19 мнения по тази тема

[Slav_1101]

Здравейте,

вчера автомата ми направи странен номер, както карах с 40 км подадох рязко газ автоматика изключи, при повторно подаване на газ колата се форсира все едно е на "N". Спрях, върнах лоста на "P" и нещата се оправиха. Тествах я многократно след това и няма грижи, автомата сменя много меко и без никакви забележки. Маслото е сменяно "опреснявано" заедно с филтъра и буксата преди 20 000 км. Незнам дали проблема може да е електрически и дали има общо но секунди преди това минах през трамвайни релси и колата се раздруса доста.

Някой ако има някакви идей къде да търся проблема ще съм благодарен да сподели

Този пост е редактиран от Slav_1101: 13 октомври 2014 - 08:30

[CarlBenz]

Здравейте,

вчера автомата ми направи странен номер, както карах с 40 км подадох рязко газ автоматика изключи, при повторно подаване на газ колата се форсира все едно е на "N". Спрях, върнах лоста на "P" и нещата се оправиха. Тествах я многократно след това и няма грижи, автомата сменя много меко и без никакви забележки. Маслото е сменяно "опреснявано" заедно с филтъра и буксата преди 20 000 км. Незнам дали проблема може да е електрически и дали има общо но секунди преди това минах през трамвайни релси и колата се раздруса доста.

Някой ако има някакви идей къде да търся проблема ще съм благодарен да сподели

 

Вай Басо и Bat Andi са твоите хора, за правилната диагностика. Контактите им можеш да намериш ТУК.

[Вай Басо]

 секунди преди това минах през трамвайни релси и колата се раздруса

 

Мисля че засега не трябва да се притесняваш а да наблюдаваш.....първо се увери че маслото е на необходимото ниво.

 

Вероятност: Позиционирането на датчиците за обороти към платката, е по такъв начин че основите им са от тънка пластмаса и медни писти.

Единствено там, подскачането-раздрусването може да доведе до отклонение или някъв шок в електрониката. 

 

Друга вероятност: Да допуснем че раздрусването е било повечко и ако, от предходна интервенция кабела на буксата не е бил позициониран с необходимата ревизия, да е опънал основата на буксата, от което да се е получил този шаш.

[Slav_1101]

Мерси много за информацията, ще намеря начин да погледна маслото защото нямам сервизна щека. Помня че също ставаше от жило.

Относно нивото на маслото при загряла кола на P ли да го меря или на скорост? Също се замислих дали ако има на диагностика ще е записало нещо?

[Slav_1101]

Сега бях тук до сервиза и с оригинална щека на заграл двигател се показа масло на по малко от сантиметар на щеката. Маслото е сигорно с литър ако не и повече по малко.

Интересно ми е сега къде е това масло, оставих колата да я гледат, майстора каза или е изтекло или е в антифриза. Обаче нитото на антифриз не се е овеличило, а и цвета е син , незнам дали би се променил от маслото. Дали ще има последствия по кутията от липсата на литър и нещо масло ?

Този пост е редактиран от Slav_1101: 13 октомври 2014 - 11:00

[Вай Басо]

СТАР ще покаже малко 'f' във електрониката на АСК, което не е страшно, но е хубаво да се види и знае. Липсата на масло е основен фактор и ако кутията както казваш е здрава, след изравняването няма да се прояви симптом.

 

Мерите на загряла кола, шифтъра на 'P', като маслото трябва да е между 6 и 6.5 см. 

Този пост е редактиран от Вай Басо: 13 октомври 2014 - 11:22

[Slav_1101]

А основно липсата на масло, има ли варянт да е в антифриза или антифриза отива в маслото ? Интересно ми е къде е това масло ...

[krasimo]

Премерихте ли хубаво след опресняването нивото на маслото. Има две скали на щеката при 20 градуса и 80 градуса. Затова както казва Бай Васо на загряло най-добре се мери. Антифриза трябва да ти е син на цвят и без примеси. Маслото на автоматика е винено-червен и според мен ако се смеси с антифриза би се пресякло (запенило).

[Slav_1101]

Да, свалихме кората и тя беше пълна с масло. При смяната са ми сложили някаква афтермаркет букса която е протекла.  Взех нова оригинална букса + гарнитура и филтър и утре ще видя колко масло е останало в картера. Сега въпроса е може ли да се е прецакала кутията ако е изтекло по голямо количество масло? До последно си сменяше супер и не е правила никакви магарии освен това изключване.

[krasimo]

Само времето ще покаже, кутията събира 7,5 литра при първоначално пълнене и около 4 литра при опресняване. В тая кора колко литра да е изтекло и ако прелива не би ли оставила петно под колата. Като допълните ще разберете колко е избягало. 

[Slav_1101]

Да, кората беше пълна с масло но колата не оставяше петна, утре сутринта ще сменим гарнитурата и филтъра с оригинални както и оригинална букаса и ще се разбере колко масло липсва. 

[Вай Басо]

 

 Сега въпроса е може ли да се е прецакала кутията ако е изтекло по голямо количество масло? До последно си сменяше супер и не е правила никакви магарии освен това изключване.

 

Разковничето е в картера, трябва да е да е чист и без стружки......но след като се е случило само веднъж, няма да има проблем с кутията.

[Slav_1101]

В край на сметка са изтекли към 2 литра и малко . Смених буксата с оригинална, нова оригинална гарнитура но се видя че има и проблем в картера. Явно при неправилен монтаж е изкривена ламарината и гарнитурата почва да сълзи. Леко я намазахме с черен силикон и я монтирахме, теча спря и мисля за следващата смяна да взема нов картер или втора употреба. Сега смятам да я покарам няколко дни без кора за да съм сигорен че теч няма. На диагностиката ми казаха че е записала рутация /превъртане/ в кутията, тази грешка е била и в двигателя.

[Вай Басо]

Този картер и захватите му, са толкова прилично направени, че само бесно магаре би ги повредило!

 

Резбите как са, тази под буксата и под котвата за лоста, често ги пренавиват? Къде е течът? ....снимай го и покажи мястото?....Не вярвам да е изкривен от неправилен монтаж, този картер има ограничители против пренатягане! Магарето е измъкнало резбите и понеже не успява да ги прикара, му тече и те успива със силикон.

 

Сподели за да предотвратиш идни неприятности. ....температурните разширения отново ще доведат до теч! 

[Slav_1101]

Днес ще погледна добре тези неща и ще направя снимки .