27 мнения по тази тема

[mupk0]

Здравейте..искам да разкажа за един проблем и дали на някой се е случвало. Колата е цедка компресор 192коня 1999г. До този момент не съм имал никакви проблеми. Заредих на бензиностанцията ,запалих и чух ромолене. Помислих че е ролка,загасих я и установих,че стартера върти дори с изваден ключ и не спира. Избутах колата ,но той не спираше. За мое съжаление нямах ключ 13 и реших да извадя малко бушони ( в паниката забравих ,че релето на стартера е в кутията с буксата за диагностика ) . след като се усетих ,че не са тея предпазители с едни клещи успях да махна минуса на акумулатора. Колата въртя на стартер грубо 5мин. За мое учудване стартера не изкъдя. Извиках мой авер майстор на коли и той веднага отвори релето ( главното на колата,което е в кутията при компютъра) и от долната му страна имаше изгоряла пътека. Управляващото реле не беше запекло. Запоихме платката и колата запали. Сега си купих друго и го смених,защото трябваше да пътувам сутринта и това беше временно решение. Та мисълта ми е поради какви пеичини това реле е запекло и изгорило платката си?

[sv_trener]

Провери си цялата инсталация за ронеща се изолация на кабелите.

Повредата в релето е следствие, а не е причина за проблема.

[mupk0]

В кутията нямам нито един ронещ се кабел. Около фаровете и като по инсталацията нямам изронен кабел. Като и слагахме газ я прегледахме. Отделно и уж след фейса нямат проблем с кабелите

[daimler1]

Пробвай след като е покарана колата да пипнеш новото реле дали грее.Може да сравниш с друго реле.Не е задължително да има драма,възможно е просто на релето да му е дошло времето.

[mupk0]

Еми новото реле е в Стара Загора. Аз сега съм в София в една болница и колата е с запоеното реле. Чак да грее не бих казал. За разстоянието от стз до софия с обикалянето и престоя по бензиностанциите ( не я гасих ) релето беше топло,но не и парещо на допир с ръка. Доколкото разбрах е сравнително чест проблем това реле да изгаря.

[sv_trener]

Е това реле е под напрежение само когато е включен стартера. През останалото време няма напрежение на управляващата намотка.

Няма никаква логика да е топло релето при липса на напрежение.

[mupk0]

Под релето визирам черната кутия в която влизат няколко бушона и един голям 40амперов. Отделно едно 6-7 букси влизат в таз кутия

Прикачени файлове

•  IMG_20151217_002336.jpg   122,81K   14 Брой сваляния
•  IMG_20151217_010144.jpg   84,2K   15 Брой сваляния
•  IMG_20151217_010144.jpg   84,2K   15 Брой сваляния

Този пост е редактиран от mupk0: 19 декември 2015 - 23:58

[sv_trener]

Щом няма проблеми с кабелите следващата причина за греенето са хлабави връзки.

Предполагам, че си ги проверил всичките обстойно.

Гледам, че работиш с поялника професионално, значи имаш техническа грамотност и няма да имаш проблем с тези работи.

[mupk0]

Ще видя с новото реле как е...възможно е това от топлината да е нагоряло и от по-труднодосръпната страна. Просто реших да пиша,защото ми стана интересно дали и на друг се е случвало. Попринцип би трябвало да е леко топло винаги след време,но не знам колко е нормалното

[mupk0]

Днес реших да я припаля..но уви. Същата работа 3 поредни пъти. Извадих главното реле ,огледах букси,кабели...няма закачен или прегорял кабел. Вторник ми идва здравото реле...ако пак не спира да върти....явно съм за стартер . бендикса явно не се връща и стартера остава под напрежение

[sv_trener]

Провери преди всичко дали на тънкия управляващ кабел има напрежение.

Ако има проблема не е в стартера.

На този кабел трябва да има напрежение само при положение стартер на контактния ключ.

Да не ти се е прецакал електропакета на ключа.

[mupk0]

За жалост в болницата нямам нищо освен 2-3 ключа и отвертка а и няма как да бръкна до стартера на място...с бутане иначе си пали..днес я размърдах малко. Сряда я бутам и директно в СтЗ

[sv_trener]

За жалост в болницата нямам нищо освен 2-3 ключа и отвертка а и няма как да бръкна до стартера на място...с бутане иначе си пали..днес я размърдах малко. Сряда я бутам и директно в СтЗ

Нищо от тези инструменти не ти трябва.

Само пробна лампа, която може да си я направиш сам с една обикновена 5W крушка и два кабела.

Просто ти остава да измислиш как да бръкнеш до малкия болт на стартера покрай въздушния колектор без да разглобяваш абсолютно нищо.

Не е трудна задачата.

Ех, как не е тук при мен да я видя тая кола. Тези ситуации са ми любимите.

[mupk0]

Имам абукати по ръцете исъм на химиотерапия..иначе досега да бях легнал под нея мамичката и мръсна хаха иначе в колата нямам нищо..дори и 2 жички..ама вече ще си взема това онова...за 2г и 60хил км само поддръжка и вече взе да се чупи по нещо дано проблема си остане в стартера , а релето да е изгоряло от продължителното въртене,че ще е филм

Този пост е редактиран от mupk0: 22 декември 2015 - 10:15

[sv_trener]

Най-важно е здравето.

Пожелавам ти като свалят абокатите да не се налага повече никога да ги слагаш.

Всички други неща се оправят.