42 мнения по тази тема

[D-R. VO]

Здравейте всички! Писна ми от този проблем и за това поствам в общия форум. Ако се прецени преместете темата.

От 7 години сменям по две дистрибуторни капачки на година заради конденз. Тази зима се установи, че уплътнението зад нея е с милиметър по тънко и го смених с оригинално - 50 кинта. Няколко дни некаране в мъглата и-и-и същия проблем. От бубината до свещите включително всичко е на 6 месеца поради планов ремонт на клапани и глава. Симптоми - до 80 градуса - без проблеми, след което започва да тресе и гасне на ниските обороти. Следва сваляне на капачка, почистване на конденза и изчезване на проблемите. До следващия път, т.е през 2-3-4дни ако е влажно до 1 път месечно през лятото. м103 мотор - дистрибутора е отпред и горе, механизма на действие на конденза ми ясен. Но мамка му откъде се взема!? Опитах дори херметизация със силикон на дистрибуторната капачка и нъцки. ДАЙТЕ АКЪЛ МОЛЯ, ЩОТО МОЯ НЕ МИ СТИГА.

И ВЪПРОС №2 ---- МЕГАСКУИРТ - КОЛКО ЩЕ МИ СТРУВА, ЩЕ РЕШИ ЛИ ПРОБЛЕМА И АКО ДА ПО-НАДЕЖДЕН ЛИ Е ОТ ОРИГИНАЛНАТА ПОСТАНОВКА2

 

Този пост е редактиран от D-R. VO: 18 януари 2014 - 18:18

[valyon]

Колеги сме и по проблема. Само дето е по рядко. Със силикона мисля , че даже ще зачести конденза. Ще следя темата за да видя знаещите какво решение ще предложат.

Този пост е редактиран от valyon: 19 януари 2014 - 11:58

[Вай Басо]

Здрави странични кори и долна под мотора, са от голямо значение при вас. 

[Наско]

Мега не ти трябва

[Sharky///AMG]

Наско е прав, Мега не  ти трябва ще си скубеш само косите. Аз също съм с М103 и имам всички кори под отстрани и даже подкалници отпред и преди ми правеше конденз да не кажа, че и сега го прави. Сменил съм дистрибуторна капачка и палец и спря да ми прави парчета макар ,че и аз съм с Мега. Преди да си сменя капачката с палеца палеше много трудно зимата особено като не съм карал колата продължително време, в момента в който започна да я карам по дълго и редовно колата си палеше и не прекъсваше но щом я оставя 2-3 дни и мотора не е пален веднага прави конденз и неще да пали. Трябва да се кара редовно колата по дълго тогава температурата на мотора изпарява конденза и няма ядове. Вече ако си сложиш Мега и друго запалване с бобини може и да няма къде да ти прави конденз, но там филма е голям и трябва да имаш надежден човек който да ти направи много читави настройки на Мегата в различните режими.

Дефакто ако си караш колата на къси разтояния и за кратко няма да можеш да изпариш конденза още повече ,че влажноста в България през зимата е към 84% и все пак не е нормално да се появява този конденз толкова често и да ти пречи на запалването. Да не би датчика на коляновия вал да се епрецакъл и да ти прави парчета при палене.

[D-R. VO]

Корите са здрави и колата я карам всеки ден между 15 и 30 километра Софийско. Тъпо е като започне да се дави и гасне по светофарите,  да не говорим че удави ли се веднъж, няма палене тоя двигател- големичък е. А на студено пали от четвърт.

Този пост е редактиран от D-R. VO: 20 януари 2014 - 18:12
Големи букви

[ikarlo]

Струва ми се, че проблема е в липсата на отдушник. Херметизацията е вредна в случая. Уплътнението предпазва от вода при миене на двигателя, но някъде трябва да има отдушник - не може тая вода да не се изпарява и да не излита от някъде. На колите с дистрибутор, които съм карал, винаги има странично отворче около 1мм (не помня дали е на капачката или на самия дистрибутор. Трябва да се намери и почисти евентуално. Същото се отнася и за капака над свещите при инжекционите - някъде трябва да има нарочна пролука да се изпарява кондензата, без опасност при миене да се напълни при свещите с вода. То при тия остарели ел.инсталации миенето на двигателя е противопоказно...

[daimler1]

Здравей колега,имах такъв проблем с една от колите ми.Не се караше обаче редовно зимния период и правеше конденз.Препоръчаха ми спрей на лики моли който се използва и за плавателни машини(яхти,скутери,джетове),който е електропроводим.След подсушаване се пръска обилно и трябва да ти кажа че проблема се реши на 90%.За съжаление това беше отдавна и не си спомням точно името,но при обяснение в магазин където продават лики моли,би трябвало да знаят какво да дадат.Имаше някаква индикация напомняща вд 40,но разликата е че е електропроводим.

[Вай Басо]

Не е бил електропроводим,

 

...ако напръскаш в капачката с нещо токопроводящо, искрата ще се ошашави а гърмежите ще са като на нова година.

 

Обаче инфото за спрея ще помогне на много хора! ...проблема е масов ..Браво!

Този пост е редактиран от Вай Басо: 21 януари 2014 - 21:44

[Sharky///AMG]

Значи аз като смених дистрибуторната капачка с палеца проблема изчезна, даже и като не я карам по дълго пак си пали. Затова можеби проблема е някъде другаде, а на корпуса си има отдушник за да се изпарява влагата.

[valyon]

Някой може ми да пусне снимка на този отдушник ?

[Sharky///AMG]

Tрудна работа, това значи някой да си свали капачката, за да снима. А капачката на 103 се сваля малко гадно. На вътрешния борд, на самата капачка има на 3 места нарези, мисля ,че отдолу на корпуса на същите места имаше пак същите нарези.

[sers]

Sharky e прав на корпуса има малки нарези . А на голфа направо си има дупка 10 мм към атмосферата

[Bat Andi]

Някой може ми да пусне снимка на този отдушник ?

Аз имам М103 мотор 2.6, но до сега за 3 години не съм имал такива ядове. Веднъж съм си чистил мотора и то беше като я взех, но с нафта, четка и после обезмаслител Меглио. Накрая с вода под ниско налягане. Не съм сменял капачка нито палец, само веднъж я отворих да я погледна и я зачистих, ама.

Качвам снимка на капачка от М103, виждат се отдушниците (прорези)

[mimo160]

Преди зимата зачистване на капачката и изплакване с нафта обилно и проблема предполагам няма да се появява редовно през зимата.