5 мнения по тази тема

[stelaartoa92]

Здравейте,колеги

От няколко дни съм в САЩ и ми подариха за работно конче един МЛ 320 ,2000 г,автоматик. Стоял е около една година без да е каран ,защото внезапно е загаснал . 

 Реших да се направя на майстор,уж съм завършил ДВГ ( не съм работил никога това обаче),сложих едни кабели за палене от пикап,запалих МЛ-а,тъкмо да му се порадвам и след няколко мин угасна и няма палене повече. На другия ден опитах пак и запали от раз,само че всичко се повтори - угасна след 7 мин ( измерих ги ) и пак няма палене. 

 Няколко подробности - на ключа липсваха батериите. Смених ги,опитах се да го синхронизирам,но нищо не се получава,все едно ключа е умрял. 

 Когато е подаден ток с кабелите и завъртя ключа на стартер,се чуват как щракат по няколко пъти механизмите във вратите за централното заключване.

 И накрая - индикатора за сервизното обслужване е на - 17 000 ( минус 17 х. )

 Възможно ли е проблемите да са в имобилайзера или в алармата или в големия пробег без да е обслужван и какво бих могъл да направя тук с подръчни материали?

Благодаря предварително на помогналите  ми

[kdl]

За жалост нищо смислено не ми идва на ум.
Виж дали е с ОБД плъг и купи един китайски блутут.
Но не мисля, че при толкова надвишен сервизен интервал, можеш да го резетнеш. Съмнявам се това да е проблемът де.
Виж горе във форума в статиите, има детайли относно ключовете и мисля покриваше бегло как се синхронизира.
Без смислен Стар/Дас диаг. едва ли ще можеш да разбереш нещо.

[stelaartoa92]

Едва ли новобранец като мен знае какво е ОБД плъг,китайски блутут и за какво се ползват )))

Възможно ли е заради липсата на комуникация между ключа за запалване и електрониката на колата имобилайзера да се задейства след опр.време и да гаси колата ?

[stelaartoa92]

Колеги,имаме новина ! Оправих проблема с гасненето оказа се от релето за бензиновата помпа. По някаква тъпа причина,предполагам от загряването на мотора след 6-7 мин,релето спираше подаването на ток към помпата,а електрониката в това време си подава напрежение към бобинката на релето. Махнах го,направих един мост с кабелче на силовите контакти за проба и половин час го карах из квартала. Утре ще купя ново реле и това с гасненето се надявам да остане само спомен )))

 

 

Остава лекия теч от двата края на рейката. Никой нищо не каза дали има някакви семеринги или уплътнения там и как се сменят...

[stelaartoa92]

 Сагата продължава в отрицателна насока . Купих ново реле ,поставих го на мястото и ... мъц,не щя да запали. Махам релето,слагам кабелчетата отново за мост и забелязах,че за секунди се нагряха толкова,че нямат пипане. Това на място,колата е на контакт. И пак не запали. 

 Би ли могло да е от повредена помпа,която ту тръгва,ту блокира механично и тогава да лапа много ток от зора? Ако е така,може ли някой да ме насочи къде се намира помпата,аз предполагам,че е някъде отдолу близо до резервоара. В някои коли съм я сменял от купето,под задната седалка има сервизен отвор,а тук при МЛ-а не знам как е ... Чета за някои модели МБ че са с две помпи дори ! 

Моля,помагайте,че пусти мерак да подкарам дзверо не ме оставя ))

[00700]

Моят съвет е да и направиш една качествена диагностика. От тук можем само да гадем какъв е проблема (според мен проблемите са няколко, а това което споменаваш са част от тях). Успех с ремонта.