25 replies to this topic

[sashooRS]

От известно време карам и един 212 Е200 CGI, тия дни се заиграх да засека данни по борд комп между нея и 211 Е320 цди. Та 2 дни, 2 коли, еднакъв обичаен маршрут, еднакъв дневен пробег, средна скорост и стил на каране. Сигурно ще е интересно за някой от вас

 

Резултата е

 

w212 e200 CGI turbo benzin - 9.9/100 при 25км средна скорост и 53км пробег

w211 e320 cdi - 10.3/100 при абсолютно същите 25км средна и 53км пробег

 

Много приятно се кара бензинката и приятно ме изненадва с разход и еластичност, направо ми връща вярата в бензина, че последните 10ина години дизела е на мода

 

 111.jpg   76.69K   46 downloads  112.jpg   73.46K   44 downloads

[Krasi.Martinov]

Колега , принципно съм фен на бензина но при тежките коли и на градско и на висока скорост по магистрала дизела е по-изгоден. Ако сравниш 200бенз. с 220 дизел ще се изненадаш от цифрите, особенно мотор дизел 2011+ и евро 6.

[grosmaster]

CGI няма нищо общо с предните поколения бензин.

[Praetorian]

Имам същата на икономичен режим - Е на моменти (1200-1800 оборота) е летаргична.

На спортен - S - си държи по-ниската предавка и е по-чевръста, когато трябва да се разтича.

 

Откъм разход и за мен е ок 9,5-11,5 на софийско градско.

[Klimfilt]

Само на мен ли ми прави впечатление, че се сравнява 1.8 литров с 4 цилиндъра + турбо и старият 3 литров редови 6-так, който на всичкото отгоре е със старата 5 степенна кутия? А не разбрах и дали бензинката е ръчка?

[Praetorian]

Само на мен ли ми прави впечатление, че се сравнява 1.8 литров с 4 цилиндъра + турбо и старият 3 литров редови 6-так, който на всичкото отгоре е със старата 5 степенна кутия? А не разбрах и дали бензинката е ръчка?

 

Точно така. Ако искаш по-точно сравнение - 4 цилиндровият компресор с 5 скоростната кутия (не че тя има сериозно отражение върху градския) с 21 к.с. надолу и еднаква по тегло кола дава 35-40% отгоре на разхода на ЦГИ-то.

[Klimfilt]

Еми все пак технологията на впръскване на бензина са различни. А и мисля като цяло компресора си е със собствено мнение (не съм имал компресор и не съм карал). Нормално разликата да е в полза на по-новата.

Но аз по-скоро акцентирах върху факта, че единия е 4 цил. мотор, а другия 6, а го докарват еднакъв разход по борд. Може би аз не съм разбрал, но останах с впечатлението, че се прави сверка между дизел и бензинов. Ако е така то според мене би следвало поне да се сравняват по брой цилиндри и обем, че така доста се изкривяват нещата. Единственото което би ме спечелило е че малкия бензинов мотор може да се окаже много по-динамичен и пъргав отколкото по-стария дизелак.

Edited by Klimfilt, 24 October 2016 - 10:17 .

[sashooRS]

Колеги чисто информативно е сравнението, не е за вървеж или комфорт.  Впечатлих се определено от последното поколение бензинки и колко икономичен и пъргав може да е СГИ мотор на това тежко купе на 212ка. А бях скептик за Е класа с 1.8мотор - да бе да.., ама си върви много прилично

А иначе още си имам и Ц 180 компресор ама определено е по лаком на по малко купе и тягата му не е като ЦГИ то.

[sashooRS]

Малко ъпдейт колеги, тоя път с извънградско при еднаквъв пробег, маршрут и средна скорост 125км, нещата си идват на място и бензинката гълта с около 1л повече на 100 на дълго и пак ми се струва много добре

Карал съм магистрално на темпомат, спокойно без напъване, просто ей така за статистиката

Attached Files

•  20161115_150347.jpg   73.15K   25 downloads
•  20161117_130443.jpg   82.48K   23 downloads

[Krasi.Martinov]

Реално залагам на литър отгоре

[vonko1988]

И все пак да сравняваш мотор 200 с мотор 320... ?

[sashooRS]

Наясно съм колега, просто чисто любопитство колко ми харчат двете коли при еднаква скорост на едно разстояние.

[shiki]

Който следи колко му харчи лимузината, не е за Мерцедес!

[kdl]

Aз следя, но никога не съм имал клас "лимузина" на Мерцедес

[Bokouser]

И аз следя, ама не съм знаел, че не е редно! Освен да махам Мерцедеса!