20 мнения по тази тема

[Stefko_pz]

Здравейте,

Имам проблем с един W202 C220 CDi. Колата категорично отказва да запали, даже не върти. Като завъртиш "рибката" наляво нищо не се случва .. абсолютно нищо. Таблото си работи. Колата е автомат и при контакт и спирачка ръчката си "работи" нормално. Онзи ден колата беше останала без ток от 1 седмица, акумулаторът е 100Ah Energizer, който го заредих, но явно не е Ок и не иска да запали с него. Дойде един приятел с една Лада и направо свалихме неговия акумулатор и колата си запали веднага. Реших, че има нужда от нов акумулатор. В момента 2 дни след това  пробвам с 3 здрави акумулатори и директно подаваме ток и няма никой. Проверих всички релета и предпазители - здрави. Въртя ключа от контакт и нищо не се случва - ни вопъл, ни стон. От ключа колата си се отключва и заключва нормално. Моля за помощ - някакви идеи - защото там където е колата няма шансове да бъде диагностицирана и за момента няма възможност да се репатрира до специализиран сервиз. Имам съмнения за стартер, но дали е така не знам ..

 

Поздрави на всички

[ivancho]

Здравей колега. Отключването и заключването на колата няма нищо общо с паленето. След като не иска да завърти ( ако няма никаква реакция, след като завъртиш ключа ) може самият ключ да е заминал. Също така след като е автоматик тя на друга предавка, освен на "P" не не може да запали и понякога оставяйки я на "P" тя не изключва добре. Пробвай да включиш на контакт, натисни спирачката и премести лоста на скоростите напред-назад и след това отново пробвай да запалиш. Ако и така няма никаква реакция, пробвай с другият ключ. На доста хора им се е случвало да им умират ключовете. Нов в БС е около 500 лв, ако можеш на намериш работещ ключ от друга кола ( без хромираният ) също може да ти го обучат на приемлива цена.

[Stefko_pz]

Здравей,

Мерси за отговора. Пробвах я на друга предавка и връщах обратно на P. Не иска и не иска. За съжаление колата е с един ключ. Някъде четох, че ако ключа е заминал и/или не е "нейния" няма да ми светне и таблото .. или няма да отключи волана. Може и да не съм разбрал обаче. 

[frxbg]

За мен проблема е в ниското напрежение на акумулатора вземи мултицет и го премери, а ако нямаш под ръка, но си с климатроника можеш да го провериш директно през него даваш на контакт и задържаш REST за >5сек. след това с лявото копче ауто превърташ до позиции 23 и 24 първата е заряда в проценти а втората е напрежението.

[niki7111]

Колега колата има ли монтирана допълнително аларма "не фабрична"?Или е имала някога такава?

Повечето "алармаджии" прекъсват захранването към стартера.Огледай кабелите към стартера за допълнителни "приспособления" и модули от стари допълнителни  аларми.

[Stefko_pz]

Няма аларма. Установих, че до стартера няма ток. Проблемът явно е в онази платка с релето за стартера

[Stefko_pz]

Взех друга платка .. и с нея не става. Явно проблемът остава да е в ел. ключалката или там каквото му се вика. Довечера ще идва човек от далече със Стар диагноза. Дано успее да види аджеба какъв е проблема. 

[sami]

Привет. Имах същия случай на C200 компресор. Оказа се че дебелия кабел от акумулатора към стартера по някаква незнайна за мен причина беше прекъснат. Проверихте ли го него дали на стартера има постоянно ток. Води се терминал 30. Също и големите бушони към червената кутийка за подаване на ток към акумулатора.

Този пост е редактиран от madwifi: 10 август 2015 - 18:13

[Stefko_pz]

Здрасти,

На дебелия кабел имаме ток .. нямаме на тънкия. Предпазители къде каквото сме видяли всичките сме ги проверили, релетата също и всичко е Ок. Ползваме пробник и мултицет. Червена кутия нямам .. имам черна - от лявата страна на колата, където са дебелите кабели на плюса и посредата м/у тях има един предпазител, но всичко е здраво. Стартера като му дадем ток - тръгва да пали колата ... , но през ключа не става. Пълно мъртвило е като завъртиш ключа.

[niknd]

от многото смени на акумулатора явно си е загубила кодировките

като дойде човек със стар ще ги оправи

но все пак пробвай да закъсиш релето на стартера

да видиш може да запали

щом завърта ключа и светва таблото

значи проблема не е в ключа и ключалката

[Stefko_pz]

Дано си прав колега .. ако мина само с това ше Ви черпа много 

[Stefko_pz]

Здравейте отново,

Сагата продължава и то повече от драматично.

Бях 10-на дена в чужбина и реално колата я зарязах в състоянието, в което си беше.

Диагностик така и не пожела да дойде, въпреки че поемам всички разходи .. както и да е .. говорих с поне 5 човека.

Та .. снощи понеже колата пречеше се наложи да я преместим от едната къща до другата. Изтеглихме я.

В момента в който пристигнахме пред втората къща, докато свалях въжето - я угасих от контакт.

В следващия момент се опитах да дам на контакт за да освободя на неутрална за да я паркираме както трябва

и ключа влиза в ключалката, отключва волана и до там. Не иска да даде и контакт. След 7-8 проби даде контакт и я паркирахме - бутайки.

Тази сутрин отидох и купих чисто нов акумулатор 92Ah с гаранция и прочее. Отключихме колата и сменихме акумулатора. 

Седнах - сложих ключа - отключи волана и пак до там. Вече не иска и контакт да даде. Просто ключа няма ход на дясно - стои блокиран.

След 10-на проби вече не иска да заключи и волана. Слагам го в ключалката - чува се от ел. бравата на волана някакво чаткане, ама нито го заключва, нито го отключва.

Нещата придобиха грозна картинка. Разговарях с човек по телефона и той ми каза, че вероятно ключалката се е предала. ... гълтача - или там както му викат.

Та .. сега аз донор съм намерил - същия и ми е под ръка - близко, но не е автомат като моя.

Мисълта ми е - проблемът верно ли е в ключалката. Разглобих и "рибката" - не виждам никакви проблеми. 

Ако взема ключалка и ключ от донора - ще стане ли плъг енд плей .. или ще трябва да се правят гимнастики с ЕКУ.

Еку-то на донора не знам дали ще ми пасне, защото той е с ръчни скорости.

А има ли вероятност и ЕКУ-то да ми е починало?

По принцип съм готов да платя на някой от тук разбиращите и можещите да дойде до Пазарджик и да види за какво става въпрос.

Колата до София към момента няма как да я репатрирам .. всъщност мога да я репатрирам ако някой ми каже как да освободя автомата на неутрална.

Защото на платформата просто идея си нямам как ще я качим .. трябва да я влачим .. , а ме е страх да не се повреди нещо друго .. 

Помагайте колеги моля .. 

 

п.п. да добавя - отново съм прегледал всички модули отпред, релета, предпазители - здрави са. Стоп-машинката и тя е здрава - свалях я, мерих - Ок е.

[daimler1]

Там където върви скоростния лост има едно капаче.Мисля че до D беше.С дълга отвертка се натиска има щифт който освобождава лоста.

[niknd]

може наистина да ти е умряла ключалката

и да вземеш комплект ключ и ключалка пак искат обучение

и моторния комп да вземеш със тях пак ще иска прекодиране

ако не е от автоматик

но може и да не е умряла ключалката трябва да се провери

на място

по вероятно е щом ти дава да завъртиш ключа

да е механичен проблема в ключалката или сам модула

ама все пак си иска диагностика и човек дето разбира

[Stefko_pz]

Привет отново колеги,

Отново я зарязах колата за 2 седмици защото бях по чужбина.

Та днес си "поиграх" отново ... В Аутодата намерих доста подробни схеми и проверих общо взето навсякъде всичко.

До ЕКУ и релеен модул пред него си идват всички стойности при контакт - напрежения, маси и прочее. Релетата всички работят. 

Няма изгорели предпазители ... Обаче в бюлетина на Аутодата се зачетох за проблем като моя и там бяха написани точно 2 неща 

1. проблем по CAN линия

2. проблем с BAS 

 

Свалих го въпросния модул от точка 2. Едвам го отворих .. направо го рязах всъщност, защото е така направен, че умре ли - направо нов. 

И вътре видях това : 

 

 20150905_150421_1_bestshot.jpg   154,36K   54 Брой сваляния

 

 20150905_150515.jpg   151,38K   48 Брой сваляния