6 мнения по тази тема

[Майсторо]

Колеги здравейте ! Имам много странен проблем който ме тормози . Колата е мерцедес 212 Е250 ЦДИ 204 коня 2010 година При сутрешно палене или след престой около 4- 5 часа след потегляне няма мощност или по - скоро не се включва турбото за около 1 километър каране или не повече от 1 минута . След това време колата заработва нормално и всичко е ОК . Четена е за грешки с LAUNCH 321 Pro и любопитното е че не записва никакви грешки .Турбо пътищата съм ги проверил и всичко е ОК няма масло и в турбините и маркучите . Няма никакви намеси по софтуера на колата ДПФ филтъра не е премахван и всичко друго си работи нормално . Питането ми е - дайте идея от къде може да става този проблем или ако някой е имал подобни симптоми да сподели как се е справил ? Благодаря ви предварително !!!

[Praetorian]

Колега, намери някой да ти я прочете със Стар, за да си сигурен, че твоята диагностика не пропуска нищо.

 

Ако има под ръка ОБД четец я карайте и вижте живите й данни преди и след като загрее.

[Майсторо]

Колега четохме я и със Стар диагноза и не показва нищо ... което е много странно

[daimler1]

Колега четохме я и със Стар диагноза и не показва нищо ... което е много странно

В движение?Не може да бъде.Това означава или че няма проблем или че диагностика не може да чете Стар.

[Майсторо]

Колеги проблема е решен !!! А виновника е - вакуумен маркуч от водната помпа ? Номера  му е А 005 997 38 52 Не мога да си обясня защо има вакуумен маркуч влизащ във водната помпа но факта е че след смяната колата вече работи перфектно . Лека и безаварийна на всички !

[prokopi69]

На 651 водната помпа е управляема.
Управлява се с подналягане.

[radi615]

Здравейте, ако може да използвам темата да попитам.

колата е W212 E350 2012г 4matic 265ps турбината е с водно охлаждане колкото знам.

Миналата година, майстора когато обслужваше колата, малко в перката имаше луфт и каза хубаво да се рециклиране ще създаде проблем.

Добре му казах и той прати да се рециклират около 1300лв дадох само за рециклирането. Това стана точно преди една година по това време.

Карам колата по принцип няма проблем. просто той заедно с турбината, обслужи и В-то (дори е нямах проблем и не трябваше) след това почна да имам течове на масло, харчене на масло.

подобни...

Днес, разбирам от някой друг майстор. Вика пробвал съм няколко пъти, тези с водно охжлаждане, не могат да рециклират. Новото си е вика 2200лв . после почва да харчи масло и вода. Аз освен през зимата едни 150ml нямам проблем с загуба на антифриз-вода.

но, може би наистина повече масло гълти при високо скорост когато се ползва колата особено на дълг път.

Има ли някой инфорамция дали е така ? 

и то как може да се провери дали е имам проблем с турбината или не ?