5 replies to this topic

[dizlela]

Здравейте.Искам да питам кои от двигателите 200к(163),200к(192) и 230к е най надежден и с най надежден компресор.Чувал сам че 230к е с механичен и е най добрият,другите два са с електроника и не са добри.моля помогнете ми защото в момента тарся цлк и сам обаркан

[mitkofitnes]

И трите модела са с механичен компресор,като 200к 163 кс е с малкия Итън 45 и няма магнитна ролка а е постоянно зацепен,с четири бобини е и с 6-степенна кутия.Другите два са с магнитен съединител на по голями Итън 62 като 200к е с по-голяма степен на сгъстяване от 230к.С две бобини са но фейслифтовия 230к който е 197кс е с четири.Разхода си е висок и на трите,шумни са но са еластични имат нютони.Гледай автомобила да си личи че е подържан и пазен че иначе ще береш ядове...

[kdl]

100% съгласен. Не съм имал допир до фейсов 230К, но щом mitkofitnes казва, че е с 4 бобини, то той е правилния.

2те бобини на предните мотори са простотия от страна на МБ. 

 

Аз лично съм много доволен от 163к.с. версията със 6ск ръчка.

Магистрално може да гори под 8, градското е нормално... 10-13.

За мен, до ден днешен, най-добрите мотори в евтини, хубави коли, са 4цил. Компресори на Бенц и редовите 6аци на БМВ.

Не знам за дефектирал компресор, никога не съм срещал такава кола, така че това ти е последната грижа.

208 е много солиден автомобил. Купи най-заводската и с най-много екстри, която можеш да си позволиш.

[///sasho]

Всички компресорни двигатели са хубави, важното е самата кола в какво състояние ще я намериш. Аз съм много доволен от 200 к 192 кс.

[Алфонсо]

Супер са и трите, като бивш ползвател на 200К 192к.с. мога много да го похваля. Вярна служба в продължение на 3г и половина и над 50'000км

[svetdts]

Ако търси още по-безшумен и еластичен-320.