11 мнения по тази тема

[zla7ev]

Здравейте колеги ! Собсвеник съм на мерцедес цлк 2001 година 2.0 бензин автомат. Нямал съм проблем с скоростната кутия досега , бях на почивка извън страната за три седмици , когато се пребрах акомулаторът ми беше паднал , замених го с чисто нов и колата си запали без проблем. Включих задна скорост и излязох от гаражя , после си включих директна и продължих да си карам. След като спрях на паркинга за да паркирам скоростния лост не искаше да се качи по високо от неутрална скорост   загасих колата и тогава всички скорости си влизаха нормално , включих на задна и си паркирах. След това отново потеглих обратно вкъщи , но по пътя останових че колата върви само на 2-ра предавка и не сменя скоростите   спрях и отново се полъчи същото като изгася колата скоростите си влизат ,но като включе директна и не мога да включя задна след това ..... колата си пали и върви но стои само на 2-ра  какво може да се е случило според вас дали е блокирала скоростната кутия ? Благодаря предварително  

[sami]

Обърни внимание като стане така дали на таблото ти показва на коя скорост си. Аз имах абсолютно същия проблем при W203 и проблема беше от избирача на скоростите. Демек електрониката под скоростния лост.

[daimler1]

Пробвай да си откачиш +-са за десетина минути.
Откачи го след като модулите заспят,таблото угасне и лампите в купето.

[zla7ev]

Обърни внимание като стане така дали на таблото ти показва на коя скорост си. Аз имах абсолютно същия проблем при W203 и проблема беше от избирача на скоростите. Демек електрониката под скоростния лост.

 Благодаря колега ! Изгорели са ми деодите които показват скоростите , но е на втора скорост. Имаш ли снимка на сензора да го видя ? Ако трябва да го сменям трябва ли да източя маслото на скоростната кутия ? Благодаря 

Пробвай да си откачиш +-са за десетина минути.
Откачи го след като модулите заспят,таблото угасне и лампите в купето.

 Пробвах го това същата работа  

[daimler1]

Благодаря колега ! Изгорели са ми деодите които показват скоростите , но е на втора скорост. Имаш ли снимка на сензора да го видя ? Ако трябва да го сменям трябва ли да източя маслото на скоростната кутия ? Благодаря 
 Пробвах го това същата работа

Логично е това което Сами каза,но не пречеше да се пробва това с акумулатора особено след като преди не си имал проблем и батерията е падала бавно.

[zla7ev]

Здравейте колеги днес провеих и се оказа че няма масло в скоростната кутия , мисля да сменя маслото и сензора който сменя скоростите . Можете ли да ми препоръчята какво масло да взема и колко литра сабира ? благодаря 

[ХаPu]

ATF dextron || най-добре на Fuchs. Зависи дали турбината на скоростите има пробка ,ако има ще хване 6литра ,ако няма под 4литра. Ама това масло току така не изчезва провери от къде е изтекло. Като сменяваш маслото и филтъра ,задължително нова гарнитура картер и букса (аз мисля ,че точно тя е протекла)

[ivancho]

На АСК 722.6 ( колегата е написал, че колата е цлк 2001г. 2.0 бензин ), маслото трябва да отговаря на MB236.14, а не dextron.

Fuchs Titan ATF 4134 отговаря на тази спецификация. Количеството, което ти е необходимо е 8 лт. и ако майстора си разбира от работата ще подмени цялото масло, независимо дали има пробка или не.

[mitkofitnes]

На АСК 722.6 ( колегата е написал, че колата е цлк 2001г. 2.0 бензин ), маслото трябва да отговаря на MB236.14, а не dextron.
Fuchs Titan ATF 4134 отговаря на тази спецификация. Количеството, което ти е необходимо е 8 лт. и ако майстора си разбира от работата ще подмени цялото масло, независимо дали има пробка или не.

+1


Sent from my iPhone using Tapatalk

[ХаPu]

На АСК 722.6 ( колегата е написал, че колата е цлк 2001г. 2.0 бензин ), маслото трябва да отговаря на MB236.14, а не dextron.
Fuchs Titan ATF 4134 отговаря на тази спецификация. Количеството, което ти е необходимо е 8 лт. и ако майстора си разбира от работата ще подмени цялото масло, независимо дали има пробка или не.

Много ви е литературата за сметка на практиката Когато източиш 8литра масло от тая кутия без да я свалиш и разглобиш ми звънни и как майстора ще я източи без пробка, ако няма машина (защото каза че майстора е читав)?

[ivancho]

Единият вариант, както Юли е писал няколко пъти - правиш конус, който поставяш на мястото на филтъра и с въздух до 1бар ( за да не се окъпеш ) избутваш маслото - процедурата се повтаря няколко пъти.

 

Другият вариант
 
1. Купува се масло от официален представител .  Общо маслото което ще се сменя е 7-7.5-8 литра, трябва да се знае точно колко побира кутията а 2-4 литра са за да се избута старото масло от хидротрансформатора и за резерва.
 
2. Поръчва се също филтър с номер: А 140 277 00 95 и уплътнение за капака .
 
3. Комплект инструменти, вътрешни и външни шестограми, еврейска звезда, добре е да има и трешчотка тъй като някои болтове са здраво затегнати с медни уплътния . Ще трябва и метална фуния която да влиза в пробката за маслото . Ако може намерете и меден уплътнител 2 бр. за тръбата която ще отвивате. Може да вземете и парче гумен маркуч, поне 1 метър. Трябва и помощник .
 
Важно: Купете си оригинална щека за мерене нивото на маслото.
 
4. Колата на канал или се вдига във въздуха. Да не се вдига много на високо, защото като почне да тече ще е трудно да се събира в съда.
 
5. Сваля се голямата пластмасова кора която е между предната и задната ос.
 
6. Тавичката на маслото се вижда отдлолу на трансмисията. Държи се от 6 болта. На дъното и има кръгла капачка която се отвива с шестограм. Сложете голям леген и отвъртете капачката.
 
7. Свалете и тавичката. В нея също има масло! Излейте бавно маслото в легена и внимавайте какво има на дъното. Нормално е да има стружки. Може да ги съберете и да ги покажете на някой кото разбира ако са големи. На дъното има и магнит. Поставете го на същото място след като изчистите тавичката.
 
8. Свалете стария филтър. Той не се държи от нищо, просто е вмъкнат и го подкрепя реално тавичката. Преди да го свалите вижте точно посоката в която е монтиран. На задния му край има стърчащо пластмасово чепче което влиза в дупка на корпуса, а в предния е вече самата тръба през която минава течността. Запомнете и колко дълбоко е вкаран за да сложите и новия по същия начин. Като свалите филтъра пак ще протече масло така че внимавайте.
 
9. Избършете леглото за уплътнението на тавичката. Сложете новия филтър, тавичката с уплътнението, не забравяйте и магнита . Завийте 6-те болта, както и капачката на отвора за източване.
 
10. Идва вече по-сложната част да се източи останалата половина от маслото от хидротрансформатора. В предната част на трансмисията влизат 2 метални тръби. Трябва да отвиете дясната, дясната тръба влиза в трасмисията на по-високо място от другата тръба . Това е най-трудната част защото е стегната доста и е с меден уплътнител в който болта се е врязал. Ако намерите същите медни уплътнения после може да ги смените с нови .
След като откачите тръбата, наденете на нея маркуча, за да избегнете разпнъскване на маслото навсякъде след запалване на двигателя. Маслото следва да потече от тръбата а не от дупката в трансмисията. Тази тръба връща охладеното масло от охладителя обратно в трансмисията.
 
11. Приготвя се новото масло, налейте 3 литра през пробката горе преди да включите двигателя.
 
12. Нека помощника ви запали двигателя и веднага да погледне дали от правилната тръба започва да тече старото масло, старото е кафяво-черно, а новото червено. Вие веднага след запалването започнете да наливане на постоянна струя масло . Трябва да наливате приблизително 2 литра в минута .Помощника ви може да поглежда какъв е цвета на изтичащото отдолу масло, по някое време трябва да стане червено.  Щом свършите с наливането, веднага изключете двигателя.
 
13. Монтирате обратно тръбата долу. Избършете хубаво всичко за да може да видите ако от някъде тече и да дозатегнете.
 
14. Доливате още един литър и изчаквате 10-15 минути да се отекат стените на пробката през която наливате за да можете да измерите колко е маслото с щеката за масло. Нормално е да е малко по-ниско нивото защото още не е загряло до 80 градуса. Трябва да имате поне 2 см масло. Включете двигателя и изчакайте 30 минути. Измерете пак, мери се на включен двигател, като преди меренето преместите скоростния лост по всички положения и го върнете на P. Ако маслото не стига до максимум, долейте малко и пак мерете. Наливайте по малко защото ако прекалите е трудно да махнете излишното.
 
15. Ако не тече от никъде, сложете пластмасовата кора и сте готови
 
Покарайте колата 10 километра и пак измерете за всеки случай и ако трябва долейте още малко.

[zla7ev]

Единият вариант, както Юли е писал няколко пъти - правиш конус, който поставяш на мястото на филтъра и с въздух до 1бар ( за да не се окъпеш ) избутваш маслото - процедурата се повтаря няколко пъти.

 

Другият вариант
 
1. Купува се масло от официален представител .  Общо маслото което ще се сменя е 7-7.5-8 литра, трябва да се знае точно колко побира кутията а 2-4 литра са за да се избута старото масло от хидротрансформатора и за резерва.
 
2. Поръчва се също филтър с номер: А 140 277 00 95 и уплътнение за капака .
 
3. Комплект инструменти, вътрешни и външни шестограми, еврейска звезда, добре е да има и трешчотка тъй като някои болтове са здраво затегнати с медни уплътния . Ще трябва и метална фуния която да влиза в пробката за маслото . Ако може намерете и меден уплътнител 2 бр. за тръбата която ще отвивате. Може да вземете и парче гумен маркуч, поне 1 метър. Трябва и помощник .
 
Важно: Купете си оригинална щека за мерене нивото на маслото.
 
4. Колата на канал или се вдига във въздуха. Да не се вдига много на високо, защото като почне да тече ще е трудно да се събира в съда.
 
5. Сваля се голямата пластмасова кора която е между предната и задната ос.
 
6. Тавичката на маслото се вижда отдлолу на трансмисията. Държи се от 6 болта. На дъното и има кръгла капачка която се отвива с шестограм. Сложете голям леген и отвъртете капачката.
 
7. Свалете и тавичката. В нея също има масло! Излейте бавно маслото в легена и внимавайте какво има на дъното. Нормално е да има стружки. Може да ги съберете и да ги покажете на някой кото разбира ако са големи. На дъното има и магнит. Поставете го на същото място след като изчистите тавичката.
 
8. Свалете стария филтър. Той не се държи от нищо, просто е вмъкнат и го подкрепя реално тавичката. Преди да го свалите вижте точно посоката в която е монтиран. На задния му край има стърчащо пластмасово чепче което влиза в дупка на корпуса, а в предния е вече самата тръба през която минава течността. Запомнете и колко дълбоко е вкаран за да сложите и новия по същия начин. Като свалите филтъра пак ще протече масло така че внимавайте.
 
9. Избършете леглото за уплътнението на тавичката. Сложете новия филтър, тавичката с уплътнението, не забравяйте и магнита . Завийте 6-те болта, както и капачката на отвора за източване.
 
10. Идва вече по-сложната част да се източи останалата половина от маслото от хидротрансформатора. В предната част на трансмисията влизат 2 метални тръби. Трябва да отвиете дясната, дясната тръба влиза в трасмисията на по-високо място от другата тръба . Това е най-трудната част защото е стегната доста и е с меден уплътнител в който болта се е врязал. Ако намерите същите медни уплътнения после може да ги смените с нови .
След като откачите тръбата, наденете на нея маркуча, за да избегнете разпнъскване на маслото навсякъде след запалване на двигателя. Маслото следва да потече от тръбата а не от дупката в трансмисията. Тази тръба връща охладеното масло от охладителя обратно в трансмисията.
 
11. Приготвя се новото масло, налейте 3 литра през пробката горе преди да включите двигателя.
 
12. Нека помощника ви запали двигателя и веднага да погледне дали от правилната тръба започва да тече старото масло, старото е кафяво-черно, а новото червено. Вие веднага след запалването започнете да наливане на постоянна струя масло . Трябва да наливате приблизително 2 литра в минута .Помощника ви може да поглежда какъв е цвета на изтичащото отдолу масло, по някое време трябва да стане червено.  Щом свършите с наливането, веднага изключете двигателя.
 
13. Монтирате обратно тръбата долу. Избършете хубаво всичко за да може да видите ако от някъде тече и да дозатегнете.
 
14. Доливате още един литър и изчаквате 10-15 минути да се отекат стените на пробката през която наливате за да можете да измерите колко е маслото с щеката за масло. Нормално е да е малко по-ниско нивото защото още не е загряло до 80 градуса. Трябва да имате поне 2 см масло. Включете двигателя и изчакайте 30 минути. Измерете пак, мери се на включен двигател, като преди меренето преместите скоростния лост по всички положения и го върнете на P. Ако маслото не стига до максимум, долейте малко и пак мерете. Наливайте по малко защото ако прекалите е трудно да махнете излишното.
 
15. Ако не тече от никъде, сложете пластмасовата кора и сте готови
 
Покарайте колата 10 километра и пак измерете за всеки случай и ако трябва долейте още малко.

Много благодаря за подбробните стъпки към смяната на маслото , ще си взема помощтник и мисля че ще се спрявя !