха занулени горивните тримове след смяна на двете ламбда сонди, не знам дали е оказвало влияние, но предполагам че да

[dkmi123]

Също така не бяха занулени горивните тримове след смяна на двете ламбда сонди, не знам дали е оказвало влияние, но предполагам че да

Възможно да е било проблем, но не винаги е…
И аз съм сменял сонди без да ресетна адаптациите - на бащата на w203ката няма проблем, cls-a умря след 500 метра, и му светна цялото табло
Колкото повече електроника - толкова по-капризно и по-зле е….

[GeorgiM271]

Може ли малко повече инфо? Освен картерната вентилация къде имаше скъсани маркучи и какви бяха показанията на маф-а ?

[andon0v]

Ами доста маркучи смених, цялата картерна вентилация (4-5 маркуча плюс клапана), плюс почистване на масления сепаратор, който е вграден в капака на клапаните, маркуча, който отива към egr (Не знам така ли се казва?), той е точно отпред, всички малки ваккумни маркучлета (3.5 мм им е диаметъра и те са към 4-5, тъй като не намерих 3.5 мм, с повече сила влиза и 3 мм ), с годините бяха станали на сол, о пръстена, на твърдата тръба, която влиза в смукателния колектор и отива към ваккумната помпа, абе общо взето всичко по всмукателната система де що е маркуч съм го сменил, повечето бяха в плачевно състояние. Има и още един клапан който е след ел. клапана за бензиновите изпарения, там има и 2-3 90 градосови ъглови съеднинения, които според английските форуми често се късат, при мен бяха все още добре, но клапана беше останал в отворено положение, а той е еднопосочен (между другото ползвах същия клапан като този за картерните газове, приличат да са едно към едно). Като уплътнения, тези на смукателния колектор и на дросела също са сменени. А показанията на дебитомера мисля че бяха около 10 кг/ч при празен ход

Този пост е редактиран от andon0v: 09 февруари 2024 - 16:06

[GeorgiM271]

Благодаря за изчерпателния отговор