7 мнения по тази тема

[Иван Дончев]

Здравейте колеги. Наскоро си закупих Mercedes c-class 2.7CDI 2001. Вчера ми се случи нещо много интересно, както карам и колата загуби мощност, спрях я. След около 2 часа реших да я запаля и да направя едно кръгче... Всичко беше Ok. На какво се дължи тази загуба на мощност? Благодаря предварително на всички колеги които ще си изкажат мнението.

[drjivago]

Вероятно авариен режим.
Трябва диагностика и ще си каже, какво не и харесва

[sami]

Абе и аз така си виках докато не ми се случи веднъж. Колата влезна в авариен режим. На място като я форсираш и стигаше до 3000 оборота. Няма EPC няма нищо. Закачам на диагностика и чиста като сълза. Никаква грешка по мотора или автоматика. Но ми се е случвало само веднъж. След това винаги когато колата е била в авариен режим е имало някаква грешка.

Ниско налягане в рейла - 1 дюза оправена.

Датчик налягане на рейла - беше откачена букса.

Дебитомер - Бях се престарал с чистенето на стария. Последва покупка на нов.

ЕГР - Последва почистване на EGR'a

[Иван Дончев]

Колеги моята е ръчка и минаваше 3000 оборота, нищо не ми е изписало на борд компютъра. След известно време като я запалих нямаше този проблем

[daimler1]

Не е толкова умна,че да ти пише на борда за всеки проблем.
Не се успокоявам че след като престои се оправя.
Няма нужда от два часа престой,а просто от рестартиране.
Още една възможност от мен-турбото да пренадува заради скапал се датчик.
Стар диагностика!

[Azazel]

Абсолютно и аз залагам на турбина типичен дерт на зацапана геометрия предполагам тук е такава или? Иначе тия същите филми ги гледах много пъти но с Ауди накрая сваляне чистене и стана като нова. Това го реших след като загуби сила и се предаде точно на един баир аз изпреварвах и съвсем не е приятно....

Този пост е редактиран от Azazel: 13 май 2016 - 20:10

[goliam pantalon]

Да си кажа и аз моя случай . Случими се и на мен това което коментирате ,но проблема ми беше или така казано стъпковото моторче на клапите на колекторите .Махнах ел буксата след това откачих лостчето на клапите то е ябълковидно и ок спря да влиза в авариен режим но ,на диагностиката не показа тоя проблем .Като влезеше в авариен режим повече от 3000 оборота не искаше повече и не можеше да върви,сега е 6 и проблем няма.Успех !

[debeliq]

Аз на моята W203 имам същия проблем. Обясниха ми го, както и колегата по-горе казва, че е стъпковото моторче на клапите на колекторите. Когато не работи добре въпросното моторче, колата влиза в авариен режим(т.нар. limp mode). Много пъти само сменяш това моторче(върти ми се в главата 150лв някъде) и всичко е ок. Има по-лош вариант обаче. Ако след смяната проблема продължи, може да се окаже, че целия модул е за смяна.

Имало и трети вариант - отиваш на чип тунинг и правят компютъра да не засича тази грешка и да не влиза в авариен режим. Влиза в авариен режим само при бавно каране <40км. Ако си над 60км няма да влезе или поне при мен не го прави.