19 replies to this topic

[nbajani]

Благодаря за полезната информация колега. 

Относно селектора, дали е същия като в PDF на колегата от пост #8 и да попитам има ли достъп отдолу под колата, без да се сваля кутията?

 

Поздрави!

[Bokouser]

Нямам представа дали е същия, има някакъв достъп отдолу, но е ограничен и едва ли от там може да се подмени нещо. Преди да го махаш се убеди, че имаш луфтове по него, защото иначе е безсмислено.
Ако предприемеш нещо, пиши в темата, ще следя за евентуален резултат.

Edited by Bokouser, 23 July 2017 - 16:54 .

[gamensh]

Не би трябвало да събере 2л. Да не би да е била нещо под наклон?
По принцип трябва да събере 1,8л и да прокапе леко, след което внимателно да изсмучеш например със спринцовка точно 300мл

Ами беше на подемника на около метър от земята. Не вярвам да вдига толкова накриво този подемник. Както и да е, ще източа и ще го докарам до 1,5л маслото и ще споделя. Благодаря за отделеното време и компетентното мнение.

Изпратено от моят SM-A510F с помощта на Tapatalk

[nbajani]

Здравейте,

 

Направих едно клипче да ви покажа луфта в скоростния лост:

 

 

Според мен лошото включване освен от масло може да идва и от този луфт. Вие как мислите?

Някой "обирал" ли е такъв луфт или да търся нова ябълка?

 

[gvpetkov]

Колеги и аз имам проблем с CLK 270 CDI, W209, 2004, ичключва 1-ва с гръм и трясък. Сменихме зъбно колело на 1-ва и синхронизаторна муфа. Всички втулки на превключвача са прегледани и подменени с по-читави.

Проблема се проявява по-често, какво друго може да се провери?