12 мнения по тази тема

[niki76]

Здравейте колеги, честита да е новата 2016г. на всички нека ни донесе много здраве, щастие, късмет и безаварий километри, а защо не и по нови бенцове имам въпрос към вас понеже дойде време да сменя старата 11 годишна VARTA с нова и чуденето започна, по всички каталози в магазини в които питах на  W211 320cdi 2004г. дават акумулатора да е между 90 и 100Аh, а старият ми е VARTA  70Ah и 760EN VRLA та въпроса е да вярвам на каталозите или на тези глупави немци които са сложили тая VARTA и е изкарала 11 години, спрял съм се на това чудо 

http://www.planetbat...prod.php?id=356 но бих се вслушал и във Вас

Този пост е редактиран от niki76: 02 януари 2016 - 21:21

[grosmaster]

Това е твоя акумулатор

[sv_trener]

Мериш мястото и на него слагаш възможно най-мощния, който се побира.

Ще си надживее гаранцията многократно.

Лично аз предпочитам 100АН и отгоре. Другите са за бензинки.

Този пост е редактиран от sv_trener: 02 януари 2016 - 22:23

[Marukian]

Определено 100-та, колата е дизел, има нужда от силен стартов ток, освен това мерцедесите имат доста ел.консуматори и по-добре с по-мощен. Най-добре виж в книжката какъв дават. На 320 бензин е 100Ah.

Този пост е редактиран от Marukian: 02 януари 2016 - 23:57

[x_ground]

ако може да ползвам темата колеги, аз преди 2 месеца смених моя с 100АН колата е 320 бензин в момента ми изписва след горе долу 10км. пробег следното: "Malfunction Electrical consumers switched off". Хванах мултицета, колата зарежда на 14.05 при включена музика и парно. При палене сутрин я усещам как повече върти от обикновенно докато запали, колата нощува в гараж да се има предвид.

Sent from my SM-N910C using Tapatalk

[sv_trener]

Проблема ти определено не е в акумулатора.

Закачете и една Стар диагностика и ще си покаже.

[samsung87lenovo]

Ок благодаря, още днес ще го направя.

Sent from my Samsung Galaxy note 4

[niki76]

Триковете на нашите търговци: на тая кола и дават 95 Аh по нашите каталози, ако искаш по-малък, на твоя отговорност, но без гаранция. Та това ме принуди да взема ето тоя дзвер  http://www.acdc.bg/А...Technology-G14,и знаейки, че е скъпичък, ми беше ясно, че бая е постоял и по складовете. Интуицията не ме излъга, мернах го с мултицета и 11,9V сложих го та поизкара 5 часа на зарядното на 2А и сега вече си държи 12,9V което е идеалният вариант за един нов AGM акумулатор. 

 Колегата със новия 100А и съобщение на дисплея, колата си ти зарежда съвсем нормално, но ако и ти си попаднал на нов и разреден акумулатор, пътувал си на къси разстояния с много консуматори, успешно си го доразредил и от там и съобщението, свали, дозареди и няма да имаш проблем.

 Колеги не винаги най-голямото е най-доброто, всяка кола и инсталацията и, алтернатора, и консуматорите и са доста добре сметнати, не малко хора работят само по това в тия фабрики. Един акумулатор 70 Аh при алтернатор 200А дори и при каране на къси разстояния, винаги ще се зарежда много по-бързо от колкото 100А акумулатор. Дано съм бил полезен по темата.

[sv_trener]

Ники, но и обратното е вярно.

Един акумулатор 100АН ще се разрежда много по-бавно от малкия и съответно алтернатора ще си го зареди нормално.

Друг е въпроса за простотията да се кара постоянно с включени фарове.

Зимата си е направо ад за акумулаторите. Фарове, чистачки, парно, отоплител на стъклата и какво ли още не.

Затова е добре акумулатора да се зарежда поне един път в месеца през зимния сезон. Така ще си надживее гаранцията.

Естествено при зареждане от алтернатора в нормите.

[niki76]

sv_trener, прав си за по-бавното разреждане, но пак повтарям, много зависи от режима на каране, моя стар акумулатор 70А е на 11 години, колата е при мен от 7 години, а поне 5 години - последните съм свалял, акумулатора всяка есен за да го дозаредя, нищо, че близо 3 години съм минавал не по-малко от 2 - 3000 км месечно, може повече, но не по-малко. Сигурен съм, че ако го заредя ще изкарам до другата зима- другото за което няма да си говорим е, че едва ли има някой с купен акумулатор от БГ да е изкарал повече от 8-9г. Ако искаш като ходя по Плевен може да се видим на по-бира и да побъбрим. 

[sv_trener]

sv_trener, прав си за по-бавното разреждане, но пак повтарям, много зависи от режима на каране, моя стар акумулатор 70А е на 11 години, колата е при мен от 7 години, а поне 5 години - последните съм свалял, акумулатора всяка есен за да го дозаредя, нищо, че близо 3 години съм минавал не по-малко от 2 - 3000 км месечно, може повече, но не по-малко. Сигурен съм, че ако го заредя ще изкарам до другата зима- другото за което няма да си говорим е, че едва ли има някой с купен акумулатор от БГ да е изкарал повече от 8-9г. Ако искаш като ходя по Плевен може да се видим на по-бира и да побъбрим. 

Разбира се, че ще се обадиш да се видим и да си побъбрим. Винаги съм отворен на всякакви регламентирани и нерегламентирани срещи по всяко време. Личните ми телефони ги има в профила ми.

То точно заради това, че си го зареждал акумулатора и ти работи алтернатора в норми и всичко по ел. инсталацията е както трябва, точно затова акумулатора е на тази възраст.

Много ясно, че акумулатор, закупен в чужбина е доста по-издръжлив. Всякаква стока тук за съжаление не е с необходимото качество, произведена за България.

[kdl]

При Exide и Moll до последно нямаше грижи с ментета, но и цената им е по-различна.

 

Аз лично влача един Bosch S5 вече 7-8 години м/у различни коли и тази гад се държи отлично.

 

Но... си имам навика, когато не карам колата известно време, да я пускам да се зареди с едно CTEK-че... и съм имал проблеми само с батериите на колите на жената. Просто като игнорираш тази процедура, при кола която се кара основно градско и не много, дори и да не пада под 11V, пак си умира много бързо.

Говорим за изрядни коли.

 

При AGM-ите нямам представа.

[vanky]

Отскоро съм собственик на МБ W 211 2.2cdi , излизаха ми различни грешки, смених големия с Бош 100А и малкия с Фиам 12А и всичко се оправи. Това съобщение според мен е от малкия, но направи една проверка с мултицета и всичко ще си дойде на мястото.


Sent from my iPhone using Tapatalk