12 мнения по тази тема

[mitkoo31]

Здравейте колеги.Вчера колата загря до 120гр.и се пръсна радиатора.Загря на място,в движение нямаше проблем,с включен климатик  държеше  95-100гр.,  малко под  чертата  която е между 80 и 120, мисля че там е 100гр.Според вас от какво може да е,запушен радиатор,повреден термостат, повредена перка(виското),липса на течност,водна помпа ,за друго не се сещам.Странно ми е  защо не е  избило капачката на казанчето,нали там има клапан,мисля.Благодаря ви.

Този пост е редактиран от mitkoo31: 26 юни 2021 - 18:46

[Krasi.Martinov]

Здравейте колеги.Вчера колата загря до 120гр.и се пръсна радиатора.Загря на място,в движение нямаше проблем,с включен климатик държеше 95-100гр., малко под чертата която е между 80 и 120, мисля че там е 100гр.Според вас от какво може да е,запушен радиатор,повреден термостат, повредена перка(виското),липса на течност,водна помпа ,за друго не се сещам.Странно ми е защо не е избило капачката на казанчето,нали там има клапан,мисля.Благодаря ви.

Всяко лято е едно и също… майсторите са за това, обслужваш изцяло системата, сменяш термостата и си купуваш НОВ радиатор и НОВ термостат а не 15 годишен оригинален Виското също НОВО по възможност оригинал .


Sent from my iPhone using Tapatalk

[kdl]

Хм, странен казус.
Не е термостат, щом ти е избил радиатора, бил е отворен.
Охладителната течност антифриз ли е и на какви градуси разреден? Колкото по-концентриран, толкова по-лошо топлопренасяне.

Виското ти, явно е заминало.

Обаче климатичната ти перка работи ли? При загряване, трябва да се включи, да помогне и предотврати точно това, което се е случило.

 

Работил ли ти е климатика, когато се е случило изобщо?

Принципно Мерцовете, особено старите, имат страшно пре-оразмерена охладителна система. Идеята е да се карат и в горещ климат, пустини и подобни.

 

Капачката ясна, ама вдигне ли сериозно налягане, не може да предотврати случилото се. Но при сериозно налягане, щеше да избие някой маркуч, значи налягането не е било толкова сериозно.

Затова си мисля, че нещо механично ти е блокирало част от потока през радиатора... Напр. котлен камък, ако е карана през годините с кофри антифризи. Или просто е изгнил достатъчно и му е дошло времето, особено ако колата е от държава като Германия / Австрия

 

Затова: нов радиатор, прегледай си виското дали работи. Тествай перката на климатика, да я пуснеш през диагностика.

И... това е в общи линии.

[kopoev1]

Абе всичко написано е вярно , но донякъде....! При такива градуси с отворен термостат и работещо виско и коректна капачка.......системата се надува от гарнитурата! Първо тест на антифриза и после смяна , ако има нещо неработещо и нямаш пробита гарнитура! Дано да е малкия дявол и се окаже неработещо виско или капачка...но се съмнявам! Успех!

[mitkoo31]

Оправихме проблема със  смяна на радиатор и термостат, но ми се струва че налягането е  малко по високо,горния маркуч  от радиатора става малко  твърд,след престой на колата  отварям капачката на разширителния  съд и бая  исъсква.Иначе  виското и перките  на климатика си работят нормално,с включен климатик  извън градско  държи  малко над 80 градуса,в градски условия стига  до малко  под чартата между 80 и 120, незнам там 100 градуса ли е.

[IIVVOO]

Да, 100 градуса е.

Смени си и капачката на разширителния съд с нова.

[mitkoo31]

Ще сменя и капачката.А някой може ли да ми каже,който е  пипал  горния маркуч на радиаатора след пробег колко е  твърд, казаха ми че това е нормално,помпата си правила нялагане  едиси колко бара,забравих.  На другата ми  кола Фиат Пунто,пипам маркуча  след  добро  загряване,маркуча е  изцяло мек,никакво налягане в охладителната система.Чудя се кое е   нормално.

[prokopi69]

Помпата налягане не прави.
Нормално е да е твърд маркуча, но не от помпата, а поради други физични закони, които се учат във втори клас. Колко трябва да е твърд - ами на 1 bar - твърдичък.

Пунтото го закарай на сервиз.

[mitkoo31]

Ако надува главата само единия ли маркуч трябва да е  твърд или и двата.

[mitkoo31]

Помпата налягане не прави.
Нормално е да е твърд маркуча, но не от помпата, а поради други физични закони, които се учат във втори клас. Колко трябва да е твърд - ами на 1 bar - твърдичък.

Пунтото го закарай на сервиз.

Значи пунтото е за сервиз,наистина е за  сервиз,гори масло

[Subsonic]

Горенето на масло и липсата на налягане в охладителната система вероятно са два отделни проблема, като аз повече бих се притеснявал за първия. Вторият вероятно е заради капачка.

 

По въпроса колко твърди трябва да са маркучите като загрее, един колега беше казал - колкото фанта или спрайт 0.5л. И все пак най-добре да се провери с тестер наличие на изгорели газове в антифриза ако са много твърди.

[124-250]

Преди да се пръсне, пробвахте ли да го охлаждате със студена течност? Например автомивка.

[mitkoo31]

Къде да го охладя, аз спирам и след  секунди гърми, а за маркуча, по мек е  от бутилка  фанта или спрайт 0,5,както казва колегата.