8 мнения по тази тема

[red bull]

Здр колеги , имам странен проблем с охладителните перки на радиатора!Колата е 124ка , м104 мотор с климатроник и 2 перки за охлаждане пред радиатора !
--Първи проблем - само един вентилатор се вкл още колата докато е студена,едва е стигнала 50гр а перката вие отпред , мислих си че е от реленцето което ги управлява купих ново...но с новото реле перката не се вкл. когато достигне без именната чертичка над 80градуса , за това пак си върнах старото..по-добре да охлажда си казах..
--Втори проблем - вадя буксичката на датчика,който се намира на тялото на термостата,с мост окасявам двете кабелчета ефекта е пукане в реленцето перката не тръгва,за втората не говоря тъй като никога не съм я виждал да работи ?!? Пробвах да завъртя с ръка перката и хоп тя се задейства.. но само едната, така ли би трябвало да е ?

Замерих термо датчика на термостата , при загряло положение показва:440-470 Ома , при абсолютно студен мотор (след предстой 12ч) стойностите са : 5.5 К ом-а което според мен не би трябвало да е така...
Нали по пътя на логиката трябва да има стойности чак като загрее течността?
Моля за съвет кое по-напред да сменя? датчик,перки или инсталацията ...

[Вай Басо]

Спри да окъсяваш на буксата да не стане друга беля! Достатъчно е само да извадиш буксата и ако системата е здрава, перките ще тръгнат. 

 

Трябват ти здрави мотори, мери тока и ако е наред, търси други...

 

Здрава ли е инсталацията? Коя година е тоз Бенц?

[red bull]

С инсталацията съм нямал др проблеми... набор 93 е ! Стойностите на термо датчика нормални ли са ?

[Subsonic]

Да, това е NTC датчик - на студено показва няколко килоома, на топло няколко-стотин ома.

 

Не знам точно как е на 104 мотор, но имаш поне още 2 термодатчика - единият е за показанията на таблото, а другият е за ЕКУ-то.

 

Или този е за ЕКУ-то, а другият е за климатика. 

 

104 мотор не е ли с виско?

 

Двете ел. перки са за климатика, или резервно да охлаждат мотора ако виското не смогне или е повредено и то чак като стигнеш 110 градуса.

 

Иначе като работи климатика е нормално да се включват, едната или двете, в зависимост от Т на мотора и налягането на фреона.

 

Виж си пресостатите за налягане на фреона в дехидратора. Да няма и там изненади.

[Subsonic]

Ето много добър сайт с информация за охладителната система на м104 мотор - http://www.w124perfo...olingSystem.htm

 

ПДФ-четата са теглени директно от WIS.

 

Обърни специално внимание на този:

 

http://www.w124perfo...104/20-0020.pdf

 

Първа степен на ел. перката се включва при налягане на фреона 16 бара и изключва при 11 бара.

 

Втора степен се включва при Т на антифриза 107 градуса и се изключва при 100 градуса.

[red bull]

Установихме проблема заедно с колега от форума , проблема е в самите перки ... не работят ,електрически нещо им е проблемно... управлението и релето работят!

При този мотор охлаждането опира повечето на виско,тези перки са при по-високи температури...виското ми е добре..сега издирвам такива перки

 

Прикачени файлове

•  1 Remove horn.jpg   74,94K   6 Брой сваляния
•  95 e320 fans (small).jpg   39,46K   5 Брой сваляния

[vencislav]

При мен беше изгорял ротора в перката .

 

http://forums.mbclub...а-на-климатика/

Този пост е редактиран от vencislav: 25 септември 2013 - 00:27

[red bull]

Ясно колега,кажи как се разглобява??

[vencislav]

Нямам никаква представа как се разглобява .

Оставих я и на другия ден си я взех поправена .

Исках само да има снимки кое как е било .

Просто и било дошло времето .

 

Ако може да си позволя един съвет към всички .

Когато карате с 200 по магистралата не си включвайте и

изключвайте климатика по 15 пъти защото на 865-тия път

може да стане бау .