40 replies to this topic

[drjivago]

Защо не си потърсиш 16-ки за зимата с гуми 205/55. Това ти е оптималния вариант

[OneReason]

Търся джанти за лятото, за зимата имам приготвен комплект 195/65/15

[drjivago]

Опс, явно съм объркал питанията и темите
Сори за офтопика

Пп : карай си тогава с 225/45/17 и не го мисли. Още повече това е доста масов размер и цените са най-добри.

Edited by drjivago, 17 September 2013 - 21:09 .

[OneReason]

Взимам гумите от приятелка, която само с това се занимава и има хиляди гуми. За това не се тревожа, че няма да намеря. 
Повече се тревожа, че не мога да си намеря джанти..

Edited by OneReason, 18 September 2013 - 06:20 .

[OneReason]

Да не отварям нова тема, ще питам тука.
До колко ЕТ може спокойно да носи В210? при 7J i 7.5j? za 17-Ки говоря

[Mr.Benz]

Здравейте имаше някъде тема, но не я намирам с размерите.

Някой знае ли дали марка ''Риал'' р15  ет35  7ж ще са добре на 202ка ? Благодаря предварително

[daimler1]

Интересно ми е с колко вдига разхода климатроника?климатика харчи ли повече от климатроника?Интересно ми е какви са вашите мнения колеги,че със зет ми заспорихме по темата ма не се знае кой крив,кой прав?

Оправи си прфила,за да те вземат на сериозно.
Климатика харчи повече от климатроника.
За климатроника мисля че има значение поклението му.Ако е изправен технически би трябвало завишението да е в рамките на 300-500мл.

[mradulov]

Климатроника е климатик с електронно управление, който поддържжа задаена температура. Климатика му казваш колко студено да духа от духалките и той почва и не спира докат не го изключиш. Троника кат достигне зададената температура и почва да намалява духалките, а може и съвсем да спре. Теоритично климатроника би трябвало да е по икономичен. Практически разлика едва ли има, щото компресора си е включен колкото и леко да духа в купето.

Sent from my SM-N910C using Tapatalk

[Subsonic]

При Мерцедес, дори това което наричат климатик, а не климатроник, всъщност е климатроник. Изключвам само първите А-класи - там не мога да твърдя със сигурност как е.

 

Компресорът не е постоянно зацепен при работа на системата, а се изключва при достигане на зададената температура (стига да не сте го сложили на 17 градуса).  Т се следи от сензори в духалките и в купето и при достидане на зададените стойности, компресорът се изключва, като се включва отново когато Т се повиши.

 

При други производители климатикът остава постоянно зацепен и Т се регулира посредством смесване на топъл и студен въздух.

[mradulov]

Изключва се грънци. Казвам ти го от гледната точка на човек дето е живял с такава кола 8+ години. Изключва се чак когато външната Т е с градус два над зададеното. Ако външното Т е под зададеното даже не се и включва, ама това е друга тема. Има у едно термотроник май беше, дето освен да студи и топли, ама такова не съм имал.

Sent from my SM-N910C using Tapatalk