31 мнения по тази тема

[vbogoev]

Здравейте,

 

не успях да намеря инфо във форума и за това реших да питам за мнение.

 

Каква е разлиакта между дупчените дискове и недупчените такива? Какво подобрява, има ли смисъл, плюсове и минуси?

 

Говоря за оригинални дупчени от завода, а не преправяни.

 

Като цяло ме интересува дали са по-добри или не? Повечето предни на W212 са дупчени, с изключение на тия с 4matic-a, които не са дупчени, за което не знам защо е така, но явно има някаква причина... Моята кола е излезнала от завода с недупчени например.

 

  

[Ivan W210]

Предимството на дупчените дискове е, че се охлаждат по-добре от стандартните. Обаче, според наблюдения накладките заминават по-бързо. Е, и визията им е по-добра

[gelevp]

Здрасти колега, аз също се чудех доста и все пак последно сложих дупчени предимно заради визията!

Бях чел тестове преди време, при вентилиран диск и вентилиран с перфорация разликата в охлаждането не беше много голяма, затова пък както е писал колегата износва по-бързо накладките (диска се превръща в ренде) и повечко цапа джантите.

 

Според мен му е една идея по-кратък живота виждал съм на доста зле поддържани спортни коли със старички дискове без голям ръб как се напукват около перфорацията, тук може и да не съм прав....

[Ivan W210]

Здрасти колега, аз също се чудех доста и все пак последно сложих дупчени предимно заради визията!

Бях чел тестове преди време, при вентилиран диск и вентилиран с перфорация разликата в охлаждането не беше много голяма, затова пък както е писал колегата износва по-бързо накладките (диска се превръща в ренде) и повечко цапа джантите.

 

Според мен му е една идея по-кратък живота виждал съм на доста зле поддържани спортни коли със старички дискове без голям ръб как се напукват около перфорацията, тук може и да не съм прав....

Много си прав за последното изречение, виждал съм отчупени парчета от такива не сменени навреме дискове.

[hipopotyk]

Ето подробно инфо за четирите вида. http://www.autoanyth...ake-rotors.aspx

Official Mercedes-Benz Club of Bulgaria
www.mbclub.bg

[vonko1988]

Доколкото знам от един приятел със шеста серия, дупчените ти осигуряват по-сигурно спиране ако си се засилил мъжката, но износват по-бързо накладките а и самите дискове заминавали по-бързо.

 

Аз сега ще сменям предните с накладките. Майстора ми вкара много добра оферта за АТЕ със спецификации на оригиналните - дискове с накладки 350лв и няма какво да го мисля.

[gelevp]

Това за по-сигурното спиране и мъжко засилване е малко като историите дето ловци и рибари си разказват като седнат на по чашка... Нищо лично към твоя приятел, ако прочетеш статията по-горе от hipopotyk ще си отговориш сам на въпросите. Затова пък не мога да отрека че изглежда доста по-красиво и все пак ако се прецакат преждевременно едва ли пак бих дал по 200+ лева на диск само заради перфорациите.

[Praetorian]

Преди време и аз се бях засилил да слагам дупчени дискове и четох доста.

 

При голям диаметър на диска, той задължително е дупчен, заради поведението при дъжд. При голям диаметър диск тънък слой вода между диска и накладката има много лошо влияние върху спирачния път. Т.е. идеята е да може да се отече водата. При по-малък диаметър този ефект бил минимален.

 

WRC сериите (тях спирачното поведение на колата силно ги вълнува) карат с гладки дискове или леко нарязани (малки канали, а не дупки).

 

Някой по-горе писа ли, че дупчените дискове са и по-шумни?

 

Update: за спирането на мокро го пише в линка на hipopotyk. +1

Този пост е редактиран от Praetorian: 14 юни 2017 - 12:06

[vbogoev]

Значи от всичко написано тук и във линка излиза, че няма смисъл да са дупчени поне за мен. Не ме интересува толкова естетически как ще стоят, а по-скоро функцията. И излиза, че е по-добре да си сложа едни нормални гладки дискове за да има по-малко ядове, било то за сметка на визията... Щом са по-шумни, по-бързо се хабят те и накладките и има по-голяма вероятност да се напукат за сметка на мааалко подобрение в определени ситуации аз лично вече клоня към стандартните дискове с които е излезнала от завода.

[Krasi.Martinov]

По скоро пише че дупчените са за АМГ пакети.... Аз сложих новата джанта на авангарда от 2012 -> и дупчения стои перфектно. С оригинален комплект + накладки съм на 35-40 хил изминати и имам за поне още 15хил .... диска е с минимално износване за този тонаж.

П.С. Това видях:
Предни спирачни дискове и накладки за W212
https://www.olx.bg/a...12-ID6OHgf.html


Sent from my iPhone 7 using Tapatalk
Officeservices.bg

Този пост е редактиран от Krasi.Martinov: 14 юни 2017 - 14:25

[niki7111]

Преди време и аз бях в подобна дилема и на С-та сложих вентилирано-надупчено-нарязани дискове - още се търкаля с тях без драми.

На Е-класата сложих тези :http://www.ate-brake.../ate-powerdisc/- харесва ми  поведението на колата и визията й.Няма никакви шумове при спиране,а и не забелязвам да износва накладките по-бързо.

Виждал съм на коли най-вече S-ки с надупчени дискове които са с пукнатини между дупките.

[Subsonic]

Перфорацията отнема повърхностния слой на накладката, така че накладката е "по-свежа". Иначе фрикционният материал може да е поопечен на повърхността и да не спира така добре както на нова накладка. Така знам аз. 

Някой беше писал и че помага за извеждането на водата.

[Linkestis]

Иииии....изглеждат много красиво като почнат да се пукат по дупките.

[Bokouser]

EBC имат един модел дискове - Turbo Groove, които са нарязани и надупчени, но не проходно и така диска придобива много от плюсовете на надупчените дискове, но остава монолитен и по-здрав. Визията ако не клекнеш до джантата е трудно разпознаваема от проходно надупчените, особено дупките като се замърсят, сега гледам, че имат и с някакво черно покритие. Аз лично съм ги пробвал, взех ги от Хеед-91 (те са официален вносител), но мои приятели си купиха и от eBay.


Ето на предишната ми кола как стои ползван:
 

Този пост е редактиран от Bokouser: 15 юни 2017 - 23:28