6 replies to this topic

[mbenz]

Преди мноооого години,като карах бензинова кола/Лада,разбира се! / много исках да знам шо е то октаново число!Минаха години,докато попадна на специалист,който да ми обясни!Сега историята се повтаря-от 10 години никой не може да ми каже какво е това цетаново число на нафтата!Дори и производител на био-дизел не знаеше-абе,колкото е по-високо числото,по-добре...!Представятели си?!Но съм убеден,че тук има хора,които са в час!
надявам се тази тема да е интересна на мнозина!

[ENOXELA]

Дизеловото гориво и бензина се получават при ректификация на суров
петрол. Процесът най-общо представлява поетапно загряване на петрола,
като при всеки етап се отделят различните горива, под формата на
газове. При първия етап на загряване се отделят леките горива-бензин,
лигроин, керосин. На вторият етап при по-висока температура се отделя
дизеловото гориво, което е по-тежко. Накрая остава тежкото мазутно
гориво и битумите /асфалти/.
Качествата на бензина се характеризират с т.нар. октаново число, а при
дизела е налице друга характеристика-цетаново число. На практика двете
характеристики са взаимно противоположни като смисъл. Принципът на
действие на бензиновият двигател се основава на предварително
образуване на гориво-въздушна смес, която се подава готова в цилиндъра,
компресира се и се запалва с помощта на искра. Колкото по-рано се
запали горивната смес преди буталото да е достигнало горна мъртва точка
/крайното положение на максимално сгъстяване/, толкова е по-зле за
мощността на двигателя.



В този смисъл октановото число показва способността на горивото да
задържи запалването си до подаване на искра от електрическата свещ.При
по-нискооктаново гориво има детонации на някои въглеводороди от състава
му още при процеса на сгъстяване на горивната смес, преди подаването на
искра за запалване. Колкото е по-високо октаново горивото, толкова
процеса на задържане на предварителното възпламеняване е по-дълъг. Това
не означава, че трябва да наливаме само 100 октанов бензин и да
очакваме чудеса от двигателя! Всеки двигател е проектиран да работи с
точно определено октаново число в зависимост от степента си на
сгъстяване и центроваката на запалването.Използването на различни
октанови числа бензин от предписаните от завода производител, води до
лоша работа на мотора, загряване, димност, голям разход на гориво и др.




Цетановото число характеризира способността на горивото да се само
възпламенява Максималното цетаново число е 50. Всяко по-ниско число е
на по-трудно възпламеняващо се гориво.Тук важи също казаното вече за
предписаните от завода производител цетанови числа на горивото за
конкретен двигател. Автодизелите използват гориво с цетаново число
около 35.



Дизелът е по-съвършен от бензиновият двигател, благодарение на
принципа си на действие. Докато при бензина се регулира количеството на
гориво-въздушната смес, която се подава в цилиндъра /количествено
регулиране/, то при дизела се регулира само количеството на горивото,
което се впръсква в цилиндъра /качествено регулиране/. Количеството на
въздуха е постоянна величина при всяко положение на педала на газта.
Дизелът няма запалителни свещи, горенето започва от температурата на
адиабатно свития въздух в цилиндъра. Ето защо степента му на сгъстяване
е 2-3 пъти по-голяма. Ако новият бензинов мотор има 14 бара компресия,
то новият дизел е с 34-36 бара. За добър дизел на старо се смята такъв
с компресия 30 и повече бара.



КПД/коефициент на полезно действие/ на дизела е по-голям от този на
бензина с около 20% за автодвигателите и до 40-50% при големите корабни
ниско оборотни хибридни мазутно-дизелови двигатели.От тук следва и
пословичната икономичност на дизела. Вярно е, че като двигател дизела е
температурно и якостно по-натоварен, но това не е от значение на
практика Трябва да се отбележи, че дизелът е за нискооборотен мотор.
Максимума на честотата на въртене е около 2000-2500 оборота в минута.
Това гарантира и по-голямата дълго вечност на двигателя в сравнение с
бензина /по-бавно движение на буталото и по-малко на брой цикли за едно
и също изминато от автомобила разстояние, водят до по-малко износване/.

Още по темата

[willy555]

Интересно, без да съм специалист, мислех, че максималното цетаново число е 100, а не 50. Ето какво прочетох в една статия:
"Способността на дизеловото гориво да се възпламенява в двигателя се измерва по скала с мерна единица т.нар. цетаново число. Като еталон за висока възпламенимост се приема веществото цетан (хексадекан C16H34), на което се дава цетаново число 100, а за най-ниска се приема възпламенимостта на нафталина (0). Дизеловите двигатели са пригодени да работят с гориво, чието цетаново число е около 40-50."

[mbenz]

Аз,което вдянах за октановото число е,че то отразява скоростта на горене на бензина.Така,че като е по-дълго тва време и работата,която извършва буталото веднъж задвижено от възпламеняването продължава по-дълго-т.е. тласка по-дълго време буталото надолу,което води до по-голяма мощност и икономия има...!
Благодаря за отговора!

[ENOXELA]

• Цетаново число – характеризира склонността на горивото да се самозапалва и да изгаря с равномерна скорост.
• Съдържание на сяра – важно е, защото при изгарянето на горивото се
  образуват серни окиси, които са корозионноагресивни и замърсяват силно
  околната среда.
• Дестилационни характеристики – те също са в определени граници,
  както и при бензините, за да се гарантира самозапалването, равномерното
  горене, пълното изгаряне на горивото.
• Пламна температура – тази температура, при която, чрез поднасяне на
  пламък към горивото, се запалват леките му фракции (пари). Тя осигурява
  горивото срещу запалване преди подходящия за това момент.
• Гранична температура на филтруемост през студен филтър – това е
  най-важният нискотемпературен показател за зимното гориво. Според него
  са разделени и два класа (марки) – за зимата и за лятото.

Основни изисквания за гориво за дизелови двигатели






Забележка:

Клас А е лятно гориво за дизелово двигатели за периода от 16.04. до 15.10.
Клас Е е зимно гориво за дизелови двигатели за периода от 16.10. до 15.04.
1) Стойността на показателя от 01.01.2007г. е 50 mg/kg

[Само Дизел]

Гледайте сега, просто и ясно:

Цетановото число (ЦЧ) показва колко БЪРЗО ще се самозапали горивото. Високото ЦЧ означава бързо самозапалване, което е особено важно за съвременните бързооборотни дизели. Цетановото число е в границите 0-100, като двигателите за леки автомобили не могат да работят нормално с гориво с ЦЧ под 38. ЦЧ към 50 е оптимално. По-нататъшно повишаване на ЦЧ не води до чувствително подобрение в работата на двигателя, въпреки, че се продава и такова.

Октановото число (ОЧ) показва колко БАВНО ще се самозапали горивото. Защото самозапалването при бензиновият двигател = ДЕТОНАЦИЯ! Затова се казва, че ОЧ е мярка за устойчивостта на горивото към детонации.

Логично следва, че ЦЧ и ОЧ са обратнопропорционални.
И понеже точно днес стана дума в друг форум, интересно е да се знае, че бензина е с много ниско ЦЧ, т.е. се самозапалва много бавно и не става за дизелово гориво

[Schumi]

Гледайте сега, просто и ясно:

Цетановото число (ЦЧ) показва колко БЪРЗО ще се самозапали горивото. Високото ЦЧ означава бързо самозапалване, което е особено важно за съвременните бързооборотни дизели. Цетановото число е в границите 0-100, като двигателите за леки автомобили не могат да работят нормално с гориво с ЦЧ под 38. ЦЧ към 50 е оптимално. По-нататъшно повишаване на ЦЧ не води до чувствително подобрение в работата на двигателя, въпреки, че се продава и такова.

Октановото число (ОЧ) показва колко БАВНО ще се самозапали горивото. Защото самозапалването при бензиновият двигател = ДЕТОНАЦИЯ! Затова се казва, че ОЧ е мярка за устойчивостта на горивото към детонации.

Логично следва, че ЦЧ и ОЧ са обратнопропорционални.
И понеже точно днес стана дума в друг форум, интересно е да се знае, че бензина е с много ниско ЦЧ, т.е. се самозапалва много бавно и не става за дизелово гориво

Браво адаш, кратко точно и ясно!