42 replies to this topic

[sers]

Между другото ми щукна идея - да взема отнякъде безопасно вакуум който да изсмуква от капачката парата като загрее, защото тя е проводник и ошашавя искрата.

Тези дни ще експериментирам пък ще видим.

Добра идея , слагаш един малък щуцер , можеш да ползваш такъв който се навива на колекторите при газовите инжекциони. Вакум можеш да вземеш с едно разклонение от смук. ти колектор.

[Dr Belemezov]

Докторе, привет!

Ако искате да направим един консилиум. Вие сте хирург, а аз съм патологоанатом. Вие сте в началото, а аз в края на .......-. В крайна сметка -  каквото сабя покаже и сърце майко юнашко.

Колко му е да пробием капачките. А нищо не губим - от това по-лошо няма как да стане. Ще поканим и един приятел, който е много грамотен по отношение на 124-ката да помага за вакума.

Мойте телефони са: 0888 / 617 - 636  и  0982 / 25 - 13 - 13

Лека и спокойна вечер!

[Вай Басо]

Господа доктори, респект към вас и уважаваната ви професия!  ,     ама да не стане некой перитонит,  шит апендицит и да напълните капачките с масло. 

 

 

 

 

 

[Lorinser]

тва с вакума няма да стане, щото ще почне да дърпа въздух след дебитомера и ще се влоши горивната смес, от там компа....

 

според мен проблема е следния:

купили сте лоши нови капачки и/или палци! защо ли?

ако разтоянието между палеца и електрода е по-голямо от проектирането, искрата ще хвръкне на конденза, а не на електрода.

такаче, вижте какви капачки сте взели. И ако са БОШ, от българия, това ВЪОБЩЕ не е гаранция че са оригинални, съответно, че са с калкулираната геометрия.

 

и второ, имате ли оригиналните защитни пластмаси върху капачките ?

[ikarlo]

Забелязал съм, в много теми се получава така: питащият споделя проблем, но и предполагаема причина. После три страници как да се отстрани именно тази причина, но дали е тя истинската? От всичко написано досега бих проверил кабелите за свещите и особено там, където минават близо един до друг. Дефектите от тях адски наподобяват проблем в дистрибутора.

[daimler1]

Забелязал съм, в много теми се получава така: питащият споделя проблем, но и предполагаема причина. После три страници как да се отстрани именно тази причина, но дали е тя истинската? От всичко написано досега бих проверил кабелите за свещите и особено там, където минават близо един до друг. Дефектите от тях адски наподобяват проблем в дистрибутора.

Цитат- От бубината до свещите включително всичко е на 6 месеца поради планов ремонт на клапани и глава.От 7 години сменям по две дистрибуторни капачки на година заради конденз. Следва сваляне на капачка, почистване на конденза и изчезване на проблемите.Стига толкова,че трябва да му копирам всички постове.При  положение,че той си кара колата и има наблюдения по нея естествено е да се доверим на неговата преценка.Между другото и от задръстен ауспух се получават същите симптоми  !

Edited by daimler1, 29 January 2014 - 09:47 .

[D-R. VO]

Имайте още малко търпение  - за сега номера с отвор под уплътнението работи, но се прецака кабел в хода на експеримента и профилактично сменям и палец - втори за годината а времето е подходящо т.е влажно и с голям марш но температурите.

До скоро.

Edited by D-R. VO, 29 January 2014 - 17:46 .

[valyon]

Имайте още малко търпение  - за сега номера с отвор под уплътнението работи, но се прецака кабел в хода на експеримента и профилактично сменям и палец - втори за годината а времето е подходящо т.е влажно и с голям марш но температурите.

До скоро.

За чакане ще чакаме,но ще Ви бъде ли възможно да приложите снимки при положителна развръзка? И с повече подробности ? Така ще е по нагледно за мен и другите колеги,имащи същият проблем. 

[D-R. VO]

Почти 1000 км без проблеми. Това което направих е 3 мм дупчица на най-декливното място / най-ниското/ отвътре навън в посока уплътнението, така че то плътно да покрива отвора. Идеята е при разширяване на въздуха ако има капка да я избута навън и уплътнението отново да покрие отворчето - подобно на клапен механизъм. Ако има някакво развитие добро или лошо ще докладвам. За снимка съжалявам за момента не ми се сваля капачката знаете, че е тягава манипулация, а и американеца е казал - „Не ремонтирай нещо което работи“

Чест и почитания!!

[Dr Belemezov]

Уважаеми  докторе, привет!

 

Прощавайте, но ще имаме ли честта да видим снимки с по-подробни обеснения за Вашата рационализация. Не ми е проблем да видя Вашето откритие и на място, ако това не е проблем за Вас.
А про по - Как се държи 124-ката, сега, в това дъждовно време, което е идеален тест?

Благодаря.
Лек ден и много доволни пациенти!

П. С. Бихте ли дали телефон за контакт, моля.

Edited by Dr Belemezov, 06 March 2014 - 10:02 .

[D-R. VO]

За сега нямам проблем, и не ми се сваля капачката за да я снимам, - тягава работа и като предполагате вече ми е писнало от тази манипулация. За по точно описание - една калпава рисунка. Дупката е задължително на най-ниската част.  А телефона ми е в профила. 

Attached Files

•  verteiler12ejbe.jpg   116.91K   10 downloads

Edited by D-R. VO, 10 March 2014 - 12:46 .

[Dr Belemezov]

Докторе, много Ви благодаря!

Здраве и успех!

[Dr Belemezov]

Христос Воскресе!

 

Уважаеми докторе, аз изпълних Вашите инструкции и пробих капачката онзи ден, преди да започнат дъждовете.

Всеки ден в дъжда съм карал колата и нито веднъж не съм имал проблем! Не мога да повярвам! Не смея да се зарадвам!

Докторе, сърдечно Ви благодаря! Вие сте много точен и коректен човек! Задължен съм Ви!

Весели празници на всички фенове на МБ!