32 replies to this topic

[sv_trener]

Едва ли има някой, който не е имал проблем със запушени и не добре работещи пръскалки на челното стъкло.

Лично аз този проблем го реших много лесно.

По принцип в казанчето на стъкломиещото устройство се налива течност за чистачки.

Да, но има хора, които наливат там какво ли не, включително и вода направо от водопроводната мрежа.

При това положение няма как да се избегне образуването на така наречения котлен камък, който като попадне в пръскалките ги запушва и от там се започва леко ходене по мъките.

Най-безболезнения вариант е да се сипе в казанчето известно количество оцет, който разтваря котления камък и да се покара така.

След това пак се сипва вода и нещата се повтарят.

Решението е лесно и много евтино.

Прекъсвате където ви е удобно маркучето и на прекъснатата част си слагате един най-обикновен филтър за бензин.

Той обира мизерийките и така никога повече няма да имате проблеми с пръскалките, а те идват обикновено в най-неподходящия момент.

Приятно и безаварийно пътуване на всички!

 

Attached Files

•  20150126_164752.jpg   40.48K   20 downloads

[sv_trener]

Само да поясня.

Не вземайте филтър за нафта - той не пропуска вода и няма да свърши работа.

[Илия Горанов]

Напълно съгласен, с едно уточнение: преди да резнете маркуча, проверете откъде минава токът за подгряването на пръскалките! При някои модели самият маркуч има вградени проводници за пръскалките. Темата е в раздел за Ц класа, но някой може да реши да го приложи и на други модели. Режеш маркуча и край с подгряването, а този проводник е така направен, че практически няма снаждане след това!

А аз имам друг проблем - на една от пръскалките имам запушване, но не е котлен камък, а някакви сини конци или по-скоро тънки пластмасови стружки и не мога, да ги извадя вече доста време. По принцип сипвам само от проверени места, но, за съжаление, в няколко редки случая съм сипвал от лейки на бензиностанции...

[Mr.Benz]

Много полезна тема, благодаря

[sv_trener]

Напълно съгласен, с едно уточнение: преди да резнете маркуча, проверете откъде минава токът за подгряването на пръскалките! При някои модели самият маркуч има вградени проводници за пръскалките. Темата е в раздел за Ц класа, но някой може да реши да го приложи и на други модели. Режеш маркуча и край с подгряването, а този проводник е така направен, че практически няма снаждане след това!

А аз имам друг проблем - на една от пръскалките имам запушване, но не е котлен камък, а някакви сини конци или по-скоро тънки пластмасови стружки и не мога, да ги извадя вече доста време. По принцип сипвам само от проверени места, но, за съжаление, в няколко редки случая съм сипвал от лейки на бензиностанции...

На един приятел имаше подобни мизерии и постоянно се запушваше пръскалката.

Успяхме да извадим съчмата и наистина излезнаха много боклуци от там.

После връщането на съчмата беше леко приключение, но се получи успешно.

Може да погледнеш дали позволява при теб да се извади.

Благодаря за уточнението за кабелите за подгрева.

При мен тези кабели са отделно и не са в този маркуч и не се сетих, че при някои модели за изляти направо с него.

Иначе не е проблем и да се срежат да се прекарат нови кабели.

Edited by sv_trener, 28 February 2015 - 11:33 .

[Илия Горанов]

При мен също е с отделни кабели, но на s класата на брадъра, кабела е в маркуча и някой го е рязал, та правихме домашни снадки. Затова го казвам, да се знае.

Иначе моите пръскалки са лепени, че бяха счупени щуцерите и са малко тегави за сваляне... ама ще ги гледам пак.

[hir]

Имах запушване на едната пръскалка (някаква шушка беше попаднала) с тънко телче като я отпушвах отиваше в другия отвор на същата пръскалка. проблема го реших като откачих маркуча от пластмасата на пръскалката и с маркуч за вакуми и вода пръсках  и в двата отвора с голяма струя. След това проблеми не съм имал.

[Blond]

И доста важно е да споменем, че свалянето на пластмасовите части с щипки по колата се прави на ТОПЛО време или топло място, защото на студено пластмасата си губи еластичността и се влиза в едни други филми за търсене на резервни части.

[sv_trener]

И доста важно е да споменем, че свалянето на пластмасовите части с щипки по колата се прави на ТОПЛО време или топло място, защото на студено пластмасата си губи еластичността и се влиза в едни други филми за търсене на резервни части.

Не само с пръскалките, ми с всички пластмасови части е така. Щипки и други подобни.

Ако е студено навън най-добре е колата да се остави поне една нощ да престои в топъл гараж.

В противен случай филма е гарантиран.

[daimler1]

И аз да ви кажа нещо което видях.
В гърловината на казанчето за течността на чистачките се поставя мрежичка като на казанчето за спирачна течност.В нея се сипва калгон на прах...
Другата грижа е да ползваш зимата зимна течност,а лятото-лятна.Ако трябва да се разрежда не от чешмата,а с дейонизирана(дестилирана).

[Velazkes]

Темата определено е полезна, благодаря на колегата. Моя Мерцедес е W210 / 1998г. / Kompressor, но предполагам че проблема е единтичен с C-класата както и казанчетата.

 

От известно време насам когато пръсна течност остават едни бели следи по стъклото след като чистачката изчисти.

 

Мисля, че тези остатъчни следи са от котления камък в казанчето ми. Съдя по факта, че чистачката ми е нова, стъклото също, а течността за чистачки е лятна със спазено съотношение 1:3, като водата е дестилирана. Забелязах обаче когато наливах течността и водата как едни малки бели парцалчета (сигурно стотици на брой) как се джуркат във казанчето, а след като се успокои течността се утаяват на дъното.

 

При мен лошото е, че имам подгрев във самите маркучи, които влизат в казанчето, което ме ограничава да ги срежа за да сложа филтър както каза колегата. Другото лошо нещо е, че свалянето на казанчето за да го промия според мен пак ще е изпитание. През капачката на казанчето, освен че влизат макручи, минават и тръбички, които вътре се съединяват като спирала (наподобява нагревател) и се свързват с пода на казанчето.

 

В крайна сметка ми остава най-безболезния вариант - този с оцета. Интересува ме какъв трябва да бъде - ябълков или винен (може би винения е по-силен) и горе-долу какво съотношение с вода да го смеся ? Опасявам се да не стане прекалено силен разтвор (все пак е киселина) или пък прекалено слаб и да не свърши работа. Благодаря предварително!

Edited by Velazkes, 25 June 2015 - 15:27 .

[Ванюша]

Колега качи две три снимки на казанчето и ще дадем акъл как да стане свалянето. Иначе без хубава промивка е половин работа.

[Velazkes]

Напълно съм съгласен с теб колега относно това, че без сваляне си е половин работа. Утре ще снимам казанчето и ще кача снимките да видим какво може да измислим. Притесненията са ми да не оплескам нещата така, че после да има теч от някъде или нещо да не работи както трябва.

[Ivan W210]

Няма нужда да вадиш нагревателя от казанчето, просто извади маркучите, като преди това намери подходящия размер болтове с които да ги затапиш.

[sv_trener]

Винен оцет налей 1 литър смело и няма да прецакаш нищо.

Карай си така с него и си пръскай, за да изчисти всичкия котлен камък от системата.

Единствения недостатък е аромата на оцет, но се продава ароматизирана течност, така че ще го преживееш.