8 replies to this topic

[rangelov86]

Здравейте, утре съм на оглед на една в210   1999,   320  4матик v6  бензин.

Въпроса ми е следния. мой човек е ходил на оглед за колата, колата се взима от човек на когото му е оставена и не разбира особенно. 

Гаранция за това е, че маслото е било под минимума.  Моя човек я е взел и закарал на сервиз да видят дали не е нещо гарнитура, от къде го губи това масло аджаба.

Не го гори със сигурност. Завел я е на сервиз погледнали я и казали, че е губи от топлообменик ? или какво друго уплътнения.  

Въпроса ми е следния, може ли някои запознат с този мотор да изкаже предположение от къде може да го губи ако не го гори и не  гранутура. Къде най-често би могъл да бъде проблема, просто да ме насочите?!! Моля за бърз отговор, че утре сутрин тръгвам !!!!

 

[Bokouser]

Уплътнението на масления охладител (ако на него му казва топлообменник) е съвсем възможно да е виновно, още повече щом го е видял.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Marukian]

Масления охладител се намира отпред в дясно на двигателя и ако е протекъл, ще е омаслено всичко отпред, ролки, ремък, магарето. Освен това този мотор губи малсо от гарнитурите на капака на главата. Смяната е сравнително лесна и евтина към 25 лв е гарнитурата Х2, уплътнителя на масления охладител е мисля 10-12 лв.

[vencislav]

Двигателя V6 M112 не похапва масло. Течове може да има от гарнитурите на капаците на клапаните, от гарнитурите на радиаторчето за масло, от капачката за наливане на масло, от гарнитурата или липсата на такава на един капак от долната част на двигателя (не знам как се казваше това чудо) и от предния и най вече задния семеринг на коляновия вал. Всички тези течове са за 1-1.5 литра максимум масло за доливане на 10 000 км. За да е на минимум маслото трябва течовете да са по големи и никой да не е поглеждал колата доста време. Ремонтите не са скъпи и времеемки, само за задния семеринг на коляновия вал ще трябва да се сваля скоростната кутия. Само да знаеш че течовете се появяват след 300 000 км пробег. 3 години карах М112 във W210 и съм бил доволен.

Edited by vencislav, 09 April 2017 - 18:29 .

[rangelov86]

Утре живот и здраве ще я видя! оказасе, че този в които е колата я е карал 4-5 хл километра без дори да погледне за кво иде дума! Така, че може просто да е ''обикновен'' разход на на над 10000км. Утре преди да тръгна ще сменя маслото и тогава ще тръгна така обективно няма как да знам какво се случва.

Ще се радвам ако има някой от Русе тука по форума с  подобна машина. Много ви Благодаря за сега и дано от утре съм редовен и ще се похваля със снимки 

[ЦецоКолев]

Аз съм си от Русе по принцип, ама не мога да помогна. Колегите са казали от къде губи масло тоя мотор, само където не съм съгласен, че чак след 300к км протича... капаците на клапаните и на коли под 100к км са протичали, това си е детска болежка. Не е сложен за ремонт никой от течовете, НО само с оригинални гарнитури! Много е важно, дори и скъпите афтермаркети са боклукчави за този мотор. Разликата в цената не е голяма, а със сигурност не искаш да го правиш този ремонт два пъти. Много да се внимава с болтовете, че са едни трошливи алуминиеви и малко да ги пренатегнеш от препоръчаните 8нм и се праскат. Охладителя на масло е лесен за ремонт, но гарнитурите са скандално скъпи. За две гумени пръстенчета искат 25 евро и то афтърмаркет. Ако тече от дихтунга на масления филтър, там ще ти трябва камък 46 мисля, които не всеки има. Успех с огледа, страхотно моторче е тоа м112.

[rangelov86]

Привет отново! 

Колата е купена и да чукам на дърво за сега всичко е наред.

Първо относно маслото оказа се,че не е смяно 12000 км от както му долят 1 литър, и 800км яко каране кикдаун не изгубило нито грам. Така, че за сега се приема, че вероятно просто си е издухало 1л за тези 12к.

Показва ми грешка Lamp Defect- прверих всички лампи светят с изключение на задния вар за мъгла, но крушката е здрава ?!! от какво може да е това ? И друго какво масло ми препоръчвате да използвам, колата ще се кара в рамките на нормално шофиране - няма да се гони на макс постоянно.  

[Marukian]

Аз карам с Repsol 5W40, което отговаря на мерцедес спецификация 229,3. Много съм доволен от качеството и от цената, която излиза около 11лв за литър. Купувам го от Тех-ко, където ползваме добри отстъпки. Може да кажеш, че си от клуба, не са ми искали карта за идентификация. Също опция е Eneos, японско масло, от фирма Омникар, купихме за един приятел от там, за добър ден ни направиха 25% отстъпка. И двете нямат ментета, може би.

[Вай Басо]

Двигателя V6 M112 не похапва масло. Течове може да има от гарнитурите на капаците на клапаните, от гарнитурите на радиаторчето за масло, от капачката за наливане на масло, от гарнитурата или липсата на такава на един капак от долната част на двигателя (не знам как се казваше това чудо) и от предния и най вече задния семеринг на коляновия вал. Всички тези течове са за 1-1.5 литра максимум масло за доливане на 10 000 км. За да е на минимум маслото трябва течовете да са по големи и никой да не е поглеждал колата доста време. Ремонтите не са скъпи и времеемки, само за задния семеринг на коляновия вал ще трябва да се сваля скоростната кутия. Само да знаеш че течовете се появяват след 300 000 км пробег. 3 години карах М112 във W210 и съм бил доволен.

+1

 

Малката капачка под охладителя и няколко пластмасови тапи отзад на главите.

 

Страхотен мотор!