18 мнения по тази тема

[BG - 681]

Здравейте, колеги, карайки си с пуснат на макс климатик по едно време в купето настана гробна тишина. Климатикът спря да работи. Парното също. Не духа въобще, ни топло, ни студено. Поразпитах малко, научих за някво бушонче/предпазител в кутийка близо до бушониерата, но открих да имам такова. Други идей? Аз смятам, че най-вероятно моторчето дет прави дух-дух е заминало, а вие какво смятате ? 

[Илия Горанов]

По скоро управлението на моторчето, дето прави дух-дух, моторчето няма от какво само да замине, че и внезапно...

[BG - 681]

Къде се намира и как да го тествам ?

 

Забравих да уточня.. става въпрос за дърто на Библия - w124 coupe 2.2 М111.960

[koleto_70]

Я пак огледай... Ето на тази снимка е посочено с жълто  (Fuse Box):

 

http://www.peachpart...4-p2124521x.jpg

 

Малка кутийка е и като я отвориш внимателно вътре по всяка вероятност ще видиш това:

 

http://i29.photobuck.../Fanfuse002.jpg

Този пост е редактиран от koleto_70: 05 август 2015 - 19:15

[BG - 681]

Няма я там тази кутиика при мене. Или е на друго място или нямам подобен бушон. Все пак малко по-късно ще щракна една снимчица.

[BG - 681]

Така другото, което пробвах е един пиниз, където палиш, пускаш духалката на 1ва степен и връщаш ключа една идея без да гасиш - емиииииии... немах сполука

 

Ето при мене как изглеждат нещата

[Вай Басо]

Зад жълтите клапани над сервото имаш правоъгълна кутийка с решетъчен капак - от нея излиза захрахващият кабел който отива към мотодухдух - изкълчваш крайник и измъкваш двойната буксичка - подаваш 12в на висящата измъкната букса и наблюдаваш дали духачев ще зафучи.

 

Ако зафучи, проблемът е или в резисторите от решетъчната кутийка или в управлението в купето или в захранването към управлението.

[Chavalinov]

И аз имах преди време същия проблем ама беше в споменатия бушон. Според мен не може да няма бушон това моторче,огледай добре. Дори да е премахнато трябва да си личи кои кабели са снаждани.Според мен е бушона-трудно се намират такива метални пластинки-35 или 40 Ампера беше по спомен. Ако не се намира под ръка най-лесния начин е с многожилен меден проводник. На една жичка дават максимум към 5 ампера по спомен ,така че да кажем 7-8 усукани жички вършат работа. Все забравям да потърся бушон и вече 2 години я карам така.

[BG - 681]

Абе sorry за малоумния въпрос хахахаха ама хахаха как да му подам на тва чудо 12в. ? Не ми е ясна технологията

[Илия Горанов]

Или от плюса на акумулатора, ама понеже той е отзад, отпред под капака, при бушониерата трябва да има + клема под една пластмасова капачка. С един кабел - по-дебел, че тия дух-дух мотори са си консуматори... та единия край на жицата на клемата, другия край на кабела, където е плюса на мотора. Минуса би трябвало да му е свързан към маса някъде в колата. Плюс кабелът на мотора ще ти идва от управлението и когато правиш теста трябва да е откачен от управлението, за да не изгори нещо там. Ако хвръкнат искри - не го дръж дълго, може да прави късо някъде, но както казах - моторът е консуматор - искри ще има! Гледай да не объркаш полюсите, или монтирай един бушон на тоя кабел, с който тестваш, че да не опукаш нещо по колата!

[ХаPu]

Spam:
Сетих се за рекламата "как бе младеж, как да го свържа?"

[BG - 681]

 20150809_143115.jpg   58,46K   10 Брой сваляния
Тва ли е кутииката на въпросното кабелче?

[BG - 681]

Отговорих си сам-това е кутийката и в нея влиза една жълта букса, само че проблемът се оказа друг. Инстинктивно реших да отворя бушониерата и тъй като днес се разрових в чуждите форуми за информация, разбрах че въпросната духалка на английски се превежда blower motor и се огледах в бушон номер 12 - същия дето отговаря за този блоуър мотор. Видях че бушона е хлънал на долу. Та случило се е следното - климатика е бачкал на макс, дошло му е в повече напрежението и е трябвало да издуха бушона. Само че боклука не е искал да се предава, нагорещил се е зверски и е стопил леко основата на гнездото си. Свлекъл се е надолу и климатика е спрял. Сложих в гнездото отверка за да видя дали ше задуха и стана. Доизградих гнездото, сложих нов бушон и край. Пак имам климатик. Темата е за ключ

[kdl]

По тази причина ходя по моргите и си взимам истински бушони, нищо че са 20 годишни.

Преди години имах подобен проблем, но за щастие без последствия. Нов, уж "оригинален" бушон щеше да ми изпари кабела пред очите.

[Илия Горанов]

Бушоните и крушките на арматурното табло са големи гадове, на пазара е пълно с ментета, дето греят повече от предвиденото от производителя и са както вредни, така и опасни. Ако продължаваш да ползваш стария бушон - по-добре го смени!