17 мнения по тази тема

[Lopols]

Колеги привет, 

 

Има една Е400 в Шумен - https://www.mobile.b...5&slink=igkmqt  

 

От доста време седи,а и мой човек търси такава. Може ли да кажете някой гледал ли я е на място и да споделите?  

Също мнение за Е400 като двигател и хибридна система не съм запознат - ако имате впечатления може ли да споделите. 

 

Благодаря предварително.

[Lopols]

Ако съм объркал раздела, моля преместете? 

[KPAHK]

Добре изглежда машинката и ако наистина е от Швейцария има голява вероятност да е на реални км. Поне моята беше, вярно на 200к+ км, но са реални.

 

Какво те кара да мислиш, че е хибрид?

[prokopi69]

кранк - хората не си карат колите по 10к км на година. Няма такъв вариант - скъпо излиза. Така, че нито тази е на 60, нито твоята е на 200.

Към автора - на картинка добре изглежда, фаровете са еФтини, 4х4 е хубаво нещо ако ти трябва, ако не - скъп и проблемен цирей. Тези седалки винаги са ми били малко грозни - като на баба ми фотьойла...

[Ivan W210]

Някои и по-малко от 10к ги карат даже.Голяма част са с превъртани километражи, но не можеш да генерализираш, че всички са такива.

[prokopi69]

Мога!
Ако има екземпляри който са найстина на такива км, те са на съвсем друга цена, непродаваеми в БГ, така, че мога...

[IIVVOO]

Знам автомобил в Швейцария който в момента е на 2 години и 3 месеца. На 8 януари 2021 лично аз го управлявах когато на километража показа 12 000км.

Средно около 5 000 км на година

Този пост е редактиран от IIVVOO: 30 януари 2021 - 07:52

[Momchil]

Знаеш и един в България, който на първата година беше на 97 хил., а на втората - на 212 хил., когато случайно го видях в Созопол - гордо притежаван от местен бизнесмен - на таблото пишеше 30 хил.

 

Когато откраднаха на брат ми колата (Спринтер) беше на малко над 800 хил., от които 650 навъртяни лично от него, а останалите от служители - предимно по магистрала с голямо ремарке, единствен сменен агрегат беше спирачен апарат. Повярвай, кабината изглеждаше значително по-добре от повечето обявени по сайтовете. Смятай тези с проблемните турбини, мотори, кърпени или съсипани тапицерии и т.н. на по колко км. са, само Господ знае... е може би и ББ 

 

Ма какво ти разправям, нали си в транспортния бранш, знаеш по-добре от мен

Този пост е редактиран от Momchil: 30 януари 2021 - 09:49

[Ivan W210]

Мога!
Ако има екземпляри който са найстина на такива км, те са на съвсем друга цена, непродаваеми в БГ, така, че мога...

Виж сега, можеш да пишеш каквото си искаш, демокрация е! Ама на инат е безсмислено! .....и обърни внимание кога се използва Й, че става и неграмотно!

[Krasi.Martinov]

Продавам я.... една от най-читавите в Бг. Приятен коментар за платежоспособни господа и дами )) - https://mobile.bg/11610396142035889


Sent from my iPhone using Tapatalk

[prokopi69]

Да, правописа е важен!
Ivan - стига с тези легенди за една баба, само до църквата, собственика бил в затвора и т.н. Вече не са смешни тези глупости. Приеми, че хората си купуват коли за да ги карат, не да им седят в гаражите. Приеми, че в БГ идват най евтините боклуци. На много километри. 100к км за година не са рядкост. Повярвай!

[Brozestian]

Честно казано и двамата сте прави.
И аз имам наблюдения над едно БМВ 750 2016, което се купи 2019 на 45к км, и собственика за последните 2 г му е навъртял приблизително 20к км. Жена му има джип и обича да кара, често го вози и изкарват 7-цата рядко или на много къси разстояния.
Но и другото също е вярно, колите на малко км струват много пари в чужбина... и от доста време се чудя какви са тия далавери дето ги напипват джамбазите, че коли на едни км в България струват едиколко си лв, а в Германия на същите км струват пак толкова, само че в евро.

И все пак има изключения, но много, много, много рядко.

[drjivago]

Има някаква прогресия със следенето на километрите. Скоро подписвах нещо при технически преглед. Поне колите, които са в БГ да могат да се проследяват по-лесно.

[grosmaster]

Двигателя е добър и доста икономичен.

4х4 както каза колегата по-горе ако не ти трябва е голям проблем от страна на обслужване, ако се наложи!

За хибридната версия имам преки наблюдения от Е 300CDI произведен 2014г.  закупен 2019г. от първи собственик във Франция на реални почти 300 000км. с безупречна история при дилъра.

Голяма благина си е хибрида, особено в градски условия и при маневриране.

Компресора за климатика е електрически и реално работи дори когато се движи на ток или автомобила е в покой.

Реално на ток го дават да изминава около 2км. при скорост до 20-30км. но в момента батерията е на 70% и изминава около 1км. но е субективно от времето и тн....

Сега за обслужването, по хибридната установка нищо не сме правили, освен подмяната на auxury battery.

Двигателя при нас е ОМ651 и там още с покупката към 5 000лв. се оставиха в Силвър Стар за обслужване на автомобила.

Маслото в кутията е специално и чакахме почти седмица доставка.

Какво е правено от момента в който е при нас автомобила?

- Обслужване на мотора и кутията.

- Смяна на гуменото каре на диференциала.

- Тампон АСК

- Смяна водна помпа (защото беше тръгнала)

- Масло охладител (поради теч на масло от един О-пръстен и върви цялото тяло и е голям филм да се смени при хибрид)

- Воден радиатор (видя се наслоен антифриз при разглобяването и го сменихме и него)

- Воден щуцер (където се поставя горивният)

- Гарнитура на капака на клапаните

- Още с покупката видях че първата дюза изпуска уплътних превантивно и четирите (имам направена тема и  епизод от целия процес)

 

Ето и малко снимки на част от ремонта в Силвър Стар....

 

[daimler1]

Двигателя е добър и доста икономичен.
4х4 както каза колегата по-горе ако не ти трябва е голям проблем от страна на обслужване, ако се наложи!
За хибридната версия имам преки наблюдения от Е 300CDI произведен 2014г.  закупен 2019г. от първи собственик във Франция на реални почти 300 000км. с безупречна история при дилъра.
Голяма благина си е хибрида, особено в градски условия и при маневриране.
Компресора за климатика е електрически и реално работи дори когато се движи на ток или автомобила е в покой.
Реално на ток го дават да изминава около 2км. при скорост до 20-30км. но в момента батерията е на 70% и изминава около 1км. но е субективно от времето и тн....
Сега за обслужването, по хибридната установка нищо не сме правили, освен подмяната на auxury battery.
Двигателя при нас е ОМ651 и там още с покупката към 5 000лв. се оставиха в Силвър Стар за обслужване на автомобила.
Маслото в кутията е специално и чакахме почти седмица доставка.
Какво е правено от момента в който е при нас автомобила?
- Обслужване на мотора и кутията.
- Смяна на гуменото каре на диференциала.
- Тампон АСК
- Смяна водна помпа (защото беше тръгнала)
- Масло охладител (поради теч на масло от един О-пръстен и върви цялото тяло и е голям филм да се смени при хибрид)
- Воден радиатор (видя се наслоен антифриз при разглобяването и го сменихме и него)
- Воден щуцер (където се поставя горивният)
- Гарнитура на капака на клапаните
- Още с покупката видях че първата дюза изпуска уплътних превантивно и четирите (имам направена тема и  епизод от целия процес)
 
Ето и малко снимки на част от ремонта в Силвър Стар....
 

Имам въпрос.
При електрическо предвижване от 2>1км.,какъв е смисъла на тая система.Ясно е че подпомага от време на време,ама... Нещо не мога да я оправдая.