17 replies to this topic

[dimitardonev]

Здравейте колеги, предлагам всеки който има в колата си DPF - филтър да напише горе-долу през какви километри му се запушва и му се налага регенерация. Питам ей така просто за статистика, че в последно време много взе да ме дразни тази "екологична джаджа".
Лично при мен за около 4 - 5000км. ми се запушваше 4 пъти, като последния път не изкара и един резервоар
Карам колата 90% градско.

[drjivago]

Еми то това е, трябва да я изкарваш по-често на дълъг път и воала.

Моята няма такъв филтър за добро или лошо, защото и мен щеше да ме дразни
Иначе в името на екологията е добро нещо.

[dimitardonev]

Такааа.... явно при мен работата все повече заприличва на проблем. DPF-a се запуши отново след изгарянето на един резервоар гориво, а силно се съмнявам при всички да е така. Интересното беше, че в началото на диагнозата пишеше DPF - full, a след изчистването на грешката (БЕЗ ДА ПРАВИМ РЕГЕНЕРАЦИЯ!!!) и пускане теста наново изписа 0%.
Ще помоля специалистите да се изкажат възможно ли е нещо друго да лъже компа, че DPF-a е пълен, а всъщност да не е? Тия сонди които мерят входа и изхода на филтъра на какъв принцип са да не би лош контакт при тях да е проблема? Въобще какви са евентуалните причини за това?
Благодаря!

P.S. при предната регенерация незнам дали има нещо общо, но компа изписа тази грешка и не можа да завърши процедурата а оставаха още 2 мин. до края.

Attached Files

•  09112011642.jpg   1.29MB   76 downloads

[Gangsta Man]

Колега ето ти малко полезно инфо

Филтри за твърди частици (DPF)
Намаляване на емисиите на сажди при автомобилите с дизелово гориво с 80%.

Промените в законодателство през 2009 г., така наречената "Евро 5" стандарти, направи филтрите за твърди частици, както често срещани в дизеловите автомобили както каталитичните конвертори са в бензиновите коли.

Целта е намаляване с 80% на емисийте от твърди частици (сажди), но технологията не е без проблеми - много често вече автомобили с филтри за твърди частици влизат в сервизен режим и им светват лампите за DPF-ите (показва частично запушване).

Ясно е, че промени в стила на шофиране може да се изисква за максимална полза от тези системи.

Как работят те?
Филтри за твърди частици (DPF) или "капани" правят точно това, те улавят остатъчните сажди в ауспуха.

Както при всеки филтър (чантата в прахосмукачката) те трябва да бъдат изпразнени редовно, за да поддържат действието си. За DPF този процес се нарича "regeneration" ("възстановяване") - натрупаните сажди се изгарят при висока температура, за да остане само малък остатък пепел. Регенерацията може да бъде пасивна или активна.

Пасивно регенериране:
Пасивна регенерацията се извършва автоматично по магистралата когато температурата на изпускателната система е висока. Много коли немогат да достигнат подходяща температура и обороти, така че производителите са измислили активна регенерация, това е когато компютъра за управление на двигателя (ECU) поема контрола над процеса.

Активно регенериране:
Когато саждите във филтъра достигнат определени граници (около 45%) в еку-то настъпват малки корекции в графиката на впръскване на горивото, аванса и надува на турбината, за да се увеличи температурата в изпускателна система и регенерацията да започне. Ако пътуването е кратко със чести спирания то процеса за регенериране не може да завърши и светлината за предупреждение ще светне за да покаже, че DPF-а е частично блокиран.

По принцип трябва да бъде възможно да се започне пълно възстановяване на DPF-a и изчистване на лампата за предупреждение - за целта се шофира в продължение на 10 минути със скорост по-голяма от 70 км/ч със обороти над 3000.

Ако игнорирате предупредителната светлина и управляват автомобилите си сравнително бавно, ще започне натрупването на сажди до около 75% и можете да очаквате да видите предупредителната светлина за проблем в двигателя да осветява таблото ви. В този момент шофиране с висока скорост няма да е достатъчно и колата ще трябва да влезе в сервиз за принудителна регенерация.

Скъпи ремонти:
Ако предупредителните сигнали са игнорирани и натрупванетона сажди продължава да нараства, тогава най-вероятният резултат ще бъде нов DPF, който струва около 2500лв.

Главно градско шофиране:
Ако вашата кола се използва главно за градско каране, би било разумно да изберете бензинов автомобил, отколкото да поемате риск за непълно възстановяване на DPF-а.

DPF-и с добавки:
Най-често срещаният тип на DPF се отличава с интегриран оксидиращ каталитичен конвертор и се намира много близо до двигателя, където изгорелите газове все още са сравнително горещи, така че пасивната регенерация е възможна.

Не винаги обаче е възможно DPF-a дa e в близост до двигателя, така че някои производители използват различен тип DPF, които разчитат на горивна добавка за повишаване на температурата и запалване на частиците на саждите в DPF-а. Добавката се съхранява в отделен резервоар и автоматично се смесва с горивото. Малки количества са необходими, така че един литър добавка трябва да "лекува" около 2800 литра гориво, достатъчно за покриване на 40 000км.

При този тип на регенерация процедурата ще бъде инициирана от ECU на всеки 500км, или в зависимост от използването на превозното средство и ще отнеме от 5 до 10 минути. Вие няма да забележите нищо друго освен може би едно изпускане на бял дим от изпускателнатасистема, когато е завършен процеса.

Има доказателства че тези системи не регенерират, дори и на автомобили, използвани главно по магистралите. Изглежда, че на колите с много високи предавателни числа на шеста скорост, оборотите на двигателя са твърде ниски, за да генерира достатъчно температура на отработените газове. Управление на по-ниски предавки следва да бъде достатъчно, за да изгори саждите в такива случаи.

Проверете си наръчника за употреба (менюала):
Ако си купите кола с монтиран DPF - важно е да прочетете съответния раздел от наръчника на превозното средство, така че да разберат точно какви действия да предприемете, ако предупредителна светлина свети и как, ако изобщо е възможно със стил на шофиране да бъдат коригирани, за да може на DPF-а да се осигури максимална ефективност и живот.


Източник:http://clubalfaromeo...ead.php?t=45320__________________

[Gangsta Man]

Колега премахването на DPF филтъра става софтуерно.Малко хора умеят да го направят на Мерцедес, но ето ти един сайт където пише, че могат и на Мерцедес.

Просто ти го давам като инфо.....не познавам нито сервиза, нито човека......ако имаш интерес просто можеш да попиташ

http://www.fapremove...anoviavtomobili

[dimitardonev]

Колега, благодаря за инфото, но както казах според мен има проблем. Не може след регенериран филтър да изгори 1 резервоар гориво и пак full и само след изтриване на грешката да показва че филтъра е празен нали така?
Иначе звънях на тази фирма, но от Mercedes са правили само Sprinter и не дават гаранция. Лично на мен премхването ми звучи като доста крайна мярка.
Няма ли колеги които да са имали такъв проблем или пък пишете на колко км. се запушват вашите DPF-и?
Благодаря!

[niknd]

това с регенеразията не става вечно
идва един момент в който трябва да се сменя
и в старите коли които караме този момент
все по често и на помече коли ще се случва

[bracheda]

Здравейте. Дали е възможно по ВИН да се провери дали моята кола има филтър за твърди частици или катализатор?

  VIN WDB2110261A604344 

[niknd]

не ти трябва проверка имаш и двете

но са в едно тяло

[bracheda]

не ти трябва проверка имаш и двете
но са в едно тяло

Благодаря. Попитах защото някъде прочетох, че Евро3 са били без катализатор. Но липсата на пушек от аспуха явно и показател за наличието на такъв.

[bracheda]

не ти трябва проверка имаш и двете
но са в едно тяло

Благодаря. Попитах защото някъде прочетох, че Евро3 са били без катализатор. Но липсата на пушек от аспуха явно и показател за наличието на такъв.

[bracheda]

Паралелно питах и в Руския форум. Там пък ми отговориха, че нямам ...

[SLav_]

Имаш лично съобщение за вин-а ти колега bracheda и мога да ти кажа,че имаш катализатор,но DPF нямаш

[bracheda]

Имаш лично съобщение за вин-а ти колега bracheda и мога да ти кажа,че имаш катализатор,но DPF нямаш

 

Благодаря колега. А катализатора може ли да се запуши като ДПФ филтъра или не ?

[SLav_]

Да може да се запуши но няма как да се регенерира (самопочисти) като DPF-a.