5 мнения по тази тема

[buddha]

Здравейте колеги,

имам едно спорт купе 203-ка 200 компресор със стария мотор (червения капак) и ми всети чека постоянно. Закачали сме я на няколко различни диагностики и изписва дебитомер, но съм сменил 6 различни дебитомера взимайки ги на заем от приятели за по няколко дни. В началото всичко е наред, но след малко оборотите пак започват на играят и мирише на суров бензин, а техните коли с моя дебитомер нямат проблем. Освен това сутрин когато е студена понякога забива носа при подаване на газ. Чистил съм и двата дросела и въздушните пътища към тях. Всичко говори за дебитомер, но няма как да е той. Вече започвам да си мисля че може да е спукан кулера или някой от маркучите към него. Катализаторите също са и избушени, но не вярвам да е от тях. Колата я взех с този проблем и не мислех че ще е такова приключение, но уви. Дайте някакви идеи. Някой сблъсквал ли се е с подобно нещо? Благодаря.

[Praetorian]

Гледахте ли показанията (живи данни) на ламбда сондата?

[wertion]

Огледайте тръбите около дебитомера да не са пропукани , но той се мери и без диагностика дали е изправен или не . На темепература около 25 градуса отвън той трябва да дава 2.00 kΩ +-5% . Но щом са изтърбушени катализаторите проблема може да си идва от ламбда сондата , както е написал колегата Praetorian . Закачете я на стар диагноза и кажете какви грешки показва и живите данни какво показват .

Този пост е редактиран от wertion: 14 август 2016 - 19:47

[buddha]

не , но виж това с ландата е идея..... Дали е възможно ако е поумряла  да не може да насмогне на още по-бързо движещите се газове заради липсата и на катализатори? Има логика и от гледна точка на неизгорелия бензин, чиято миризма се засилва прогресивно. Вече започнах да я усещам и по кръстовищата.

 

Не са напукани тръбите колега. Разглобявах ги всичките въздушни пътища и ги чистих , с дроселите барабар с филтърната кутия и онова за картерните газове и ТО НЕ ВЕДНЪЖ.  Оглеждах всичко 100 пъти включително и инсталацията за прекършен кабел. повечето букси ги откачах и ги духах с компресора. Само до кулера не съм стигнал, защото е много заврян, ама отпред изглежда видимо добре

[buddha]

Колеги май-открихме проблема. Вчера Пробвахме сондите и едната стоеше на показания 40-45, а другата пред десет секунди преминаваше от 10 - 40 - 100 - 800 - 1000 и пак отначали.... т.е. постоянно подавава различни стойности и то ос огромна амплитуда. Ще пиша дали свичко се е оправило когато я сменя. Благодаря на Praetorian

[Krasi.Martinov]

Колега, задната сонда се изключва софтуерно след като махнеш кат. Не си давай парите за нова, най-вероятно ще е същото положение