26 replies to this topic

[svetdts]

Здравейте колеги, отварям темата с цел да предпазя евентуални бъдещи клиенти на фирма ЕТ Циклон в гр.Трявна. Есента реших да си боядисам прахово летните джанти.Свалих гумите и както е редно ги дадох за проверка и изправяне.Гумаджията ги направи перфектно прави в  мое присъствие и ми го демонстрира пред мен.Отидох в ЕТ Циклон за прахово боядисване.Казаха че, не могат да ми запазят бордовете от боята, които исках да полирам след това.За това поръчах само пясъкоструене.След това полирах бордовете и боядисах в средата с автобоя.Станаха перфектни...,доволен отивам при същия гумаджия който ми ги изправя, да сложи гумите.Като завъртя джантите на баланс машината се хвана за главата-бяха невероятно криви като елипси, играеха нагоре надолу, което може да се получи при нагряване според тях.Каза ми че, не може да ги изправи.

Случайно разбрах че, мой колега и още няколко човека също имат такъв проблем след прахово боядисване в същата фирма.Бивш работник на ЕТ Циклон споделил с него че, за по-бързо сваляне на боята пясъкостуйчика ( Иван Пърлачката както е изписано на стената на цеха му) предварително нагрявал алуминиевите джанти.Стана ми ясно че, вече не са само криви, но и меки.Естествено шефа отказва да си признае вината.

И така...сега имам у дома едни красиви боклуци. Така че бъдете внимателни къде ги давате.

[Bokouser]

Всяко нагряване на алуминиевата джанта я прави негодна за употреба, но това изобщо не ги интересува десетките фирми, които предлагат прахово боядисване на алуминиеви джанти.
Много хора продължават да се заблуждават и си боядисват джантите чрез пясъкоструй и после прахово, като при прахово боядисване джантите се изпичат задължително на висока температура, а именно това ги умъртвява завинаги. Не може да се отрече, че така джантите стават страхотни, но само толкова. Джантите престават да бъдат здрави и от най-малката дупка се деформират, а нищо чудно и да се изметнат както казава колегата по-горе.
Сега разбирам, че и при пясъкоструй ползват нагряване, което е недопустимо за алуминиеви джанти.
Не искам да налагам мнение, но който се разрови малко и попрочете, ще разбере че правилния начин да се боядиса джанта е на автобояджия.

[Наско]

сподели правилният начин , моля

[Venelin1111]

Колега

svetdts,

 много лошо ,че няма какво да предприемеш. Не може ли да докажеш някак ,че са нагряти?

Edited by Venelin1111, 24 April 2016 - 19:34 .

[svetdts]

Колега

svetdts,

 много лошо ,че няма какво да предприемеш. Не може ли да докажеш някак ,че са нагряти?

Ами освен да се правя на детектив с фотоапарат. Но последния път като спрях в двора, един отвън претича да затвори вратата на цеха.Иначе не вярвам становището на гумаджията да хване ред.Почвам да си мисля че, когато джантите стоят без гуми зимата се разкривяват.

[Bokouser]

сподели правилният начин , моля

Обиковено боядисване при автобояджия.

[Наско]

Обиковено боядисване при автобояджия.

 

Благодаря

[kdl]

Аз не съм съгласен с генералното заключение, извинявам се.

Като човек, на когото са правени (сещам се за 3 комплекта джанти на първо мислене, но подозирам че са повече), никога не съм имал проблем с тях.

 

Говорим за оригинални Мерцедес джанти (едни AMG 17", едни обикновени 17", едни Motosport 17" на BMW и 16" за Мерцедес пак, ето че станаха 3+), които все още се карат по колите... никакви грижи.

Нямам наблюдение какво правят конкретната фирма, но моля не вадете генерални заключения от изолирани случаи.

От години във форумите циркулира градската легенда, че праховото боядисване съсипва джантите. Аз имам няколко конкретни примера, че това не е така.

 

А пясъкоструйка + загряване ми се струва като виц. Предполагам знаеш как работи технологията... за къв чеп им е да топлят желязото? Да хабят пари за ток и да си горят ръцете ли?

 

Нищо не се случва с алуминия при 120 градуса. Мога да допусна, че само при разни екзотични (магнезиеви сплави) джанти може да се получи такъв фал.

[Bokouser]

Може би има и успешни опити и може би не са малко.
Иначе доколкото знам при прахово боядисване детайлите се пекат на 160-210 градуса.
Може би сега има различни технологии и има възможност да се изпичат и на по-ниска температура, но все пак аз не бих си дал оригиналните джанти.
Преди време имах едни джанти, боядисвани прахово, които ползвах целогодишно и съответно всеки сезон ги преобувах. Момчето което ми ги изправяше (щото ги изправяше задължително всеки път) ми вика - от толкова изправяне сигурно сме ги уголемили с половин цол, но пък добре, че са станали кашкавалени, че се моделирал лесно.

Edited by Bokouser, 25 April 2016 - 01:57 .

[svetdts]

 

А пясъкоструйка + загряване ми се струва като виц. Предполагам знаеш как работи технологията... за къв чеп им е да топлят желязото? Да хабят пари за ток и да си горят ръцете ли?

 

Ами,ако те мързи или те е затрупала работа, колко му е да опърлиш твърдата оригинална боя и после да я почистиш с пясъка, защото пясъкоструенето не става бързо.

Относно изпичането на боята наистина 120-160 градуса не вярвам да навредят. Въпроса е: до колко тези температури остават в тези граници със стари инертни пещи.Поне това шефа им призна , че се е случвало- да отърват температурата.И по този повод плати джантите на колегата.

Нека да не обобщаваме за всички съдейки по конкретната фирма.

Edited by svetdts, 25 April 2016 - 08:51 .

[kdl]

Каква им е пясъкоструйката? Голяма камера или пръскат на двора, че и такива има...

Аз продължавам да не виждам смисъл да стоплиш джантата преди да я вкараш в пясък камерата. Където мине пясъка, остава до гол метал. Не си спестяват никакво време по този начин.

 

Вярно, че съм виждал и гадни изпълнения, но в София ползвам услугите само на едни момчета и досега не съм имал грижи. В началото докато не знаех, че те само минават на прахово и боядисват ми беше тъпо... но се разбрахме.

Все пак те не са гумаджии, боядисват просто метали.

Вкл. съм правил и части за окачване, ауспуси и какво ли още не...

[Subsonic]

Може би в Тревненския цех свалят боята с нагряване, не с пясъко-струйка. Ако ползват горелка е съвсем нормално да се получат извивания от локалното загряване.

[rosen sn]

За перфектен резултат или за джанти със по сложен профил - спици и други по дребни детайли - се ползва химична баня и после се минават със сода, направил съм над 10 комплекта скъпи ретро джанти и резултата е МНОГО ДОБЪР
а за боята - зависи колко ви е добър бояджията

[Subsonic]

В момента съм с едни ББС, тип "спици", с крещяща нужда от пребоядисване. Питах на две-три места миналата година и се отказах да ги пребоядисвам заради цената, която ми обявиха, но мисля, че имаха предвид обработка на песъкоструйка.

 

Химическата баня по-евтина ли е?

[Илия Горанов]

Месец по-късно да се включа и аз - има различни видове прахови бои... доколкото съм чел, вече има и двукомпонентни смоли за джанти, които изобщо не се пекат. Отделно има и различни видове алуминий за джанти. Из форума има стари теми, мисля, че бяха на Вени - точно за закалката на алуминия и там доста подробно и научно се обясняваше какви са температурите на печене и на закаляване и ако технологията се спази и майсторът знае какво прави - наистина няма проблеми.

 

Само ще дам елементарен пример - тия джанти, като ги произвеждат, нали все някак си ги изпичат, без да им развалят закалката Така че начини има, въпросът е да се ползват услугите на грамотни майстори! Между другото - качеството на оборудването на майсторите също има значение.