31 мнения по тази тема

[pitona]

От известно време имам проблем с паленето на колата. Четох по разни теми, но не открих решение на проблема ми. Конкретно към проблема: Сутрин трябва да си повъртя поне 8-10 секунди до като запали. След като запали за 1-2 секунди държи оборитите на 500, след което всичко се оправя. Ако я загася и я запаля до 5-10 минути пали от раз, но оставя ли я за повече време пак е необходимо дълго въртене. Колата е с газова, но винаги паля на бензин и след като покарам малко я обръщам на газ. От какво ли може да е проблема? Появи се сякаш ей така без да е имало някакви интервенции по колата. Може би само малко регулирах изпарителя за количеството на газ на свободна. Дали е проблема от газта? Или пък свещи? Последно ги сменях преди 7-8 хиляди. Горивен филтър също сменях преди 15 хиляди мисля. (трябва да проверя) Може би трябва да отида на една диагностика? Очаквам предложения

 

P.S.: Става въпрос за М111.940  

Този пост е редактиран от pitona: 19 май 2013 - 18:18

[niki7111]

Имах същия проблем на 111 921 оказа се че рейката на газовата пропуска и пълни цилиндрите с газ при по-дълъг престой.

При стартиране се получава свръх гориво и трудно палене.Като запали веднъж газта изчезва и пали перфектно.

Смяна или ремонт на  рейката.

За да си сигурен спри газта от бутилката и карай само на бензин един-два дена.

На настройки и диагностика не се хваща проблема.

[pitona]

Забравих да спомена, че газовата ми е обикновена. Пак ли има рейка?

[niki7111]

Не.Но пробвай на бензин може да е от клапан който да не затваря газта.

[dzuvko]

 +1 за смесването на горивата. И направо си смени само клапана на изпарителя като превантивна мярка.

[Ray4o]

Здравейте.

Преди да смениш клапана откачи плюсовата му клема и запали. И аз съм с М111 с обикновена АГУ и ме съмнява да е от смесване на горивата.

Ел. инсталацията до инжекторите и бобините как е?

Поздрави, Райчо.

[pitona]

Снощи спрях газта от бутилката и запалих колата докато газта не свърши. Сутринта колата запали на бензин от 1/4 Говорих с едни газаджии и в сряда ще им я карам да погледнат тези клапани и да им сменят филтрите. Иначе я пробваха със сапунена вода и леко изтичаше. Дано след това проблема се оправи.  

[200E-16V]

А проблемчето със ниските обороти в началото ми мирише на мен на дросел.Виж тук http://forums.mbclub...-000-141-91-25/ и си го замери дросела дали отговаря на тези стойности и като мериш между 1-ви и 7-ми пин при отваряне и затваряне на дроселовата клапа трябва съпротивлението да се мести равномерно.А относно диагностиката аз можех да ти я направя съвсем безплатно но тя ще хване грешка в 4-те инжектора щотото си с обикновенно газово и лабда сондата и няма да се рабере дали смесва горивата както са описали колегите.Е ако има някоя друга болежка ще си я покаже.Единия от колегите те беше попитал как ти е инсталацията на двигателя до инжектори,до бубини,до температурни сензори?И тя прави магарий.И се стига до много голяма магария да не я споменавам.

[pitona]

Сутринта като я запалих нямаше проблем с ниски обороти. Запали от 1/4 без никакви ядове. Оборотите си бяха нормални Иначе инсталацията не съм я гледал, по простата причина, че не разбирам толкова много  

[Вай Басо]

А проблемчето със ниските обороти в началото ми мирише на мен на дросел.

 

 

Категорично не! Проблема е или в кабела на дросела или в окабеляването на мотора!

 

Дросела накрая! При същия и подобен симптом, първо релето за пренапрежение!

 

 

......ама и ти си един  При тебе проблема беше в дросела, щот вероятно предния и собственик е ръчкал къде не е майка му преди да му светне ламбата у тиквата и да оправи инсталацията. Даже тя и не му е светвала, на реглажа беше сложил болт помня.

 

Дросела на 124 е бая издръжлив! 

 

Питона първо да оправи давенето и да обърне внимание на инсталацията. Не е ли пипана, ако иска да спаси комутаторчето и да се радва на перфектни обороти, инсталацията задължително!

Този пост е редактиран от Вай Басо: 20 май 2013 - 19:53

[sers]

Слушайте бай Васо и нема да збъркате , тва за кабела на дросела си го бях наумил ТОЙ също ме посъветва и оборотите заспаха както преди !

[200E-16V]

Категорично не! Проблема е или в кабела на дросела или в окабеляването на мотора!

 

Дросела накрая! При същия и подобен симптом, първо релето за пренапрежение!

 

 

......ама и ти си един  При тебе проблема беше в дросела, щот вероятно предния и собственик е ръчкал къде не е майка му преди да му светне ламбата у тиквата и да оправи инсталацията. Даже тя и не му е светвала, на реглажа беше сложил болт помня.

 

Е да де то под дросела се разбира и кабела на дросела вървят си заедно.Да на моя някой мноо грубо се беше правил на майстор,ама и след като го замерих открих че и графитните писти му бяха заминали щото съпротивлението не се местеше плавно ами скачаше задържаше на едно място.И си взех един уж не работещ замерих го на място всичко беше ОК и го взех както и предположих му беше заминал кабела е оправих го и ся си работи е и с малко помощ от теб сега вече няма ядове

 

Релето също прави магарийки ама нали по принцип уж светва ABS-а?

 

За инсталацийката си прав трябва да се оправи за да не изпуши комутатора.

Този пост е редактиран от 200E-16V: 21 май 2013 - 00:56

[dzuvko]

Къде имаше снимки на това реле за пренапрежение то беше някое от тея зад акумулатора нали? Защото при мен е така свети ABS и не държи ниските обороти

[Вай Басо]

 

[dzuvko]

  

Този пост е редактиран от dzuvko: 21 май 2013 - 10:38