37 мнения по тази тема

[Ivo Simeonov]

Капака си една проста ламарина, криви се и от поглед на криво.

Промивката е скъпо удоволствие. Не става с пръдня.
Налива се ново масло до когато избута старото. Това е. Няма заместители.
Ново масло 12 литра срещу старо 9 литра, минимум.

Силикона няма да спаси положението, там налягането е чудовищно.
Нещо като при жените и силикона, едни му викат така, други онака.

Спомена и за някакъв селеноид, чак сега, явно нещо в повече не е наред.
Колкото повече информация спестяваш, толкова повече ни объркваш, как да помогнем тогава.

Хайде със здраве, и късмет.

Така и така ще отварям имам едно преритване сутрин като е студено.Четох доста за този проблем и всеки набеждава lock up соленоид.Трябва да спра тоя теч защото мразя омазани работи,а и кутията трябва да си е наред все пак.

[vencislav]

За твое успокоение управия няма да има, не и на разумна цена. 

Това че преритва не е добре, направо е много много лошо. 

 

А преритването може да е от много неща, пробив в системата, от където е и теча.  

Вида, спецификацията и произхода на маслото в кутията.  

Прегряване и износване на някоя секция от скоростната кутия в предишен момент.

Въпросният селеноид. Има много варианти от които да го заболи главата на човек.

Майстор трябва ама истински не Аматьор. А на теб ти трябват само търпение и достатъчно пари. 

[Ivo Simeonov]

За твое успокоение управия няма да има, не и на разумна цена.
Това че преритва не е добре, направо е много много лошо.

А преритването може да е от много неща, пробив в системата, от където е и теча.
Вида, спецификацията и произхода на маслото в кутията.
Прегряване и износване на някоя секция от скоростната кутия в предишен момент.
Въпросният селеноид. Има много варианти от които да го заболи главата на човек.
Майстор трябва ама истински не Аматьор. А на теб ти трябват само търпение и достатъчно пари.

Преритването го има само и единствено когато е студена и го има откакто аз я имам.След като поработи малко включването е гладко.Набеждавам соленоида, защото повечето от се оплакват от това което и аз и доста от хората във форума са го сменили и нямат помен от този проблем.

[Ivo Simeonov]

Днес се хванах с теча и промивката. Капака е крив на 100%,предстои някак си да се изправи,защото нов е 200 лв. Промивката е направена. Платката е почистена както и клапанното тяло също.Леглата и соленоидите са почистени, чакат нови опръстени и нов lock up соленоид които утре трябва да са тук.

[Д. Пеев]

На кое викаш капак на картера ли?
Попитай в Джемини-4 от там си купих втора употреба за 25лв.

Този пост е редактиран от Д. Пеев: 28 май 2018 - 21:39

[Ivo Simeonov]

На кое викаш капак на картера ли?
Попитай в Джемини-4 от там си купих втора употреба за 25лв.

Предполагам става дума за София, дай някакви координати на тея хора ако нямам успех с изправянето.Да става дума за картера на скоростната кутия,както някои други я наричат маслена вана.

[Ivo Simeonov]

Понеже нямам идея откъде и как го гледате тоя wis, моля да ми дадете точни Nm за стягане на капака с нужната последователност.Торка на колко NM се стяга, както и пластините на соленоидите.Също така и пробката на картера.

[Д. Пеев]

Ето тук бях, преди около година.
http://www.gemini4.com/contacts.php

[vencislav]

Ей това намерих из нета на руски аз. Дано е от някаква полза.

 

Усилия затягивания резьбовых соединений, H•м 

 

Масляная пробка АТ 20 

Масляная пробка гидротрансформатора АТ 16 

Болты поддона АТ 8 

Гайки наконечников рулевых тяг 60 

Болты колес 150

Болт крепления гидротрансформатора к ведущему диску, М8 42 

Сливная пробка в поддоне трансмиссии 20 

Гайка крепления карданного вала к коробке передач, М12 60 

Болт крепления электромагнитного клапана к плите переключения передач 8 

Болт крепления крышки корпуса клапанов к корпусу клапанов, М6х30 8 

Болт крепления боковой крышки к крышке корпуса клапанов и корпусу клапанов, М4х12 4 

Болт крепления корпуса трансмиссии к корпусу гидротрансформатора 20 

Болт крепления поддона к корпусу трансмиссии 8 

Гайка крепления фланца выходного вала 200 

Болт крепления электрогидравлического блока управления к корпусу трансмиссии 8 

Болт крепления многодискового тормоза В2 к корпусу трансмиссии 16 

Болт крепления собачки к рычагу селектора переключения передач 8 

Сливная пробка гидротрансформатора 16 

[Ivo Simeonov]

Благодарско много,след малко свършвам работа и започвам сглобяването.Ще пиша след като съм готов и тествам.

[Ivo Simeonov]

Колеги,може ли малко обяснение как точно се мери маслото на кутията.Знам,че трябва да е запалена и на паркинг.
Меря на топъл двигател и щеката като я извадя показва малко над средната част на 25°.Някъде ли бъркам или иска още масло.

[ivancho]

Не бъркаш - мери се на работещ и добре загрял двигател, като колата е на равно място и лоста е поставен на P - при теб трябва да се долее още масло ( АТФ отговарящ на спецификация MB 236.14

[Ivo Simeonov]

Немога да споделя снимка,но щом е толкова надолу ще глътне може би още литър литър и нещо.

[vencislav]

 как точно се мери маслото на кутията.

 

Урок номер 1 : трябва да притежаваш правилната щека за мерене на масло в 722.6.

Ти притежаваш ли я .?

Щеката има 4 резки, 2 за мерене на студено и 2 за мерене при топло масло. 

 

Урок номер 2 : най удачно е да се мери маслото при загряла кутия (80 градуса трябва да е 

температурата на маслото) работещ двигател и лоста на Р. 

 

Разкажи какво точно масло и колко литра сложи в кутията,

каква точно процедура спази, ако е удобно разбира се.

[Ivo Simeonov]

Урок номер 1 : трябва да притежаваш правилната щека за мерене на масло в 722.6.
Ти притежаваш ли я .?
Щеката има 4 резки, 2 за мерене на студено и 2 за мерене при топло масло.

Урок номер 2 : най удачно е да се мери маслото при загряла кутия (80 градуса трябва да е
температурата на маслото) работещ двигател и лоста на Р.

Разкажи какво точно масло и колко литра сложи в кутията,
каква точно процедура спази, ако е удобно разбира се.