25 мнения по тази тема

[mbenz]

От неколцина цедесаджии подразбрах,че този петцилиндров дизелов двигател страдал от прегаряне на гарнитурата на главата в задната дясна част,където се събират изходните колекторни тръби!дали е така,или не,но ми се видя логично донякъде и ето какво сътворих-изрязах от дуралуминиева ламарина нещо като термо-екран,който да предпазва тази част на мотора!Много бях улеснен от производителя,защото има 5-6 технологични отвора с резба 6мм. в тази част на главата!Ще се радвам да чуя мнението на специалистите тук за това има ли смисъл въобще от това,което съм сътворил!
Всеки момент Сашо/W140/ ще пусне снимката,щото аз съм кьопав по компютрите...а и нямам фотоапарат...!

(W140)

[mbenz]

А-ха-Сашо качи снимката вече!Ето за кво иде реч...може и да няма файда,знам ли,ама луд умора нема,та и аз така...!

[brpi]

Ами според мене тва е измислица на някои - аз ли4но не съм калкулирал терми4ни уравнения за мотори на коли -но виж за разните му там полупроводниции от сорта -доста.
Ако приемем 4е законите на физиката са си едни и състи независимо за какво - нагряването от аспуха да се прехварли по въздуха на главата е доста голяма фантазия.
ако наистина имат проблем с прегряването то тва е по некакава друга при4ина -ама не и от тва 4е идва топлина от аспуха.
А ако иска6 да прави6 изолация -засто пак от метал -нали и метала сте се нагрее и пак сте предаде нататка температурата.
Доколкото има некакв ефек от това дето си направил - Когато се прави несто такова се прави от матерял дето не провежда топлина.

[mbenz]

Не съм съгласен-трябва да действа като радиатор,донякъде-инак ще задържа жегата под него само!Затова го и надупчих-да минава топлината нагоре,да има път,така да се каже! както съм го мислил ефекта му основно е за градско,когато няма никакво обдухване от насрещна струя!от перката също няма,когато мотора работи на място-едвам се върти...Абе мисля,че при всички случаи намалява температурата в тази част на мотора-макар и теоретично! Надявам се да не пречи поне,щото ще е жалко да я свалям-нъл съм се потрудил малко все пак...!

[BENZBOSS]

Няма как да е по-зле,това може да не предпазва на 100%,но и няма да пречи.

[Само Дизел]

Няма как да е по-зле,това може да не предпазва на 100%,но и няма да пречи.

Аз пък не съм много сигурен, че няма да пречи...
Както каза колегата по-горе, сега вместо топлината да се разсейва във въздуха, нагрява тази ламарина и се предава обратно на двигателя.

Абе убедил съм се, че е много трудно да подобриш нещо по Мерцедеса. Не, че е невъзможно, но ако не знаеш точно какво правиш, шанса да го направиш по-зле е доста голям.
Иначе изработката на екрана е много добра

А загряването в задната част на блока и главата е кусур при всички по-дълги двигатели с такава (стандартна) охладителна система. При 6-таците на БМВ например е хронично. Дължи се на това, охладителната течност циркулира покрай всички цилиндри последователно и докато стигне до задните цилиндри вече се е загряла много. При някои двигатели (напр. Порше), всеки цилиндър си има отделен охладителен кръг, ама там е друга ситуацията. За нормални двигатели стандартната охладителна система обикновено върши достатъчно добра работа.

[BENZBOSS]

Ламарината колкото и да е се обдухва и не е по-топла от мотора.Прав си,че ако има начин да се хване с планки за нещо друго ще е по-добре,но и така не е никакъв проблем според мен поне.

[caki]

тва тука верно е цяла наука но температурата на колекторните газове не би трябвало да има нищо общо с главата. В подфорум продава имам обява за изолационен бинт за колектори но неговата цел е съвсем друга. Той води до по-минимални температурни загуби с цел по-бързото изтласкване от изходящия колектор и по-бързото ускорение на колата

[SYSO]

На мен пък това ми харесва .Колегата си е поиграл.Аз също не разбирам много но мисля че ще предпазва малко тази част от главата от допълнителна температура.Може и да не е така но аз така си мисля!!!

[BENZBOSS]

Днес менях на МРАКА / е на кой друг да му майката..... / един болт на предницата точно под оспокоителната и се оказа,че там на тоя болт значи има подобен екран хванат по подобен начин.Верно,че не е закрепен за мотора,но пак е хванат между vтулката която пази и болта които я държи.Умрях да се хиля като го видях,но са го сложили и си е там.

[nick chuck]

Не знам защо но и на двата ми 2000 сс МБ си има заводска подобна ламарина.

[Само Дизел]

Не знам защо но и на двата ми 2000 сс МБ си има заводска подобна ламарина.

Има, защото са бензинови и там е друга историята.

[Dezki]

Tова за ламарината са пълни глупости че има смисъл за охлаждането - просто е губене на време- Проблема с прегряването е че тръбата за антифриза е в предния край на главата. Ако беше по средата нямаше да има проблем.
Айде да не казвам какъв е ефекта от тази тенекия - пази от топлина само КАПАКА НА КЛАПАНИТЕ а колекторите са си захванати за главата и си греят.
Даже сега е ПО-ЗЛЕ, т.к. ламарината отразява топлината надолу и тръбите се загряват повече и след време едни гарнитурки на колектора.
Защо я отразява? Защото е лъскава. И черна да беше, пак щеше да отразява - виж във физиката "абсолютно черно тяло".
Тази ламарина има смисъл само ако над тръбите минават маркучи, тръби за клима или кабелен сноп. В момента тази ламарина нарушава обдухването на двигателя и оглаждането му от въздуха.
Махай я тенекията, колкото и да е готина щото най-малкото е като филма за 3-мата глупаци дето строят мост над локва, която в последствие заобикалят.
Въздушно охлаждане се прави чрез масивно алуминиево оребряване обдухвано от въздух, а не чрез тенекия на 2 болчета.

[mbenz]

Tова за ламарината са пълни глупости че има смисъл за охлаждането - просто е губене на време- Проблема с прегряването е че тръбата за антифриза е в предния край на главата. Ако беше по средата нямаше да има проблем.
Айде да не казвам какъв е ефекта от тази тенекия - пази от топлина само КАПАКА НА КЛАПАНИТЕ а колекторите са си захванати за главата и си греят.
Даже сега е ПО-ЗЛЕ, т.к. ламарината отразява топлината надолу и тръбите се загряват повече и след време едни гарнитурки на колектора.
Защо я отразява? Защото е лъскава. И черна да беше, пак щеше да отразява - виж във физиката "абсолютно черно тяло".
Тази ламарина има смисъл само ако над тръбите минават маркучи, тръби за клима или кабелен сноп. В момента тази ламарина нарушава обдухването на двигателя и оглаждането му от въздуха.
Махай я тенекията, колкото и да е готина щото най-малкото е като филма за 3-мата глупаци дето строят мост над локва, която в последствие заобикалят.
Въздушно охлаждане се прави чрез масивно алуминиево оребряване обдухвано от въздух, а не чрез тенекия на 2 болчета.

И аз предположих,че ще задържа топлината отдолу и затова я надупчих!Но е така само,когато няма обдухване!А няма да се съглася,че цвета,или лъскавината на ламарината в случая имат значение!Дори,ако е боядисана по-няма да става за радиатор!Ако е оксидирана,например не пречи!Днес гледах един бензинов цедес 2000/16 клапана-имаше нещо подобно над цялата генерация!Беше тъмно,но ми се стори,че е хваната за главата!

[Dezki]

И аз предположих,че ще задържа топлината отдолу и затова я надупчих!Но е така само,когато няма обдухване!А няма да се съглася,че цвета,или лъскавината на ламарината в случая имат значение!Дори,ако е боядисана по-няма да става за радиатор!Ако е оксидирана,например не пречи!Днес гледах един бензинов цедес 2000/16 клапана-имаше нещо подобно над цялата генерация!Беше тъмно,но ми се стори,че е хваната за главата!

Kакто си решиш ама си в грешка. При бензина има смисъл защото темперетурата е по-висока и вреди за капака на мотора (нагрява се и боята може да се напука) а и при някои бензинови двигатели топлия въздух около колекторите се насочва към въздушния филтър при студено време.
При теб и въздушния поток от перката няма да помогне за да се подобри охлаждането т.к. до последните цилинди въздуха си е топъл. Обдухването може да се промени само с допълнително въвеждане на свеж въздух и правилното му насочване.
Освен това така огъната ламарината ще трепти и след време ще се спука в следствие умора на метала.
И цвета и лъскавината ИМАТ значение. Погледни повечето уреди за лъчисто отопление , терможитове и други. Топлината представлява инфрачервено лъчение което може да бъде поглъщано и отразявано в зависимост от материя и покритие.