7 мнения по тази тема

[cyberpig1]

oтварям нова тема, специфично разглеждаща проблема с правилната вентилация на резервоара при коли с двигател М272 и в частност W209. 

знам, че на много места е писано за вакуум в резервоар и лечение с пробиване на отвор в капачката, но в моя случай искам да стане една хубава дискусийка, която да доведе до технически грамотен резултат и изпълнението му. 

 

при мен в момента се наблюдават следните симптоми:

 

-рядко , но пък много дразнещо, ми трака бензиновата помпа, когато колата работи на едно място. в последствие установих, че като махна капачката на резервоара и тракането спира. 

 

-при отваряне на капачката на резервоара ( в повечето случаи е след използване на колата , защото няма как да я закарам угасена до бензоностанция ) има отявлен вакуум. капачката се отваря сравнително трудно докато не си вземе въздух и се чува едно хубаво всмукване. признавам, че не съм го тествал с парченце хартия например, но със сигурност въздуха не излиза посока навън. 

 

ето това ми е схемата на резервоара, заедно със системата за регенерация на бензиновите пари ( която изпълнява и ролята на вентилация на резервоара при нужда ) 

 

http://starfinder.mb...30-p-3013v.html (всичко което е с етикетче "USA" го игнорираме) 

 

въпросите са следните:

 

- как да разбера дали имам клапана с номер 76, които както е описано отговаря за налягането в резервоара - вентилиране при положително налягане при 30-50 mbar-а и при отрицателно налягане ( вакуум ) от 1 до 16 mbar-а? във EPC  и WIS специално за моя модел не мога да намеря такова чаркалаче. в документацията която е генерална за мотори М272 пише като пример за този клапан модел SLK 171 (без американските модели). 

 

- спрямо това дали има или няма такъв клапан от къде да започна с проверката на това дали ми функционира правилно вентилацията на резервоара? мое предположение е, че след като трака ( т.е. се товари повече ) бензиновата помпа, то има дадени ситуации, при които налягането не е в нужните граници. 

 

 

мисля си да започна с разкачане на т.нар. канистър филтър ( номер 77 на схемата ) и да видя дали свободно минава вуздух през него.

добра ли е идеята да надуя тръбата, кото идва от резервоара към канистъра? без значение дали има или няма клапан (76) би трябвало да минава там свободно въздух (ако има клапан, ще минава при достигане на 1-16 mbar)?

 

 

предварително благодаря на всички, които ще се се включат с идеи и спам по темата. понякога и едно леко разводняване на дадена тема може да даде принос за решаване на проблем  

[milenm]

Мои познати на 190Е им се вдлъбна резервоара от Сф до Бургас,заради капачка и пълен резервоар, а на връщане хвърлиха бензинова помпа/може да се тормози заради вакуума/,после сваляха резервоар да го надуват,че нямаше вместимост...При теб сигурно е различно,а и по-скъпо. Бях чел някъде и за вентилационни отвори,които се почиствали,но за W124. Внимавай с това

Успех!

[cyberpig1]

ТрЪП

[cyberpig1]

Свалих канистър филтъра. Голяма мръсотия са тия подкалници, ама аз съм си виновен щото не я измих преди това кочинката.

-надут с уста маркучът от канистера към резервоара пуска свободно въздух. Генерира странен шум в резервоара тази операция

-филтъра: има 3 извода - към резервоара, към мотора и един свободен, който е затапен с капачка, но само да не влиза прах и пропуска въздух. Упражнението с уста на извода за резервоара не даде признак за пропускливост към никой от другите изводи. Другите два извода с уста надути си преминава въздух.

Последва надуване с компресора. Там вече извода за резервоара не можа да ми се опре - прати въздух към останалите два извода, но и с компресора се усеща, че извода към резервоара има по-голямо съпротивление.

Вариантите са два:
- филтърът се е позапушил с течение на времето (170000 км) и не може да осигури достатъчна вентилация в резервоара.
- филтърът да е поостарял, но въпреки всичко да функционира както е по задание ( това как би трябвало да функционира нов филтър никъде не намерих - дали и на нов би имало по-голямо съпротивление към резервоара)



След монтирането обратно, симптомът с почукващия шум от помпата си остана. Интересно в случая е, че и при най-минимално подаване на газ (1000 оборота) помпата спира да потраква.



Мнения за филтъра? За помпата?

Нов филтър е 125 и няма алтернатива...пък и наличен няма. Ако съм сигурен, че нов ще премахне тракането - няма да се замисля ами поръчвам на момента.... Ама не съм сигурен

[cyberpig1]

някой да са му дошли грамотни идеи по тази тема?

[Вай Басо]

Y58/1 има и електрическа буксичка, намери клапана - търси надпис 'МОТ' и го пипни,,....трябва да усетиш отчетлива вибрация, ако я няма първо почисти буксата, пробвай и ако не се появи....или диагностика или откачаш букста, подаваш закратко 12v на клапана, ако не се друсва при подаване и прекъсване на тока...беш в магазина за клапан, ако се друсва,  търсиш приятели със СТАР да търсят защо колата не го подкарва. Този клапан трябва да работи електрически, щото като спре се поврежда и започва твойта беля.

 

Имаш ли този клапан в коша, първо него ще провериш, имай пред вид че не работи постоянно, така че бъди по настоятелен в наблюдението. Трябва да се види дали не изпуска обаче, това е по-важно в твоя случай - надуваш и смучеш - бачка само в едната посока.  Виждаш ли черната линия, тя отива в дросела, тръбичка е, ако клапана изпуска кво става...смук, смук, смук, проследи му пътя, смук, смук та чак в баката...и ..... вакуум....и като не се освобождава,  пак смук при отваряне на капачката...деформаций в стените на резервуара и в един момент....цепчицаааа. W140 най-страдат от това щото са им големи гюмовете и лесно се цепват.  

 

...чак днеска виждам темата. Тончу!

 

...сложно го обясних но ти си умно момче и ще проследиш жокера

Този пост е редактиран от Вай Басо: 23 февруари 2014 - 22:41

[cyberpig1]

Евала Васе! 

 

мерси много за насоката. досега тоя клапан не го бях заподозрял. цялата ми мисъл беше във филтъра.

 

по спомен клапана си цъка здраво. 

ето този трябва да е ... 

 

утре като запаля ще му обърна внимание и дали вибрира . 

 

следваща стъпка ще е да му откача маркучите и за повикам някоя кака с добър дебит да духа и да смуче  

 

 

[Вай Басо]

 кака с добър дебит

 

 

 

....ъх, хихик, хлъц.