12 мнения по тази тема

[Bokouser]

Напоследък ми се случва следното нещо:
Изгасям колата, вадя ключа, опитвам се да заключа, но ключа не реагира на нищо, нито на заключване, нито на отключване, нито на запалване, при превъртане в ключалката на таблото повечето пъти излиза "ABS and ESP Currently unavailable", някой път излизат грешки за еърбеците, някой път нищо, но колата отказва да запали. След малко на таблото в меню Service остават 0 Messages, всичко се оправя и заработва. Отначало помислих, че има проблем с ключа, пробвах с другия - същата работа.

Търсих в нета и открих следната тема:

 https://mbworld.org/...navailable.html

Там говорят, че причината за подобно нещо може да е спад в напрежението.

Измерих зареждането - наред е, заредих акумулатора (не беше много зле, но не съм го тествал с вилка или тестер), направих и указаното за калибриране на steering angle сензора, но за съжаление всичко продължава.

На някой случвало ли му се е подобно нещо?

Този пост е редактиран от Bokouser: 26 декември 2019 - 02:06

[niknd]

не си писал каква е колата

но е много вероятно да ти умира ключалката

[IIVVOO]

Почти в 90% се оказва акумулатор на изброените от теб неща.

[Bokouser]

Колата е W212 Е350 CDI 2009г.

Лично ходих да я купя от Германия и беше с вече сложен емулатор на ключалката, казвам го защото ако беше чрез наша автокъща нямаше да повярвам, че немеца го е сложил.

Да добавя, че това започна да се наблюдава след ъпдейт на картата. Закачихме зарядно LIDL, но се оказа, че като че ли не можеше да смогне, през цялото време показваше 12.0 / 11.9 V напрежение. Да речем, че тогава съм свалил акумулатора, защо нещата не се оправят след като впоследствие го заредих?

Този пост е редактиран от Bokouser: 26 декември 2019 - 20:29

[Bokouser]

От днес нещо ново - завъртам ключа да загася колата, уредите (оборотомер и горивомер) отиват на нула, но колата не гасне. Като извадя ключа, чак тогава гасне. 

Гледам, че по-долу друг колега е пуснал подобна тема, но темата няма развитие, попитах го в темата, но едва ли ще отговори, това е единственото му мнение. Жалко, някой вече е минал по този път, а аз тепърва ще откривам топлата вода.

http://forums.mbclub...ри-зажъртане-и/

Този пост е редактиран от Bokouser: 27 декември 2019 - 13:43

[Krasi.Martinov]

Според мен емулатора или каквото са ти сложили е сдало.
Иди на свестен ключар с диагностика, оправи си циганията, пусни един ъпдейт и сцн на модулите и ще се случи чудото


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Bokouser]

Според мен емулатора или каквото са ти сложили е сдало.
Иди на свестен ключар с диагностика, оправи си циганията, пусни един ъпдейт и сцн на модулите и ще се случи чудото


Sent from my iPhone using Tapatalk

Консултирах се с ключар, специализиран в тая област. Още в началото на разговора ми каза, че при 212 има така наречените "тихи ключалки", което всъщност е ключалка без заключващ механизъм, заключването на волана ставало чрез хидравликата (зависи от типа хидравлика). Извадихме номера на ключалката със Стар и според него, моята ключалка е точно такава. До някъде има логика, не ми се вярваше немеца да е сложил емулатор.

Насочи ме за смяна на ключалката при дилъра. Аз така или иначе ще отида след Нова година, но въпросът ми е, дали наистина има такива ключалки в първите години на 212 или да очаквам друго?

Този пост е редактиран от Bokouser: 30 декември 2019 - 15:11

[frizera]

Няма никакви такива "тихи" ключалки! Още повече пък хидравлични.............

Свали кората над педалите и огледай кормилната колона. В долната част точно в зоната на педалите отгоре на кормилната колона се намира ключалката. Ако не ти се занимава изчакай да започне работа дилъра за който пишеш и закарай колата там. 

[Krasi.Martinov]

Или смени ключара За Сф мога да дам препоръка ! Дилъра ще те разплаче с офертата си


Sent from my iPhone using Tapatalk

Този пост е редактиран от Krasi.Martinov: 02 януари 2020 - 15:01

[Bokouser]

Честита Нова Година на всички!

Благодаря на Краси Миланов за съдействието за ключар.

 

 

Няма никакви такива "тихи" ключалки! Още повече пък хидравлични........

Да кажа за развръзката до тук: И този ключар потвърди, че има 212ки без заключване на кормилния прът и по-точно тези, на които скоростния лост е на волана. Заключването там ставало в скоростите по електронен път - спомена точните модули, но не ги запомних. Ключалки на кормилния прът имали 212-ките със скоростен лост долу, не съм сигурен, но това май са по-малките мотори.

След като ме попита и му отговорих какво сме прочели със Стар, каза, че в такъв случай може да се пробва с ключалка втора ръка, която той да ми кодира.

[frizera]

Честита 2020 година на всички!!!

 

Тогава за какъв емулатор става дума, който е сложен още в Германия? Поне така си написал по-горе.... Ако имаме номер на рама ще знаем със сигурност дали твоята кола има ELV или няма. 

Този пост е редактиран от frizera: 03 януари 2020 - 07:22

[Bokouser]

...Извадихме номера на ключалката със Стар и според него, моята ключалка е точно такава. До някъде има логика, не ми се вярваше немеца да е сложил емулатор...

Ами в началото като не чувах заключването така предположих, след консултацията с първия ключар, съм написал, че така е по-логично, защото все пак не ми се вярваше немеца да е слагал емулатор, още повече, че колата е с пълна сервизна история включително 2019, но ти ме убеди, че няма такива ключалки.

ВИН-а е WDD2120251A015887

Този пост е редактиран от Bokouser: 03 януари 2020 - 10:56

[frizera]

Според VIN-a, който си предоставил колата няма ELV. Не мога да кача "снимка" на схемата от EPC, но позиция 200 е невалидна за твоята кола. Така че това не трябва да те притеснява. Емулатори слагат и на EZS ( гълтача ), но в твоя случай се съмнявам да е така. Възможно е да си отива този модул или нещо друго в CAN мрежата да "събаря" съобщенията в нея и това да кара колата да "блокира".....

С две думи - ще трябва диагностика с правилния уред и човек зад уреда.

Този пост е редактиран от frizera: 09 януари 2020 - 08:31