18 мнения по тази тема

[Bewolf]

Здравейте, днес се случи нещо странно, но ако открия виновника ще е и логично.

Наложи ми се да шофирам с около 10-15км в час около 2-3км в една силна буря. Всичко ок, стигнах невредим.

Час по-късно се качвам на колата и изненада, грешка след грешка на дисплея. Пролем с лява светлина на номера, проблем с дясна светлина на номера, speedtronic, SRS, emergency break май това бяха грешките.

 

Както и да е прибрах се с колата. Час по-късно е паля и няма помен от грешки.

 

Предполагам от бурята някъде нещо се е намокрило и грешките сочат на някъде, но не знам накъде. Отворих предния сам модул и изглежда сух.

 

Някакви идеи накъде да се насоча да търся проблема. 

И преди съм шофирал в дъжд, но проблем е нямало. Единствената разлика е че съм със свален предната половина на преден подкалник от шофорската страна заради компресора на Airmatic-a, който в момента прави проблем заради клапана и утре ще меря кабела за грешки, но да не се отплесвам. Единственото нещо което се вижда от сваления подкалник е компресора, клапанния блок и изпрарителя на газовата уредба.

[Praetorian]

Много грешки наведнъж излизат и при проблеми с тока в колата, както и при зацапан дебитомер. От горчив опит пиша.

Сложи си подкалника, изчисти грешките и виж, дали ще се повтори.

[Blond]

Много грешки наведнъж излизат и при проблеми с тока в колата, както и при зацапан дебитомер. От горчив опит пиша.

Сложи си подкалника, изчисти грешките и виж, дали ще се повтори.

... плюс проверка на акумолатора и зареждането му.

[vonko1988]

А как е положението със САМ модула на 211-ката, знам, че не е на такова уязвимо място като при МЛ-а, ама дали не може и там да е станало нещо?

[Krasi.Martinov]

А как е положението със САМ модула на 211-ката, знам, че не е на такова уязвимо място като при МЛ-а, ама дали не може и там да е станало нещо?

Колега в "един" мерцедес има доста САМ модули При 212 дизел компютъра е в преден десен подкалник. При 211 бензинката компа е при бушоните отпред при мотора....


Sent from my iPhone 7 using Tapatalk
Officeservices.bg

[vonko1988]

Определено не съм наясно с това, само помня на един познат като му влезе вода на МЛа в САМ модула отзаде имаше почти същите симптоми плюс не можеше да заключва и отключва колата нормално


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Bewolf]

Интересното е че на следващия ден изписа и за акумулатор веднъж и спря да е искарва грешката. Проблема за мен е някъде по кабелите, окъсяват някъде предполагам. Но понеже в момента колата е на подемник за смяна на масло на автомата и рециклаж на предна възглавница. Като я взема и другата седмица ще търся този проблем

[yulian.doichinov]

Според мен огледай всички легла на бушоните за наличие на окис и огледай CAM модулите до колкото ти е възможно... Аз съм с Ц класа и имам CAM модул в нагажника, който е доста узазвим, защото протичат стоповете и после става мазало... Пробвай да намокриш колата обилно с маркуч с вода и огледай къде и как се стича водата и можеш евентуално да еидиш какво може би мокри... Така бих постъпил аз на твое място Успех и дано е нещо дребно!

Изпратено от моят SM-N9005 с помощта на Tapatalk

[Bewolf]

Така като се замисля задния САМ е под калника в багажника и като взема колата ще сваля корите и ще проверя какво е положението там.

Както и ще пробвам варианта са водата.

[Bewolf]

Днес ми остана време да обърна внимание на колата и е закачихме на СТАР. 

Рециклирана предна дясна възглавница, лявата е ревизирана и се оказа здрава, компресора е рециклиран също, изпускателния му клапан е сменен.

 

Проблема е че при шофиране има едно изсъскване на моменти пада бавно предна шофьорска възглавница и компресора наваксва. Но като се появи и грешката за изпускателния клапан на компресора той не вдига налягане понеже го изпуска през клапана.

 

Та си мисля след работа да отворя предния САМ и да проследя токовите кабели от клапаните които дават грешка до САМ модула.

 

В тази връзка искам да попитам като разкачам кабелите на предния САМ да изчакам ли да "заспи" колата, да свалям ли акумулатора и има ли нещо специфично в това. Защото искам да го проверя за окиси и някаква влага/вода.

Прикачени файлове

•  IMAG3088.jpg   98,1K   21 Брой сваляния

[yulian.doichinov]

Ами колега нз какво да ти кажа... Ако аз си свалям модула бих махнал акумулатора, защото има ел.вериги, които са постоянно захранени и може да направя нежелано късо, но го има и другия момент, че като откачиш акумулатора ще ,,набие'' грешки и ще трябва пак диагностика... Моята C-класа няма въдушни възглавници и съм бос по този въпрос... Ако видиш по модула окислили спойки или лоши спойки по компонентите можеш спокойно да си ги припоиш Успех

Изпратено от моят SM-N9005 с помощта на Tapatalk

[Bewolf]

Ами търсих го след работа, но не усоях да го намеря. Според Star Finder-a е в горната част на пасажерските крака, но след сваляне на корите не го намерих.

[sami]

Колега как в пасажерските крака. Предния САМ заедно с компютъра на колата са отрпед под капака вляво до казанчето за спирачна течност. Имаш един голям капак и като го махнеш ще видиш релета и бушони. Та тези релета и бушони са закачени върху самия сам модул. Сваля се много шибано поне на W203. Механизма на чистачките пречи, не съм пробвал при W211 как е.

 

[Bewolf]

Ами в Star Finder 

N51
AIRmatic with ADS control module Interior, right front upper footwell
 

Да знам, че това е предния САМ. А 4те връзки кабели са закачени за ЕКУ-то. При мен е ако не се лъжа по същия начин, но единствения ми вариант е да пробвам утре в обедната почивка защото след това ще пътувам.

Огледах днес дренажните канали и не бяха запушени, замерих и малкия акумулатор отпред който е оригиналния мерцедес и е на 10.6V или иначе казано е за смяна скоро време.

 

А записва ли някакви грешки и проблем ли е да разкача 3те кабела и да вдигна релетата и бушоните?

[Bewolf]

Да не се счита за реклама!!!

В петък бях във София в сервиза на Вабонти. Оказа се корозирала букса, която бе заменена и някакво клапанче вътре в самия компресор на въздушното окачване, който не го хваща СТАР-а. Хората си покриха гаранцията с клапанчето в компресора, направиха и калибрация за колата и с това няколкоседмичните мъки с колата приключиха. От компресор за 700лв, разпределителен блок за 600лв и кавки ли не други предположения на местни майстори се оказаха 50лв и 2 часа чакане.

Силно препоръчвам тези хора, работи се на едно ниво доста по-високо от средностатистическия сервиз.