16 мнения по тази тема

[Ivan Stefanov]

Здравейте, колеги!

Може ли някой да ми препоръча и даде координати на добър сервиз/механик за рециклиране и поставяне на кормилна кутия - някой, който наистина разбира? Колата е CLK W208, а това е втора кутия за подмяна. Предишната беше поставена от некомпетентни хора и управлението беше кошмарно...

 

[barty]

От тези хора се чуват добри отзиви но аз не съм ги пробвал: www.felix.bg

Иначе в Техническия университет в София са ми правили рейката на W210 и съм доволен.

[Ivan Stefanov]

Много благодаря. А, някой добър механик или сервиз да я монтира правилно? Ходих последно в 6+, според тях всичко е наред...само, че воланът се върти сам, на където си иска от всяка една неравност на пътя. Отделно над 120км. "олеква" до такава степен, че имам чувство, че нещо се е откачило.

[barty]

Лични впечатления: Влади в Подгумер, Петко Стоянов " Витоша кар сервиз" вършат работа.

[Ivan Stefanov]

Сърдечно благодаря за бързия отговор!

[Subsonic]

Много благодаря. А, някой добър механик или сервиз да я монтира правилно? Ходих последно в 6+, според тях всичко е наред...само, че воланът се върти сам, на където си иска от всяка една неравност на пътя. Отделно над 120км. "олеква" до такава степен, че имам чувство, че нещо се е откачило.

Това може да се случва по много причини, една от тях е лош реглаж - при повече toe-out поведението е подобно.

Другото е централното положениет да не е точно в центъра. Виж дали имаш еднакъв брой обороти на волана в ляво и в дясно.

Третата причина е да има нужда от смяна на амортисьора на централната кормилна щанга.

Този пост е редактиран от Subsonic: 25 октомври 2022 - 09:16

[Ivan Stefanov]

Няколко реглажа са правени и реално има съвсем леко подобрение. Но, аз също си мислех, че самата кутия може да не е центрирана правилно защото този "празен ход" го усещам в завой. Точно затова попитах и за добър майстор, който си разбира от работата и може да я монтира правилно. Защото предишната беше толкова стегната, че воланът дори не се връщаше.

Това за амортисьора на кормилната щанга не се бях сетил! Наистина много благодаря за мненията, колеги!  

 

[Subsonic]

В крайно ляво и дясно е нормално да има лек луфт, важното е центърът да е стабилен. Луфтът се обира в централно положение, иначе ако се обере в крайните, в центъра затяга.

 

Виж по документита на реглажите колко горадуса ти е надлъжния наклон (caster) и страничния наклон (camber)

[Ivan Stefanov]

Благодаря още веднъж за мненията и съветите. От голяма помощ са ми, защото се измъчих последната година с управлението на колата в това ѝ състояние....

[troho]

Намери ли решение на проблема? Ако ти е писнало от майстори може да си регулираш кутията и сам. Имай предвид че ако не е рециклирана, е вероятно при натягане да протече долния семеринг. Ръждивата част се прибира навътре и го разкашква. Най-добре на подемник, може и на канал, на крикове е много гадно, да не говорим опасно ако си джаста праста с осигурявянето. Трябва ти малка тресчотка и да жертваш един ключ, с който да развиеш осигурителната гайка. Или да си купиш специален много къс - няма много място долу, ако си с 320 или 430 е много тясно. Но става. Гледай снимки на кутии в eBay.

 

Давам малко по-дълго обяснение, тъй като колите остаряват и кормилните кутии започват да дават ядове:

 

• Дали кутията ти е центрирана правилно можеш да провериш като навиеш волана до двата края и гледаш дали е симетрично. Има и отвор за болт, който я заключва в центрирано положение, ползва се при рециклиране и последващия монтаж, точно за да стане правилно.
• При правилен реглаж на кутията трябва да имаш обратен волан до един момент. При много навит волан и ако се движиш много бавно (обръщаш в двор, ...) спираш да имаш обратен волан и всъщност колата започва да ти завърта волана сама. Това е от геометрията, нормално е.
• Луфт извън центъра има винаги. Което значи, че като трябва да качиш колата на лек бордюр с навит волан - лопа като талига. Амортисьорчето може да помогне до един момент, когато насреща има тон и половина шлеп. Такова е.
• В центъра на изгасен двигател трябва почти да няма луфт. Т.е. един човек клати волана наляво-надясно, ти отдолу слушаш кутията и затягаш докато чукането почти изчезне. Никога няма да изчезне напълно, дори да я пренатегнеш! Предполагам знаеш как волана се движи свободно няколко сантиметра ако загасиш колата със завъртяни гуми - това не трябва да го има в центъра.
• С висока скорост не трябва да имаш олекване. ЦЛК-то е по начало с много тежък и луксозен волан. Ако всичко ти е ок по магистралата трябва да върви като танк дори да пуснеш волана. Също така в града трябва да го чувстваш почти като рейка. Луфта започва да се усеща при резки завои в тесни улички с ниска скорост. Тогава си даваш сметка, че караш ретро автомобил.

 

Тези неща ги пиша, защото по сервизите едва ли ще ти обърнат внимание. Пари в тази работа няма - парите идват от смяна на части, тук има само бъзикане 2 дни, от което накрая вероятно пак няма да си доволен. Така че разбери ги, че си пазят бизнеса и реномето.

 

И аз бях с проблеми във волана. след много викане на неволята накрая влязох отдолу, регулирах си я и сега е мед - почти като рейката на Е46 което карам понякога. С тази разлика, че се върти луксозно, а не като изгорял ластик, както е бмв-то.

 

Успех!

[Ivan Stefanov]

Много благодаря за компетентното мнение и изчерпателните коментари. Едва ли ще се справя сам с всичко това, но е изключително полезно като информация!

 

[kdl]

Прекрасно обяснение. 

[Ivan Stefanov]

Проблемът остава...Смених кутията с рециклирана такава - една идея е по-добре, но отново над 100-110 км. воланът олеква до такава степен, че имам усещането, че ще катастрофирам всеки момент. В същото време с ниска скорост се върти доста трудно. Предстои да сменя амортисьора на кормилната щанга и не знам...маслото на хидравликата може би..?! Но по-скоро ми се струва, че проблемът е чисто механичен...

[Ivan Stefanov]

Това може да се случва по много причини, една от тях е лош реглаж - при повече toe-out поведението е подобно.

Другото е централното положениет да не е точно в центъра. Виж дали имаш еднакъв брой обороти на волана в ляво и в дясно.

Третата причина е да има нужда от смяна на амортисьора на централната кормилна щанга.

След смяната на амортисьора на кормилната щанга е една идея по-добре( вече не се върти от неравностите по пътя), но проблемът с управлението си остава. Даже след рециклирането на кутията имам чувство, че колата нещо недозавива като хората(при обратен завой на едно и също кръстовище), а отделно в по-голям завой се усеща едно стъргане отпред - все едно нещо се претоварва хидравличната помпа или нещо е презатегнато...и аз не знам вече...

[barty]

Проблема да не е е онази щанга от край до край, от едното до другото колело?