3 replies to this topic

[lameh]

Здравейте! Става въпрос за МБ С250Д. Имам молба за помощ. При работа на двигателя зе виждат малки мехурчета, които влизат в малкото филтърче на горивото. Като се даде газ и се увеличат оборотите се виждат да минават по-често. Маркуча на горивото, който идва от резервоара първо влиза в топлообменник, за затопляне на нафтата и след това в грубото филтърче. Искам да попитам колегите нормални ли са тези мехурчета или не трябва да ги има? Какво трябва да направя за да ги отстраня? направихме проба - от маркучето, което е до задния мост надухме с въздух системата и никъде не видяхме да има пробойна и да излиза въздух. Моля за вашия опит! Благодаря!

[Dezki]

Здравейте! Става въпрос за МБ С250Д. Имам молба за помощ. При работа на двигателя зе виждат малки мехурчета, които влизат в малкото филтърче на горивото. Като се даде газ и се увеличат оборотите се виждат да минават по-често. Маркуча на горивото, който идва от резервоара първо влиза в топлообменник, за затопляне на нафтата и след това в грубото филтърче. Искам да попитам колегите нормални ли са тези мехурчета или не трябва да ги има? Какво трябва да направя за да ги отстраня? направихме проба - от маркучето, което е до задния мост надухме с въздух системата и никъде не видяхме да има пробойна и да излиза въздух. Моля за вашия опит! Благодаря!

Не трябва да има мехури- някъде по снадките дърпа въздух- ако по маркучите тесташ всичко с вакуум сигурно ще се покаже къде е.
все пак колата работи ли нормално?

[lameh]

Здравей Dezki. Позволявам си да те поздравя от Вальо от гр.Левски, който е мой основен консултант по автомобила и с когото доколкото разбрах добре се познаваш. Мотора работи добре и няма никакви проблеми - не прекъсва и поддържа мощност. Проблема е само с паленето сутрен - трябва да върти много, а това не е добре а и не го прави всеки път. Посъветваха ме да си сложа стоп клапан преди топлообменника за да не връща горивото. Така било при повечето френски дизели. Моля за вашето мнение!

[Dezki]

Мерси, да познавам се с него. Ами Въпросния клапан е добър вариант. С негова помощ се решават проблемите и на други дизелови автомобили- във фиат форума няколко души си бяха сложили. Преди известно време имах и аз подобен проблем на Ланча-та- хлабава скоба на маркуча м/у горивния филтър и ГНП.
Та въпросните места от където може да дърпа въздух на практика са всички снадки по горивната система преди ГНП. До колкото съм запознат на Ц-класата са на бързи връзки а не на скобички което усложнява нещата. Провери все пак състоянието на маркучите при сондата на резервоара- маркуча не трябва да може да се завърти около тръбичката.