7 мнения по тази тема

[Тодор Парашкевов]

Здравейте колеги нов съм в форума,доста се порових из форума,но така и не намерих тема с моя проблем.Надявам се някой да може да ми помогне,колата е C220D 1995г с помпа LUCAS късия кабел с проблем от вече 2 години и започва да става все по зле та проблема ми е следния.

Като я запаля не работи на празен ход трябва да и държа газта постоянно светва EDC И угасва прекъсва постоянно в движение е същата работа както върви светва EDC и угасва връщам ключа на първи контакт въртя ключа пак на втори  контакт и  се оправя като цяло работи над 3000 об/м като загрее до 90 градуса и се пооправя спира да гасне върви добре само претриса на празен ход понякога пада в авариен режим и повече 3200 об/м не вдига през лятото когато външната температура е около 30 градуса няма проблеми работи перфектно.

Та какво съм правил по колата свалях ГНП кабелите коит са запоени към платката бяха изгорели напукани и имаше два кабела които бяха изолирани с изолирбланд.Закарах я тука в Бургас на едно момче прозвъни ми кабелите от пин до пин платката я препои на ново всичко стана както трябва сложих помпата на колата запалих я и пак нищо никаква разлика.

Смених всички о-пръстени и маркучи по горивната система смених горивния филтър пак няма оправяне,закарах я на диагностика закачиха я хората и и какво се оказва.

При студен мотор на реални данни  показва че моментната температура на мотора е 120 градуса на водата и входящ въздух 80 градуса което не е възможно според мен и след около 10 мин тя вече започна да загрява на таблото ми показваше температура около 70 градуса а на компютъра показваше 100 градуса и от та останах с извода че има проблем в температурният датчик който дава инфо на компютъра на помпата така смених датчика и пак никаква промяна.

изкарах буксата на датчика замерих го и няма ток,обаче не съм сигурен дали трябва да е постоянен тока на този датчик и другото което на буксата  на входящия въздух и там тока не знам да ли трябва да е постоянен общо взето мисля че проблема е с инсталацията някой ако е попадал на такъв проблем ако може да помогне ще съм благодарен    

[sami]

Първо използвай някои препинателни знаци. Запетайки и точки, за да можем да ти следим мисълта. Иначе е възможно да имаш проблем в инсталацията и да ти прави мизерии. Ти с какво ги гледа живите данни на колата?

Този пост е редактиран от madwifi: 09 май 2016 - 16:12

[Тодор Парашкевов]

На BRAIN BEE ST-6000.

[niknd]

проблема се казва  LUCAS

и си е направо мъка

[Тодор Парашкевов]

Възможно е и да е от гнп,но за две години тази помпа най вероятно щеше да издаде багажа,а още работи.

[200E-16V]

Този модел има проблем ел.инсталацията на двигателя.Това включва подгряването на свещите,ГНП ,и някой друг сензор по мотора.Изолацията на кабелите е напукана и може да ти изгори електрониката на помпата.
Мога да ти помогна ако искаш пиши на лични.

[sv_trener]

Колега, махай го тоя Лукас и не се занимавай с него. Не хвърляй пари на вятъра. Тази помпа няма кой да ти я оправи, въпреки, че има такива хора, които твърдят, че могат. Неремонтопригодна е.

Слагай Бош и мотора ти става вечен. Не е сложна процедурата и много хора я правят.

Лично аз 3 години и половина нямам никакви, ама абсолютно никакви проблеми с Бош.

Динамиката на колата е по-добра, отколкото с Лукаса.

Разхода си е същия.

[blagoslav]

Възможно е и да е от гнп,но за две години тази помпа най вероятно щеше да издаде багажа,а още работи.

 

Не си прав, понякога лукаса умира много бавно. Най-важното е да не пилееш средства и време по ремонта му. Ако смяташ да караш колата, слагай редова помпа, разликата е само в звука на двигателя, ако се направи кадърно.