15 replies to this topic

[Armbull]

Здравейте колеги, ако някой може да ми помогне с информация относно моя проблем, ще съм благодарен.

Вчера реших да сменя свещите на колата, карам Clk 208, 200к 192к.с. Реших да ги сменя защото карам колата от 50к и не съм ги барал до сега. Та вчера вечерта смених свещите със NGK IFR6D10 (made in Japan) запалих колата и всичко беше нормално, до днес.. тръгнах към провинцията и установих, че след като колата загрее няма мощност, компресора се чува, но няма тяга... Имах чувството, че съм сус 1.4 двигател. Та ако някой знае от какво може да е ще съм благодарен да сподели

[hammer^BaTe]

Ако смяташ, че проблема е от свещите.. върни старите просто за тест.

Свещите, които си взел, провери ли ги дали стават за твоя мотор ?

[wertion]

Свещите стават за мотора  ,но има и много ментета на пазара . Та може да си уцелил дефектни или да сте забравили някой маркуч хлабав .

[daimler1]

По-скоро проблема ще е във вякуми,маркучи отколкото свещи.Нещо при сглобявянето.
Ако беше от свещите щеше осезаемо да прекъсва,да работи на по-малко цилиндри,а не само да губи мощност след като загрее.
Някой път обаче обясненията не са съвсем точни и за това е добре колегата да се ослуша добре,какво точно се случва и тогава да прецени.Ако е нужно да провери кабели и бубини дали са съединени добре,свещите дали са завити добре и тогава да върне старите за опит.За съжаление често при смяна на свещи някой кабел се предава.Това обаче пак води до прекъсване,клатене на мотора,играене на обороти при работа на място.

[Armbull]

Днес забелязах че един от кабелите е сцепен. Утре ще го сменя и ще се надявам това са е бил проблема.

[Armbull]

Колеги смених и кабелите, но няма подобрение... Колата не прекъсва, просто няма мощност, компресора се чува, че работи, но не му се усеща ефекта. Днес като я запалих установих, че и на студен двигател проблема си го има... Утре ще мисля да я закарам някъде на диагностика..

[daimler1]

Колеги смених и кабелите, но няма подобрение... Колата не прекъсва, просто няма мощност, компресора се чува, че работи, но не му се усеща ефекта. Днес като я запалих установих, че и на студен двигател проблема си го има... Утре ще мисля да я закарам някъде на диагностика..

Най-добре.Явно забива постоянна грешка.Нещо е откачено.Датчик,вакуум,трябва да се види.

[Blond]

Аз залагам на вакуум

[Armbull]

Днес закачихме колата на Стар диагностика, новината май не е добра, даде грешка P1236. Нещо свързано с компресора и компа.

Edited by Armbull, 17 June 2019 - 15:18 .

[babaneze]

Дебитомер или ламбда сонда си мисля аз! Даже залагам на второто

[Armbull]

Дебитомера съм го сменил преди 30к километра. Но не е гаранция, че не се е прецакал пак.

[Armbull]

Компютъра няма връзка с дросела. Дросела е отворен и на работещ и на не работещ двигател. Поне теста който направихме това показа.

[blaskowitz]

Дросела или bypass клапата е отворена? Дросела трябва да е почти изцяло заторен при изключен двигател и на празен ход.

Според мен bypass клапата не сработва, тя по принцип е отворена, можеш да я тестваш като отвориш кутията на въздушния филтър и като подадеш газ и се включи компресора трябва да се затвори, иначе не може да направи boost и затова няма тяга. За тази грешка гледам в друга тема пишат, че трябва да се смени К40 релето (или пък да е разкачено нещо по инсталацията), от това което съм чел е често срещан проблем, можеш да я погледнеш, там има и снимка къде е bypass клапата.

https://mbworld.org/...r-gone-bad.html

 

Ето как трябва да работи: https://www.youtube....h?v=itlBT28l2Jc

Edited by blaskowitz, 17 June 2019 - 16:36 .

[Armbull]

Точно тази клапа от клипа не се затваря, давам и при подаване на газ и на празен ход тази клапа е постоянно отворена.

[hammer^BaTe]

Що не направите едно ново обучение на дросела ?