Документация за трансмисиите при CLK W208 и W209 - Общи теми за CLK-класа

Темата е аналогична на тези с обща документация за W208 и W209, но с цел по-лесно намиране на информация, правя отделна за 722.6 и 722.9.

Би било полезно за собствениците на автомобили с въпросните трансмисии да знаят няколко факта за тях:

7-степенната 722.9 (7G-Tronik) е на практика 722.6 с добавени допълнителни предавки. Моля механиците да ми простят за профанирането.
722.6 е на практика неразрушима - с правилна поддръжка и разумна употреба издържа милион километра.
Използването на масло по спецификация на Mercedes е жизнено важно.
Нивото на маслото е жизнено важно. Неточно ниво води до поражения много бързо.
Mercedes, в момент на замайване, заявяват, че трансмисиите са необслужваеми и маслото ще бъде ОК доживот. Резултатът от това е кратък живот за трансмисията.
Смяна на маслото се препоръчва максимум на всеки 60 000 км.
След смяна на маслото се препоръчва рестартиране на дълготрайните адаптации.
Между 1999 и 2005 липсва пробка на хидротрансформатора (Torque converter). Поради това, пълна смяна на маслото изисква разкачане на тръбния път за охлаждане през радиатора.
Липсва щека за измерване на нивото на маслото. Липсва и предупреждение/грешка, ако нивото е неточно.
Тръгва теч от конектора на компютъра (TCU Connector), който се заменя като част от обслужването с обновен модел. В някои случаи, чрез капилярния ефект, масло достига до компютъра на трансмисията (Transmission Control Unit) и го поврежда.
Има две различни задни предавки за двата различни режима на работа.
Превключването на предавки е електронно. Скоростният лост не превключва физически.
Разполагат с краткосрочна адаптация към стила на шофиране. Ако карате агресивно известно време, трансмисията ще започне да превключва агресивно. Ако карате като баба, ще гони смело 1000 оборота.
При студен автомобил смяната на предавки става на по-високи обороти с цел по-бързо загряване на двигателя и е възможно да е по-груба.
Помпата за маслото работи постоянно. Което далеч не значи, че трябва да се пускате по инерция в режим N.

Смяна на масло може да се извърши по три начина:

Частично - чрез сваляне на картера и доливане. След определени километри процедурата се повтаря.
Пълно - чрез сваляне на картера и източване на хидротрансформатора; или чрез тръбата за охлаждане за моделите без пробка на хидротрансформатора.
Пълно с промивка - използва се машина, която "измива" кутията под налягане. Най-добрият метод, но приложим, само ако е използван при всяко обслужване от началото. Иначе е възможно да се освободят натрупани едри отлагания, които да повредят трансмисията. Те се освобождават и иначе, но много по-рядко и не наведнъж.