49 replies to this topic

[daimler1]

И добре ти казал. Ако няма течове, какво ще сменяте.
Относно гарнитури, има на двата колектора, по памет на турбото и въздуховодите му.
Изпратено от моят Mi 9T с помощта на Tapatalk

Лошото обаче е че течовете се установяват след като се сложи и заработи мотора.
Следващото е че много по-лесно се обслужва мотор вдигнат на стойка,от колкото такъв монтиран в двигателния отсек.

[daimler1]

Благодаря за мнението! Може ли само уточнение какви са гарнитурите, смисъл трябва да сменям гарнитура на глава на новия мотор или под гарнитури се има предвид всички видове уплътнения? Извинявам се за тъпия въпрос. Благодаря!

Тъй като ще се наложи да преместиш цялата периферия от твоя на "новия" мотор е хубаво да сложиш нови гарнитури и уплътнения.Лесния начин е "майстора" да ги окаже със силикон.

[iceto01]

Лошото обаче е че течовете се установяват след като се сложи и заработи мотора.
Следващото е че много по-лесно се обслужва мотор вдигнат на стойка,от колкото такъв монтиран в двигателния отсек.

Ако не е мит двигателя лесно ще се видят следите, а относно другите гарнитури, да за тях съм писал

Изпратено от моят Mi 9T с помощта на Tapatalk

[Dominator_X]

За кофата! Колата е продадена,

благодаря за всички които се включиха в темата.

[daimler1]

За кофата! Колата е продадена,
благодаря за всички които се включиха в темата.

Най-доброто решение!
Да е добре дошъл новия собственик!