10 мнения по тази тема

[Dido_N]

Здравейте колеги,

 

Колата е Е 270 CDI 2005 Т-модел. От известно време карайки детето до яслата забелязвам че когато колата е студена (около 0 градуса), кутията превключва мудно, имам чувството че дори и не се предава целия въртящ момент от двигателя към кутията, т.к. двигателя се форсира а колата се движи бавно. Знам че има много масло в кутията и си давам сметка че се сгъстява при ниски температури, но не е ли съобразено. Маслото е сменено в Балканстар Варна.....какво масло са сложили не знам.

Когато колата загрее (измина 2-3 километра) всичко е перфектно, без удари, вибрации и проблеми.

 

Дали маслото не е подходящо или си въобразявам?

 

 

Поздрави

Дидо 

[ivanhow]

Здравей

 

 

Пиша в твоята тема защото и аз имам същият проблем на W203 220 cdi 2003 година.

 

Поздрави

[alipi]

Нормално е.

Първото превключване да е на малко по високи обороти,над 2500,предполагам че след това си включва нормално.

И аз го имам това мудно първо превключване,но като говорих с майстор,той ми каза че първото превключване е нормално да е по късно когато времето е по студено.

Този пост е редактиран от alipi: 13 декември 2013 - 11:49

[Bat Andi]

Не че маслото не е съобразено, напротив то е достатъчно тънко, просто целта е мотора да достигне работна температура по бързо.

Дори съм забелязал при 722.9 7 G tronic, че и има леко причукване при смяната от 2ра на 3та. особено когато отнемеш леко газта точно преди превключването което си е нормално

Наблюденията са ми както върху коли на под 2 000км, така и на такива над 150 000.

[vencislav]

Нормално е когато е студено АСК да реагира по мудно, студено е, както за кутията така и за двигателя .

 

Не знам колко е удачно но аз правя следния номер при палене на студена кола:

паля - изчаквам 10 секунди, лоста на R - 15 секунди, лоста на D 10 секунди и тогава тръгвам .

И при топла кола така правя, само съкращавам секундите наполовина .

Този пост е редактиран от vencislav: 13 декември 2013 - 14:22

[Dido_N]

Точно това се случва. Първото превключване става над 2500-2800 оборота. Мудно превключва само докато е студена.....после всичко си е наред. Явно не е само при мен този феномен.

 

Поздрави

Дидо

[ivanhow]

И какъв е извода от всичко: Да си караме колите със здраве. Всичко е в рамките на нормалното.

 

Поздрави на всички и Весели празници

[mbthepower]

Само при мене ли е обратното

С оригинално масло съм и нямам никакви  впечатления за по различно сменяне на предавките , все едно и също е

Но сигурно защото съм с друг тип кутия , дори когато е студена колата и не минавам нарочно 2000к оборота докато не мина поне километър и малко и до тогава си сменя предавки без проблеми

Този пост е редактиран от mbthepower: 13 декември 2013 - 16:11

[GYGeorgiev]

Здравейте колеги! 

Като гледам проблема най-вероятно е в Хидротранформатора.

Симптомите които описвате се появяват при пробег от 180 000 - 200 000 км.

Трудното превключване рано сутрин се дължи от получелите се по-големи хлабини в Хидротранформатора от студеното време. След като загрее маслото в АСК проблема превидно изчезва до другата сутрин. 

[GYGeorgiev]

Смяната на Хидротранформатора с промиване на АСК, масло и филтър струва няколо около 1400 лв. 

Иначе отлагането на ремонта ще Ви коства и подмяна на АСК поради факта, че стружките ще прецакат зъбните колела 

[vencislav]

Проблем няма .

 

Във рамките на нормалното е да е по мудна кутията при студен автомобил,

още повече и при студено време .

Маслото в кутията достига най оптимална работна температура след 20-30 километра шофиране .

Така пише в библията .

 

Иначе от скука винаги могат да се намерят поводи за скъпи и не чак толкова но излишни за момента ремонти .