8 replies to this topic

[dgluharov]

Здравейте колеги! Отскоро карам горепосоченият Мерцедес и се оказа, че има електрически нагревател на охладителната система, чиято електроника не работи в следствие на което колата загрява доста бавно. Въпросът ми е дали знаете някой, който се занимава с ремонт на такива печки в района на София?

[Ray4o]

Здравейте.

Бихте ли споделили как констатирахте дефекта? Ако е на диагностика какъв е кодът, защото и мен ме вълнува.

По чуждите форуми пише, че редовно сдава багажа, но не било драма. Иначе:

Не е точно печка /AUX WATER HEATER/. Копчето се намира в пепелника. Когато светодиода е червен подгрева е изключен.

Работи при температури под 8 градуса.

Системата има два компонента : "херметическо" казанче и под него нагревателната част. Най-лесно се познавало като се държат маркучите на системката за подгрев при работещ двигател, защото изсмуква акумулатора. Всичко това по инфо от чуждите сайтове.

Поздрави, Райчо.

[a_atanasov]

И мен ме интересува темата. Запис.

[daimler1]

Най-лесно се познавало като се държат маркучите на системката за подгрев при работещ двигател, защото изсмуква акумулатора. Всичко това по инфо от чуждите сайтове.
Поздрави, Райчо.
Би ли обяснил по-подробно,че немога да схвана.Благодаря!

[Ray4o]

Здравейте.

Ще го напиша с повече пунктуационни знаци:

 

Най-лесно се познавало като се държат с ръка маркучите на системката за подгрев. При работещ двигател, защото изсмуква акумулатора.

 

Преразказвам в трето лице, защото си го превеждах от английски форуми. Сутринта пробвах на студа, но не разбрах нищо. Не усещам никаква разлика в температурата на маркуча излизащ от това устройство /след това влиза в някаква циркулационна помпа и след това в дуо вентилите. Или влиза?/. Нито при вкл. или изкл. копче. Може и да е повредно устройството. Мисля да го разглобя и да меря вериги. Също по форумите пишеше, че при старите модели не работи при светещ диод, което било объркващо. При новите било обратното. Кои са нови и кои стари / фейслифт, В211?/ - не знам.

Ще си поиграя и ще споделя.

Поздрави, Райчо.

[Ray4o]

Здравейте.

Ето развитието със снимки:

1. Демонтираме вакуумното казанче - 2 винта, торкс Т30 и махаме една малка буксичка на зъбче.

 kazanche.jpg   146.91K   10 downloads

2. Под него е самото у/во за загряване на антифриза, с метално капаче на 2 болта торкс Е10. Махаме го.

 kapak_kutia.jpg   98.18K   12 downloads

 kutia_1.jpg   89.88K   12 downloads

3. Демонтираме капачето което покрива силовия кабел. Естествено щипките се чупят.

ВНИМАНИЕ: на кабелната клема има постоянно 12 В.

4. Развиваме гайката на кабелите. Аз изолирах клемите, за да не откачвам захранването.

5. Развиваме 2 болта торкс Е10 и с помощта на отвертка отделяме нагревателя от металното легенче с антифриз :

 legenche.jpg   156.9K   10 downloads

6. Измерих съпротивлението на пиновете на капака на нагревателя с дълги пробници и 45 КОм не ми хареса.

 pinove.jpg   95.1K   10 downloads

7. Следва импровизацията. Всеки сам си решава как да махне пластмасовия капак на ел. частта от металната основа.

Металната основа има общо 6 зъба с които държи пластмасата.

8. След като ги разединим вниматено откачаме клемите на пиновете. Клемите са с контра зъбчета :

 pinove_inside.jpg   84.98K   7 downloads

9. Отдолу видях това:

 lelemale.jpg   264.15K   7 downloads

 opaaa.jpg   201.02K   7 downloads

 uzas.jpg   211.3K   7 downloads

 totalka.jpg   148.91K   7 downloads

 

10. След като установим, че нищо не може да се поправи, Сглобяваме по обратния ред и продължаваме все едно нищо

не се е случило, докато си намерим работещ подгревател.

 

В тази връзка дали някой знае колко трябва да е съпротивлението на работещ нагревател?

 

Поздрави, Райчо.

 

ПП: малко обърках болтове, винтове и торксове

Edited by Ray4o, 04 April 2015 - 15:58 .

[daimler1]

Аз имам работещ нагревател.Като се включи оборотите падат за момент като при вкл.климатик.Усеща се как парното започва да загрява по-бързо.
Това което все още не разбирам е каква е връзката между хващането на маркучите и изсмукването на акумулатора?
:-) :-) :-)
Ей сега докато го пишех се светнах,че искаш да кажеш,че се пробва на запален двигател защото иначе ще падне акумулатора:-) :-) :-)

[Ray4o]

Здравейте.

Нагревателят има 4 елемента с по 1,8 Ом спрямо маса. Т.е. ел. печка.

По-късно ще кача снимки от разглобено да края у/во. Сега съм в творческа почивка . Ще го сглобя без карантиите, за да не стане по-зле.

Поздрави, Райчо.

Edited by Ray4o, 04 April 2015 - 14:57 .

[Ray4o]

Ето и заключителната част :

Разглобих цялото у/во:

 IMG_20150404_152906.jpg   146.18K   11 downloads

 IMG_20150404_153513.jpg   121.99K   9 downloads

 IMG_20150404_153615.jpg   227.82K   12 downloads

 

Нагревателите са заляти с някакъв силикон и са необлужваеми. Съпротивление на всеки около 1,8 Ом спрямо маса.

 

Махнах някои елементи и кабели и го сглобих.

 IMG_20150404_155706.jpg   145.7K   11 downloads

И накрая последва монтаж на колата по обратния ред.

Като заключение:

Ако подгревателя не работи - ремонта му е безсмилен и даже невъзможен.

 

Поздрави, Райчо.