23 мнения по тази тема

[prokopi69]

По малко дим - ЕГР не е причина да пуши. Много лесно мога да ти го демонстрирам с активиране/дезактивиране с тестера. За липсата на пушек играят други фактори.

По малко СО2 - хм, също не е вярно, тестер и всеки център за ГТП може да го докаже.

По тих двигател - това е ясно, че не вярно.

Икономия на гориво - ЕГР работи в такива режими, че няма как да влияе на разхода. Даже обратното - тъй като мощноста леко се повишава от това, че в цилиндрите постъпва повече чист въздух/повече гориво, обикновенно разхода се повишава. Но няма начин да се намали. Също има начин да се докаже.


За загряването - има начини да се накара дизела да загрява по бързо. ЕГР не е от тях. ЕГР почва да работи при определини изпълнени условия. Едно от тях е мотора да е загрял. Така, че...

Да, наистина азотните окиси се повишават.

Да найстина има по малко гадости в мотора.

Този пост е редактиран от prokopi69: 28 юли 2017 - 11:29

[vencislav]

Прокопи, да разбирам ли че само ти, група учени от СССР и няколко стари баби знаете 

истината за ЕГР но не бихте я споделили на простолюдието защото така или иначе няма 

да я разберат. 

Прокопи, винаги може да отвориш една DMS линия за въпроси към теб, полезно ще е.

[vonko1988]

Предния път като ходих в сервиза си говорих точно за това с моя майстор.

 

Според него премахването на ЕГР до последно е хубаво да се избягва. Той предпочита първо да ги чисти. Обясняваше ми за доста вредни последствия от премахването му за автомобила. И тука въобще не говорим за екология и такива неща, а само за здравето на колата.

[vonko1988]

Можеш ли да дадеш повече информация за вредните последствия?

 

 

Запомних само, че мотора загрявал по-бавно и това по някакъв начин вреди(освен че вдига разхода), а той ме знае, че карам основно на къси разстояния през седмицата

[vencislav]

Не съм съгласен колега. Има много тестове и мнения в интернет, които говорят обратното

 

Ти пък сега, ш'го обидиш. Прокопи знае ама не му се обяснява. Къде е той, къде сме ние.

[bronc]

Запомних само, че мотора загрявал по-бавно и това по някакъв начин вреди(освен че вдига разхода), а той ме знае, че карам основно на къси разстояния през седмицата

 

Доколкото знам EGR-а стои затворен докато двигателя не загрее - т.е. няма ефект върху по-бързото или по-бавно загряване на двигателя.

[prokopi69]

И с кое по точно не сте съгласни с мен? Явно за бавното загряване съм прав. За кое друго? И защо? Или само си чешете клавиатурите.

[Ivan W210]

Според моето скромно мнение, по-добре е без него за самия мотор.

Целта на ЕГР-а каква е, по-малко вредни емисии нали?! Принудително доизгаряне на вече изгорели неща...айде няма нужда

[bronc]

Според моето скромно мнение, по-добре е без него за самия мотор.

Целта на ЕГР-а каква е, по-малко вредни емисии нали?! Принудително доизгаряне на вече изгорели неща...айде няма нужда

Какво значи няма нужда? 

[sami]

При мен пък ЕГР се отваря малко след паленето на мотора. И да спомага за по-бързото загряване на мотора. Също така спомага и за разтоварването на излишното налягане във всмукателния колектор ако има нужда. Да по-малко боклуци влизат със затапен ЕГР ама проблема в повечето случаи е от картерната вентилация а не толкова от ЕГРа.

[vonko1988]

Според моето скромно мнение, по-добре е без него за самия мотор.

Целта на ЕГР-а каква е, по-малко вредни емисии нали?! Принудително доизгаряне на вече изгорели неща...айде няма нужда

 

Факт е, че прави мизерии, и че мотора щеше да е по-добре без да е слагано това нещо. Обаче въпроса е, че цялата система е изчислена по един или друг начин да работи с него. Затова не съм убеден доколко изолирането/преахването и дори софтуерното му изолиране са здравословни за двигател, турбо и т.н.

 

Това нещо не можеше ли да се чисти?

 

Ако разискваме темата дали някой иска да си го махне с цел икономия това ми изглежда смешно.