10 мнения по тази тема

[sis]

Здравейте ! Днес си разглеждах машината и се натъкнах на нещо като регулатор.Намира се пред сервото прилича на потенциометър .Питането ми е за какво служи ?

[Didomb]

Колега,най-вероятно имаш предвид една кръгла,черна джаджа със стрелки и символи S и N?От там се задава предварение или закъснение на запалването-спрямо вида на бензина-super или normal.

[sis]

Да за него става въпрос .Само 2 положения ли са?
Благодаря !

[Didomb]

Да за него става въпрос .Само 2 положения ли са?
Благодаря !

Не съм се занимавал с реглажите,защото не съм имал проблеми,но не се върти като потенциометър,а се издърпва и съответно се забожда(отдолу има крачета,резистори и т.н.)според бензина.

[sis]

Имам проблем с паленето на студено. Ще врутна утре да го пробвам

[sis]

Врътнах го това на поз.4 .Стори ми се че запалих по лесно.Колеги споделете защо е с 4 положения S,4,N,6 и на какъв принцип променя предварението?

[Didomb]

Врътнах го това на поз.4 .Стори ми се че запалих по лесно.Колеги споделете защо е с 4 положения S,4,N,6 и на какъв принцип променя предварението?

Ами колега,с моя шофьорски акъл и опит виждам регулатора така:според буквите и цифрите(най-вероятно това са градуси),променяш момента на подаване на искрата в цилиндъра спрямо положението на коляновия вал,респективно-на буталото.

[Двигателист]

Октан коректорите са седем позиционни. Осигуряват закъснение на момента на подаване на искрата спрямо базовия със стъпка 2 градуса, чрез последователна включване на резистори в управляващата верига на комутатора. При някои уредби стъпката е 3 градуса, но при кои модификации точно не мога да кажа (трябва да се провери със стробоскопна лампа). Ако приемем за база поз.1 там ще имаме най голям ъгъл на изпреварване на запалването. Превключвайки на 2, 3 и т.н. намаляваме ъгъла (т.е. правим закъснение) с 2 (3) градуса по коляновия вал на всяка стъпка. При някои модели вместо 4 има S и вместо 6 има N. При Г-класата S е за нормалния за модела бензин (примерно 95), а N за по-нискооктанов (примерно 92), но при 124-ките е възможно до става въпрос за преход 98->95, но за последното не мога да гарантирам, че е така.

[yoshko]

Октан коректорите са седем позиционни. Осигуряват закъснение на момента на подаване на искрата спрямо базовия със стъпка 2 градуса, чрез последователна включване на резистори в управляващата верига на комутатора. При някои уредби стъпката е 3 градуса, но при кои модификации точно не мога да кажа (трябва да се провери със стробоскопна лампа). Ако приемем за база поз.1 там ще имаме най голям ъгъл на изпреварване на запалването. Превключвайки на 2, 3 и т.н. намаляваме ъгъла (т.е. правим закъснение) с 2 (3) градуса по коляновия вал на всяка стъпка. При някои модели вместо 4 има S и вместо 6 има N. При Г-класата S е за нормалния за модела бензин (примерно 95), а N за по-нискооктанов (примерно 92), но при 124-ките е възможно до става въпрос за преход 98->95, но за последното не мога да гарантирам, че е така.

Моят МБ Е 200 Т 1993 г. е внесен от Италия и имам инструкцията на италиански. Миналата седмица една колежка на жена ми, поназнайваща италиански, дойде за да ми преведе някои неща. Та за октан коректора там пише, че и за 124-ката е както колегата го описва за Г-класата. Но с изричната уговорка, че това трябва да се прави само в инвънредни случаи, и при първа възможност да се налее бензин 95 октана/ и нагоре/ и да се върне октан коректора в нормално положение.

[sis]

Днес се консултирах с Балкан стар .Човека с който говорих каза най-добре да е на поз.S.Там е било наи доброто положение
за нашия бензин.
А относно трудното палене на студено ми каза да видя дюзите (най-добре нови според мен)

[kiril]

Днес се консултирах с Балкан стар .Човека с който говорих каза най-добре да е на поз.S.Там е било наи доброто положение
за нашия бензин.
А относно трудното палене на студено ми каза да видя дюзите (най-добре нови според мен)

Абсолютно подкрепям!