12 мнения по тази тема

[IvoGradeff]

Здравейте! Колата ми е С200 Компресор, 1997г., 192к.с.
Вчера както шофирах колата придърпа малко и след 1-2 минути започна да работи на три цилиндъра. Извадихме всичките свещи и установихме, че на четвърти цилиндър свещта е мокра. Сменихме я с друга (работеща)- същата работа. Разменихме бобините (от втори на четвърти и обратно)- отново четвърти не работи и мокри свещта.

 

Предположенията ни са, че е възможно дюзата на четвърти да "пикае" и да мокри свещта, и тя да не може да даде искра. Споделете и вашите мнения, какво друго да проверим, докато намеря дюза за проба.

 

Благодаря предварително!

[mitkofitnes]

Може да е мокра и от антифриз,не само от бензин но може да замериш компресията също така да не е останал някой боклук върху клапана и да не може да затвори и същото се получава,мен ме съмнява да ти кажа да е инжектор по скоро не.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[IvoGradeff]

Премерихме компресията- 9 атмосфери, мисля, че е добре

[mitkofitnes]

Тогава размени инжекторите за проба щом се съмняваш


Sent from my iPhone using Tapatalk

[IvoGradeff]

чакам да ми донесат друга (работеща) дюза, ще пробваме с нея, но исках да се допитам и до вас, ако има какво друго да търсим

[daimler1]

чакам да ми донесат друга (работеща) дюза, ще пробваме с нея, но исках да се допитам и до вас, ако има какво друго да търсим

Може и да е електрически проблема.

[IvoGradeff]

Благодаря за мненията!
Вчера ми дадоха друга бобина и с нея нещата се оправиха. Малко е странно, защото разменихме бобините и пак 4ти цилиндър не работеше, но може да не сме видяли нещо.

[mitkofitnes]

То така по нета винаги е възможно да се подведем друго е да се провери на живо.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[IvoGradeff]

реших да се допитам тук, защото моята кола е сравнително проста, няма много опции, а сменихме свещи, бобини, кабел няма как да е и то не остана освен дюза, която щяхме да сменяме.

[mitkofitnes]

Е все пак от недоглеждане подвеждате аудиторията тук и не можем да помогнем,дискотирам без лоши чувства и се радвам че сте решили проблема,да простичка е колата и бързо се диагностира но не по нета.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[IvoGradeff]

Колега, нали затова е този форум- да дискутираме възникналите проблеми, пък и не подвеждам никого. Всяка кола си има тънкости и слаби места, чудехме се къде може да е проблема и затова реших да пиша, за да не се лутаме напосоки и да сменяваме част по част, докато открием проблема. Не се намират толкова лесно бубини, дюзи и т.н. за проба точно за твоят модел.

Поздрави!

[mitkofitnes]

Еми дано сме ти помогнали тогава


Sent from my iPhone using Tapatalk

[IvoGradeff]

   Здравейте!
   Имам малко информация по темата и сметнах за полезно да я споделя- проблемът ми се оказа в буксата на кабела, който се включва в бобината на втори цилиндър. Въпросната букса (или някъде по кабела) прекъсва. По- горе по- горе писах, че след смяната на бобина колата заработи нормално, НО това е било, защото буксата е проработила.
   След смяната на бобината преди десетина дни ,колата от време на време притрисаше (придърпваше) и реших, че някой кабел може да се е оголил и да дава проблем, знаете каква е инсталацията на W202. Та... вчера взех един текстилен изолирбанд и превързах кабелите, които свързват бобините и дюзите. Когато запалих колата, отново започна да работи не както трябва. Започнах да експериментирам- сменях бобини и лули, отидох при един приятел който ми даде друга бобина за проба и накрая се оказа, че буксата на кабела, влизащ в бобината не работи и оттам 2 цилиндъра ги няма никакви. След доста "майкатаааа дееее***!", някакси го закрепих, за да мога да карам колата и ще търся варианти да го оправям.