33 replies to this topic

[maniaka54]

Kалендара на Формула 1 за сезон 2014

 

Световният съвет на Международната федерация по автомобилизъм потвърди официално календара на Формула 1 за сезон 2014.

Списъкът съдържа рекордните до този момент 22 състезания, като три от тях – в Южна Корея, Ню Джърси и Мексико са отбелязани като „условни”, което означава, че участието им в календара все още не е сигурно на сто процента.

Сезон 2014 във Формула 1 отново ще стартира в Австралия на 16 март. Следващата кампания в „кралските гонки” ще бъде най-продължителната в историята на спорта, като рекордно дългият сезон ще приключи в Бразилия на 30 ноември.

Календар на Формула 1 за сезон 2014:

16 март Гран при на Австралия
30 март Гран при на Малайзия
6 април Гран при на Бахрейн
20 април Гран при на Китай
27 април Гран при на Корея
11 май Гран при на Испания
25 май Гран при на Монако
1 юни Гран при на Америка (Ню Джърси)
8 юни Гран при на Канада
22 юни Гран при на Австрия
6 юли Гран при на Великобритания
20 юли Гран при на Германия
27 юли Гран при на Унгария
24 август Гран при на Белгия
7 септември Гран при на Италия
21 септември Гран при на Сингапур
5 октомври Гран при на Русия
12 октомври Гран при на Япония
26 октомври Гран при на Абу Даби
9 ноември Гран при на САЩ (Остин)
16 ноември Гран при на Мексико
30 ноември Гран при на Бразилия

 

[Ivan W210]

Ще очакваме интересен сезон, с оглед на огромните промени в болидите. Който се ориентира най-бързо, той ще има най- големи шансове за титла.

 

п.с. дано скапаните гуми на Пирели и изисквания, на дедо Бърни, не опорочат пак сезона....ама едва ли

[donvenchenco]

Най-красивата за сега

http://formula1.spor...ws.php?id=17470

[alipi]

Нема вече карачи в тоя спорт.

Всичко вече зависи от колите.Другото е само закормилно устройство което натиска бутони.

[alipi]

http://pik.bg/неврол...news140632.html

[/////AMG]

Двигателите на Mercedes имат огромно превъзходство

 

Двигателят на Mercedes е със 75 к.с. по-мощен от този на Ferrari и въпреки това се справя с ограниченията в разхода на гориво. Това обяснява по недвусмислен начин преимуществото, което заводският тим на германците и останалите екипи с техни мотори имат по време на тестовете.

Mercedes бе над всички по време на втората група тестове тази зима, като резултатът на Нико Розберг от последния ден бе само със секунда по-слаб от квалификационното му постижение на "Сахир" преди година. Единствено клиентските тимове на германците се доближават до техните резултати. McLaren регулярно се бори за първото място, а Серхио Перес изведе Force India начело в отварящия ден от финалните тестове в Бахрейн.

Това превъзходство несъмнено се дължи на новите двигатели на Mercedes, които от самото начало показаха завидна надеждност и динамика. Според неназован ключов специалист от Ferrari разликата в максималната мощност на техния мотор и този на германците достига внушителните 75 к.с.

"Техният двигател (на Ferrari) е със 75 к.с. по-слаб от този на Mercedes и те не могат да си обяснят как германците разполагат с такава мощност и същевременно остават в ограниченията за разход на гориво, които бяха въведени тази година", коментира Андрю Бенсън от BBC.

Подобна разлика обяснява напълно изоставането на Ferrari, въпреки че италианците са в далеч по-добра позиция от Red Bull и Renault. Въпреки всички обещания французите продължават да имат технически проблеми със своя Energy F1-2014 и едва ли те ще бъдат отстранени преди старта на сезона в средата на март.

Edited by /////AMG, 16 March 2014 - 09:34 .

[/////AMG]

Екипът на Mercedes има най-много изминати километри по време на предсезонната подготовка, но Williams е най-бързият тим. Това показва статистиката от трите сесии на "Херес" и "Сахир".

Mercedes очаквано е фаворит за спечелването на титлата, след като се представи най-убедително по време на предсезонните тестове. Люис Хамилтън и Нико Розберг натрупаха близо 5000 километра за трите сесии, направиха най-много състезателни симулации и демонстрираха сравнително добра надеждност. Единствено техническите проблеми по време на финалния тест поставят въпросителна относно представянето на отбора в Австралия.

Mercedes щеше да оглавява класирането и за най-бърза обиколка на "Сахир", но тази чест се пада на Williams и Фелипе Маса. Бразилецът вдигна летвата на 1.33.258 минути, което се оказа непосилно за Хамилтън в последния ден от тестовете в Бахрейн. Ако световният шампион за 2008 г. обаче се бе възползвал в максимална степен от своите супер меки гуми, вероятно Mercedes щеше да е в челото и на тази класация. Все пак Нико Розберг е втори и то на по-малко от три стотни зад Маса.

При производителите на двигатели отново германците са номер едно, което е напълно очаквано, най-малкото поради факта, че за разлика от Ferrari обслужват четири отбора. При Renault положението съвсем не е розово. Французите имат близо два пъти по-малко километри от Mercedes заради проблемите с новия 1,6-литров хибриден силов тракт. Любопитен факт, свързан с Renault, е, че Caterham е клиентът на френския производител с най-солиден километраж.

Общо километри за трите тестови сесии:

1. Mercedes, 4973 км
2. Williams-Mercedes, 4893 км
3. Ferrari, 4489 км
4. McLaren-Mercedes, 4154 км
5. Sauber-Ferrari, 4039 км
6. Force India-Mercedes, 3975 км
7. Caterham-Renault, 3313 км
8. Toro Rosso-Renault, 2436 км
9. Red Bull-Renault, 1706 км
10. Marussia-Ferrari, 1675 км
11. Lotus-Renault, 1288 км

Общо километри за различните марки двигатели:

1. Mercedes, 17994 км
2. Ferrari, 10214 км
3. Renault, 8743 км

[Ivan W210]

Хе-хеее, честита победа!

Интересно състезание беше ама  звука на двг. е отвратителен....

[BG - 681]

Имам въпрос. Тъй като не гледам и не се интересувам грам от Формула 1 искам да попитам защо има само 3ма производители на двигатели ? 

[/////AMG]

Участие с двигатели са имали или имат примерно Хонда,Алфа Ромео,Форд,Порше,Мазерати,Клаймакс,Рено,Мерцедес,Ферари,БМВ,Репко и др. Към днешана дата Формула 1 се "държи" заради рекламите в нея.Много автомобилни производители смятат, че е нерентабилно да участват и сe насочват към други шампионати примерно ДТМ ( ВАГ групата с Ауди) С две думи всичко опира до пари и традиции в този спорт.Иначе през 2013 ФИА обяви ,че има интерес за нови отбори през сезон 2014.Друго важно нещо е ,че във Формула 1 автомобилите са черешката на тортата откъм технология и отбори като Ферари година след някое инженерно откритие (аеродинамика, спирачни системи, двигатели и мн. др. )веднага вкарват технологията в масово производство на " обикновените" Ферарита .

Edited by /////AMG, 16 March 2014 - 19:50 .

[donvenchenco]

http://formula1.spor...ws.php?id=17676

[Lambo_Rambo]

Имам въпрос. Тъй като не гледам и не се интересувам грам от Формула 1 искам да попитам защо има само 3ма производители на двигатели ? 

 

По-евтино е да си купиш готов двигател, отколкото да проектираш двигател от нищото. В същото време мерцедес или рено или ферари като снабдят по 2-3-4 отбора с двигатели за целия сезон си избиват инвестицията, така че всички са на сметка.

[/////AMG]

Снабдяват ги,но с по-стари модели двигатели (от предишния сезон) сега с новите двигатели не знам как ще е.

[Ivan W210]

Снабдяват ги,но с по-стари модели двигатели (от предишния сезон) сега с новите двигатели не знам как ще е.

Ради, няма кой да им купи стар(миналогодишен) мотор...доставят им същите мотори. Въпроса с управлението вече е друг.

Един производител за да си избие инвестицията , трябва да продава на минимум 3 отбора своите задвижващи блокове, наименованието е от тая година щото се вкл. още един куп неща покрай самия мотор.

[/////AMG]

Дам ,но преди години си спомням ,че Ферари си продаваха стария двигател (старата технология и естествено неупотребяван) на ФТР . Идеята е ,че ако нямаш пари за нов купуваш стария.Към днешна дата дават 1:1 двигател ,но без така важните особености и настройки към него.