15 мнения по тази тема

[Vinsbg]

Добър вечер колеги ,кой двигател бихте ми препоръчали е200 компресор или е280 6 цилиндров бензин ,и кой от двата 2,8 редови или v образен ,защото страшно много се двоумя,благодаря предварително.

[Momchil]

За тези д'Ъртаняни няма какво да се двоумиш: което не е челосано, ръждиво и премазано от употреба, ама е съмнително дали ще се намери такава и дали ще си заслужава парите (ако се намери)

[daimler1]

Италианка без ръжда.Е200К.

[barty]

Най-запазеният!

[Vinsbg]

Италианка без ръжда.Е200К.

Значи компресорът е 100 пъти по-добре от 2.8, така ли?
 

[daimler1]

Значи компресора е 100 пъти по-добре от 2,8 така лиЗначи компресора е по-добър от 2.8 така ли

За мен е така.
Малък мотор без турбина/компресор,за мен не е вариянт.
Тия 2.4 и 2.8; са за каране на дълго,ама често да го правиш за да има смисъл.

[Vinsbg]

За мен е така.
Малък мотор без турбина/компресор,за мен не е вариянт.
Тия 2.4 и 2.8; са за каране на дълго,ама често да го правиш за да има смисъл.

Ясно ,аз имам между другото 2000 w 202 бензин ама отдавна съм мераклия на по-голям двигател но ти си втория човек дето ми казва ,че компресора е за предпочитане пред 6 цилиндъра ,а то всъщност тоя компресор какво представлява не е турбо а е механичен нали така ,има ли сериозни проблеми с него

[Silver BENZ]

Като купуваш такава кола 210 гледай калпаците на предните пружини. На моята старата й се откършиха и двата. Разбрах по трудния начин, че било слабо място на шасито.

[Vinsbg]

Като купуваш такава кола 210 гледай калпаците на предните пружини. На моята старата й се откършиха и двата. Разбрах по трудния начин, че било слабо място на шасито.

Благодаря много, те май честно казано повече гният от w202

[daimler1]

Ясно ,аз имам между другото 2000 w 202 бензин ама отдавна съм мераклия на по-голям двигател но ти си втория човек дето ми казва ,че компресора е за предпочитане пред 6 цилиндъра ,а то всъщност тоя компресор какво представлява не е турбо а е механичен нали така ,има ли сериозни проблеми с него

Принципно компресорите са мн.здрави,но все пак говорим за 20 годишни коли...
Въпреки всичко не се е чувало компресор да сдаде багажа.
Търси задължително фейслифт италиянка и ако не е нов внос да е карана покрай "морето", сиреч да не е виждала много сняг и сол.
Гниенето на бомбетата за които говори колегата се виждат трудно при първоначален оглед.Трябва да се вдигне колата,хубаво е да се свали гумата за да може да се навреш и да осветиш вътрешната част.
Въпреки всичко,за този модел бих гледал на първо място състоянието на купето и после моторизацията.Даже сякаш и екстрите отиват на второ и трето място след ръждата.

[Vinsbg]

Ясно май пак ще си търся w 202 или евентуално 203 компресор ,или ще си карам моята

[Vinsbg]

Ясно май пак ще си търся w 202 или евентуално 203 компресор ,или ще си карам моята

И най-накрая май ще си сменя двигателя на моята с 2.8 и ще имам голям двигател и здраво купе,ще му шибна и едно газово и готово, двигател мога да намеря ама питах тук там и ще трябва и диференциал и скоростна сложно е знам ама не е невъзможно

[barty]

Ако колата в подписа ти е 202 с мотор 2.0 136кс, то най-лесно ще е замяна с 2.0Компресор от 202.

 

Трябва да намериш здрав мотор, електрониката и евентуално диф... най-добре цяла кола и от нея да сваляш необходимото.

[kdl]

Не мисля, че този подход е смислен за ежедневен автомобил.

За проект/спортна кола, уикенд хоби... може и да е смислено, особено ако имаш уменията, мястото и възможността да извършиш трансплантацията. По този начин можеш да си направиш колата чисто нова. Няма да е евтино, но можеш да свалиш всеки компонент, да почистиш, смениш тампони, боядисаш прахово, обработиш с парафинови спрейове или други подходящи материали, да ревизираш и да има на практика нова кола.

 

Дали си заслужава на толкова масов автомобил, спорно е.

 

Иначе 210 фейсова, от Италия без значение мотора и оправяш... каквато изпадне.

По-голям шанс имаш да намериш фейсова 203-ка, която след 2005та вече няма проблем с корозия.

 

Но това е тема с отворен въпрос, няма кой да знае какво ти е в главата и сравненията на моторите са безпредметни. Всички са ок, въпрос на предпочитание.

[Vinsbg]

Не мисля, че този подход е смислен за ежедневен автомобил.
За проект/спортна кола, уикенд хоби... може и да е смислено, особено ако имаш уменията, мястото и възможността да извършиш трансплантацията. По този начин можеш да си направиш колата чисто нова. Няма да е евтино, но можеш да свалиш всеки компонент, да почистиш, смениш тампони, боядисаш прахово, обработиш с парафинови спрейове или други подходящи материали, да ревизираш и да има на практика нова кола.

Дали си заслужава на толкова масов автомобил, спорно е.

Иначе 210 фейсова, от Италия без значение мотора и оправяш... каквато изпадне.
По-голям шанс имаш да намериш фейсова 203-ка, която след 2005та вече няма проблем с корозия.

Но това е тема с отворен въпрос, няма кой да знае какво ти е в главата и сравненията на моторите са безпредметни. Всички са ок, въпрос на предпочитание.

Благодаря