15 replies to this topic

[W210fen]

Здравейте колеги,колата е w210 320 cdi 2000г.Имам проблем с вървежа и забива и влиза в авариен режим.Останови се че мембраните на егр-ра са спукани и от там пълни вакум системата със сажди и вследствие на това клапана за управление на турбото който е зад печката беше блокирал и светкаше EPC-то.Сменихме клапана запуших егра-ра с ламаринка и запуших с болче маркуча който излиза от клапана за управление на егр-ра,пуснах байпасен шлаух директно от клапана на сервото към резервоара за вакум и воала колата полетя както никога досега само че пусна ли газта и остане ли 10секунди на празен ход веднага актуатора се връща в горно положение и колата не върви.Щом върна оригиналните шлаухки колата пак умира.Ако знаете към кой колега да ме насочите.Благодаря предварително

[wertion]

Колата отчита ,че егр-а не работи . Нищо че не свети нищо по нея и забива , намери някой да ти " изравни " егр картите да не пуска рециркулация .

[W210fen]

Добре ще го имам в предвид а шлауха който е от сервото клапан егр и клапан турбо се разклонява и отива в купето за какво е за някакви клапи или нещо друго и може ли да кара без този шлаух ако му пусна директно от сервото към турбото защото пякъди явно е запушен или спукан

[daimler1]

На 210-ката няма нужда от софтуерна намеса.

[sa_sho]

При мен на същата кола със затапен егр е същото положението. След 2 дни ще има и софтуерна намеса, че така не се кара.

Изпратено от моят SM-G935F с помощта на Tapatalk

[wertion]

Как да няма нужда , иначе все ще си влиза в авариен режим ...

[W210fen]

Малко развитие по темата колеги,колата вече не влиза в авариен режим премахнат е софтуерно затапен е и с ламаринка защото при мен мембраните на егр-ра бяха спукани и вече колата е самолет 

[sa_sho]

И при мен вече всичко е както трябва след премахване на егр и вихрови клапи и ремап.

Изпратено от моят SM-G935F с помощта на Tapatalk

[Bokouser]

Как запушихте дупките за управление на клапите? Този мотор с пластмасови или метални колектори е?


Sent from my iPhone using Tapatalk

[sa_sho]

Мотора е с алуминиев колектор. Дупките запуших с 12мм пробки за картер, но става и с обикновени болтове М12, като преди това нарязах резби в отворите.

Изпратено от моят SM-G935F с помощта на Tapatalk

[Bokouser]

Станало е добре, като гледам профила на отвора е такъв, че има резба в целия отвор и сигурно болта хваща добре. Аз исках да направя същото, но моят колектор е пластмасов и профила на отвора е леко конусовиден. Като нарязах резбите (имам друг колектор за експерименти) се оказа, че болта хваща на две резби и то в пластмаса. Достраша ме да го монтирам така и за сега си оставих моя, но търся начин да запуша дупките по-сигурно, приемам всякакви съвети.

[sa_sho]

Залей ги с епоксидна смола щом е пластмасов колектора или разпробии до по-голям диаметър ако позволява

Изпратено от моят SM-G935F с помощта на Tapatalk

[Bokouser]

Не позволява да се разпробие повече, а не съм сигурен тази епоксидна смола как ще се държи при тези температури.

[sa_sho]

Температурата е около 100°C при добре загрял мотор и според това което прочетох смолата май не върши работа, но има от двукомпонентните лепила които държат на високи температури и налягане.

Изпратено от моят SM-G935F с помощта на Tapatalk

[Bokouser]

В тази тема от днес има добра идея:
http://forums.mbclub...пи/#entry393178