9 replies to this topic

[valdim]

Здравейте, имам предвид ситуации при каране по наклон надолу. Въпросът е дали е добра идея да се преминава ръчно към по-ниска предавка, за да се използва възпиращата роля на двигателя, вместо да се натиска спирачката (съответно да се износват накладките)?.

В профила ми май има инфо, че имам Ц класа, 7-Г троник, без 4*4, бензин, но все пак да го уточня.

 

Ползвате ли го точи начин за убиване на скоростта? Ако не - защо?

Благодаря за мненията.

[Subsonic]

Хубаво е да се комбинират и двете.

Модерните спирачни системи са преоразмерени и достатъчно добри да не прегряват лесно, но ползването но мотора като спирачка също помага доста.

 

Сега с автомата ми липсва, трябва да минавам на ръчен режим за да го ползвам.

[Ivan W210]

Аз ползвам ръчния режим при спускане доста често. Определено си е плюс, оставям настрана изхабяването на накладките.

[Momchil]

Хммм, Стани, поне при мен автомата (7G) доста адекватно подпомага спирачките на автоматичен режим – имам предвид при обичайно придвижване из града (за разлика от завоите в планината, където е меко казано спорно адекватен).

 

Иначе по така зададения въпрос няма правилен и грешен отговор – зависи от много неща как би било оптимално да се намали скоростта или да се спре – добре е да можеш и по двата начина, а да избираш във всеки момент оптималния

[daimler1]

Здравейте, имам предвид ситуации при каране по наклон надолу. Въпросът е дали е добра идея да се преминава ръчно към по-ниска предавка, за да се използва възпиращата роля на двигателя, вместо да се натиска спирачката (съответно да се износват накладките)?.
В профила ми май има инфо, че имам Ц класа, 7-Г троник, без 4*4, бензин, но все пак да го уточня.
 
Ползвате ли го точи начин за убиване на скоростта? Ако не - защо?
Благодаря за мненията.

Да,разбира се!

[KPAHK]

И аз полвам моторната спирачка защото така са ме учили преди много време. Но винаги съм си мислел дали не е по-добре по-често да сменям накладки и дискове, които са си консуматив отколкото да износвам двигателя.

[kdl]

Не съм имал проблем с мотора при ползване на моторна спирачка, аз я ползвам постоянно.

Но съм виждал хора, които я ползват по много странен начин.

Едва ли не 2ра, рязко съединителя и да бучи там докато намалява.

 

Гледам да не натоварвам мотора докато го правя с ръчни скорости, тръгвам да намалявам със спирачките и на усет сменям скорости надолу. 

Идеята ми не е да намалявам, а по-скоро да си я държа в оптимални обороти.

При дълги планински спускания си избирам подходящата предавка и почти не натискам спирачка или газ. Карам по инерция, а компресията на мотора ми поддържа постоянна скорост.

 

Всеки си има стил на каране, както и всяка кола е различна. Трудно е да се обясни в няколко изречения. 

[Subsonic]

Хммм, Стани, поне при мен автомата (7G) доста адекватно подпомага спирачките на автоматичен режим – имам предвид при обичайно придвижване из града (за разлика от завоите в планината, където е меко казано спорно адекватен).

 

Иначе по така зададения въпрос няма правилен и грешен отговор – зависи от много неща как би било оптимално да се намали скоростта или да се спре – добре е да можеш и по двата начина, а да избираш във всеки момент оптималния

 На мен за дългите по-стръмни наклони ми беше думата, иначе в града и аз гледам да карам така, че почти да не ползвам спирачка, само най-накрая. Все пак SBC-то брои всяко натискане.

 

А 124-ката можех да я балансирам много добре, само с газта. Ръчка, къс диф, приказка. Може би съм карал аналогова колатвърде дълго.

[ХаPu]

Разбира се ,че е хубаво да си помагаш с мотора ,той затова е монтиран При по-модерните коли ,сама си сваля предавките ,при това доста сериозно ,при продължителни наклони. (за пример тунела след Перник посока София на магистралата ,както си намалях със спирачките ,ми се стори доста шумен мотора и погледнах към таблото беше върнала 3-та предавка с около 90км/ч /3200об/мин). Отделен е въпроса ,че освен че си пестиш дисковете ,накладките, SBC-то си поддържаш и постоянна скорост ,а не засилка - спирачка-засилка-спирачка. Относно "износването на мотора" - не мисля ,че има такова ,ти го използваш по обратният ред , без да има горене в него ,той просто се върти от инерционните сили. Да не говорим ,че спирачките са сметнати да не прегряват лесно, НО ако примерно си закачил ремарке или платформа ще ги изпечеш ,като филийки на тостер за нула време. 

Това са моите 5ст. по темата ,иначе всеки има правото да си управлява и съхранява автомобила както прецени за добре.

[daimler1]

Разбира се ,че е хубаво да си помагаш с мотора ,той затова е монтиран При по-модерните коли ,сама си сваля предавките ,при това доста сериозно ,при продължителни наклони. (за пример тунела след Перник посока София на магистралата ,както си намалях със спирачките ,ми се стори доста шумен мотора и погледнах към таблото беше върнала 3-та предавка с около 90км/ч /3200об/мин). Отделен е въпроса ,че освен че си пестиш дисковете ,накладките, SBC-то си поддържаш и постоянна скорост ,а не засилка - спирачка-засилка-спирачка. Относно "износването на мотора" - не мисля ,че има такова ,ти го използваш по обратният ред , без да има горене в него ,той просто се върти от инерционните сили. Да не говорим ,че спирачките са сметнати да не прегряват лесно, НО ако примерно си закачил ремарке или платформа ще ги изпечеш ,като филийки на тостер за нула време. 
Това са моите 5ст. по темата ,иначе всеки има правото да си управлява и съхранява автомобила както прецени за добре.

...и като спомена липсата на горене при "моторната спирачка" получаваме и икономия на гориво.