24 replies to this topic

[robber]

Здравейте колеги. Имам проблем, който много ме изнервя и не мога да си карам колата спокойно (Е290 с ръчни скорости 1996г.). Проблема е следния. След като запаля колата всичко е наред. Когато подам газ при обороти около 1000 - 1200 започва едно чукане откъм скоростния лост. В началото се съмнявах, че е от скоростите. Но след като го оглегаха, майстори ми казаха, че скоростите са наред. Мога да добавя, че съм сменил маслото в скоростите с ново, което отговаря на спецификациите за скоростната кутия. След това се насочих към кардана, но след като оставих колата при майстори, ми казаха, че кардана е наред. Сега като трети вариант ми казват, че може да е от тампон на двигателя. Това добре, но кой от двата тампона (левия или десния), защото тампона на скоростната е сменен наскоро. В интерес на истината наистина виждам, че двигателя вибрира когато работи на празен ход, но от гледането не мога да преценя кой тямпон е повредения.

 

Сега ще споделя какво съм установил при шофирането, ако то може да ви даде някакви насоки. Когато спускам надолнище без газ (в оборотите които съм посочил), когато правя десен завой чукането изчезва, и веднага след като изправя волана се получава отново. При ляв завой дори се увеличава.

 

Моля някой да даде идея как да проверя кой от тампоните е повреден, за да знам какво да поръчам, а не да стрелям насляпо и да разчитам на късмете. Ако пък евентуално някой мисли, че проблеме не би следвало да идва от тампон на двигателя нека сподели своите идеи.

[Ivan W210]

Здравей!Тампоните на мотора се сменяват и двата, не по отделно.Ще смениш единия, след време ще се скапе другия и така .....

[Ванюша]

Така както го описа съм почти сигурен ,че е вътрешен. Общо проверете дали е от това врътнете носача и щангата щото на мен ми мирише че ще е първото. Иначе при движение на кормилото на място има ли някакав шум. А и колата като епресно измита или преминаване през локви има ли промяна в шума.

[sers]

По-често се скапва първо левия(пасажерския) и не винаги трябва да ти се скапе втория задължително !

Разбира се много лесно . В единия случай си личи че е по смачкан и е изплюл масло , във втория като го свалиш и разклатиш вътре има стоманена съчма и тя лопа , а когато е здрав и пълен с масло тази съчма не лопа.

[Алфонсо]

Сменяват се и двата, за да ти е мирна главата.

[robber]

Съгласен съм с колегите, които казват, че е по-добре да се сменят и двата тампона. Принципно има логика да е така, защото когато се скапе единия, другия поема повече натоварване и вибрации отколкото при нормална работа и на двата и така се амортизира по-бързо.

 

Колвга Ванюша, малко не рабрах какво ме съветваш. Били дал малко пояснения. Иначе няма промяна в работата на колата когато минава през автомивка или локва, защото нищо по нея не се мокри, защото е с трите кори отдолу и е добре предпазена. Шум от волана няма, или аз не усещам такъв.

[Ivan W210]

Пише ти за накрайник....

[grosmaster]

Колега, майсторите на място не могат да ти открият проблема, тръгнал си по форумите на питаш.

Такива неща, се гледат на място, ако майстора не може да го хване, бягаш другаде където някой е виждал такава кола.

Така описано от теб, може да са няколко неща и всеки ще си казва това с което се е сблъсквал, ти всяко едно от нещата ли би сменял?!

[Вай Басо]

Сменяй десният.

[Вай Басо]

когато правя десен завой чукането изчезва, и веднага след като изправя волана се получава отново. При ляв завой дори се увеличава.

[robber]

Десния гледано от позицията на водача, или глегадо срещу мотора?

[Вай Басо]

От позицията на водача.

[Ванюша]

Извинявам се за мрънкането и неточния изказ иначе да Ivan W210 оцелил какво имам предвид. Изобщо попитах дали при навлажняване шума изчезва понеже при възлите на щангата и носачите тропането силно намалява и на човек му ства едно такова готино дори. Иначе сега понеже стана въпрос като за двоика определени работи да се сменя направо двоиката колкото съм съгласен толква и не съм по-простата причина ,че лично съм участвал в сменянето на какви ли не глупости само по едно парче в следствие на което така да се изразя братчето му остава от преди е и така всичко си върви изминават се едни 10 000 километра и опаля нещо почва да трополи е и познаите кое трополи е точно баш смененото. Естествено тва не става за всеки двоики по автомобила. За накладки , дискове , амортесьори , гуми тва правило ама никак не важи там се сменя двоиката да ти е спокоина главата.

[Bili]

аз също мисля че е по-добре да се сменят двата тампона

така направих аз и съм спокоен

но за да си още по-спокоен смени и на скоростите

не е скъп

[Алфонсо]

аз също мисля че е по-добре да се сменят двата тампона

така направих аз и съм спокоен

но за да си още по-спокоен смени и на скоростите

не е скъп

По-точно от това няма как да се каже. Сменяваш и трите тампона- двата на мотора и един на скоростите и забравяш докато я имаш тази кола. Другия вариант е закърпване на положението, ако ще я продаваш до месец-два.