9 мнения по тази тема

[Elusive]

Здравейте. Имам едно запитване. Колата е MB 230 CE 136hp с газ(карбуратор), Въпроса ми е може ли да се сложи чип и турбо и ако може какъв трябва да е чипа , видове , цена както и на турбото?

[BG - 681]

Може да я тунинговаш с газово

 

Чипове, мипове и т.н. нема да минат. Къде ще го туриш тоя чип ? На какво ? На бензиновата помпа... ? А турбото ще ти излезне колкото две коли като твойта. Накратко или си караш колата и й се радваш или я продаваш и си взимаш такава с по-мощен двигател. Вариант 3 е олекотяване, което също ще излезе соленко

Този пост е редактиран от BG - 681: 21 декември 2014 - 21:07

[Lambo_Rambo]

Може карбуратора да се смени с ел. инжекцион и евентуално след това да се монтира турбо, но ще ти излезе няколко хилядарки. Но все пак с достатъчно пари всичко е възможно

[ХаPu]

Човек който е наясно с този мотор и карбураторите би могъл да я съживи доста (не за състезания) ,но може да се направи да върви прилично.

С какъв карбуратор е колата?

[Subsonic]

Може би колегата има предвид механичния инжекцион.

 

Една подмяна на кабели, свещи, капачка и палец и реглаж на бензин и газ вършат чудеса - връщат избягалите коне и колата оживява.

 

Малко хитринки - по-къс диф, една отместена шпонка на разпределителния вал за няколко градуса предварение или закъснение (според предпочитанията), малко промени по генерацията и няма нужда от "чип".

[Elusive]

На мен не ми трябва да се състезавам а да не се мъчи купето защото мотора е 2.3 136 обаче и е малко , много бавно ускорява самата кола се измъчва и я усещам. 
Последния отговор ме удовлетворява до някъде ще попитам пак за тази информация та да видим защото реално съм карал 124 със 136 и въоще не ускорява като моята.
Другото което искам да попитам понеже видях едно въртящо се копче отстрани на карбуратора което се наглася на S и N това за какво е спортно и нормално каране ли и каква работа ми върши ? 

[Subsonic]

Това е октан коректорът - S (Super)  и N (Normal). Положението се определя според използваното гориво.

 

По времето когато е правена колата Super безоловният бензин е бил 95 октана, така че го остави на S.

 

На N имаш 3 градуса по-малко аванс на запалването когато е натоварен мотора и ще е по-мудна.

 

Не е зле да отидеш на реглаж на сместа на бензин и на газ.

 

И да ревизираш запалителната система - свещи според предписанието на производителя, хубави нови кабели, палец, капачка на дистрибутора.

 

Не е зле да се видят и всички гумени съединения по колектора и инжекциона - ако от там засмуква въздух, това бърка сместа.

 

Така или иначе, с тунинг или без, това са неща които трябва да оправиш за да можеш да градиш нагоре.

 

Виж и дали няма тапа на входа на въздушния филтър заради газта. За да не гасне на газ е достатъчно да се откачи въздуховода откъм радиатора и да се обърне назад - няма нужда от тапи.

 

Сетих се и още нещо - имаш един датчик за Т на въздуха на кутията на въздушния филтър. Откачи го и виж дали има разлика. Ако е окъсил лъже компютъра на запалването че мотора е много загрял, и ти връща назад аванса на запалването. Премери колко ома показва и пиши.

[Lorinser]

2,3 фабрично няма  с карбуратор.

а пък купе въобще не е имало с карб.

имаш нередности по мотора за да е муден.

2,3 си е доста добър като динамика

[daimler1]

Да,2.3 с карбуратор имаше 123-ката,после за да стигнат 136к.с.увеличиха обема на2.5l.Накрая мирясаха с К.Ж-троник инжекцион от 2.3l.на 136к,с.без катализатор или 132 с такъв.
Весела Коледа,но тук става въпрос за 124 СЕ.

[Ванюша]

Двигателя е добре не е рязак за това може би ти се иска да върви или както се казва да се реже повече. При стегната такъв мотор колата си върви чудесно. Песледно пердаших към Доспат , Батак ,Триграт и хем с газова уредба на 3 и 4 ,а колата е с четери предавки демек няма ядове. Ако вече искаш силови изпълнения е друга работа някаде в тунинг раздела имаше цяла страница за турбинирате на М102 двигател ,така че чети и при желание деиствай.

Този пост е редактиран от Ванюша: 15 януари 2015 - 20:10