29 replies to this topic

[V-Power]

Не......притискателя често отпада.

защото и аз така знам ама викам да не бъркам и за това мисля да не сменям целия комплект ами само феродов диск и лагерчето

[Lorinser]

Често отпада, но тази отговорност си я поема собственика. И е хубаво да се кажат и рисковете.
Старият притискател е първо-задължително с омекнала диафрагмена ружина, 2-ро с уморена диафрагмена пружина. Ако след 10-20хил км, се наложи да се сваля пак кутията заради проблем с притискателя, излиза дявол на магаре икономията. реално ще излезе 100тина лв по-евтино.И отделно, ако купуваш частите поотделно, комплекта идва с поне 30% по-скъпо.

Цените са от мои каталози-директно от производителя от Германия. Тук по-скъпо ли е? Я сподели да видим какви надценки праскат, да вляза и аз малко в час.

[dilqnski]

Някак си съм съгласен с Lorinser,ма всеки сам си решава за тълигата.

[V-Power]

Цените са от мои каталози-директно от производителя от Германия. Тук по-скъпо ли е? Я сподели да видим какви надценки праскат, да вляза и аз малко в час.

Ами не не ми се виждат скъпи, а и в интерес на истината не съм и питал де

[Вай Басо]

Всеки сам си решава. Ако не се лъжа, човека иска да мине тънко и ако Бенца му не е гробница може и да се размине с тази част.

Аз на моя кола никога не съм сменял притискател и никога до сега не съм имал проблеми! Дайте сега като е свалил кутията да си подмени и семерингите на мотора и скоростите,па като е свалил за семериг, да извади и лагерите.

Никой не оспорва препоръките на производителя а и няма как,но при една веща намеса и преценка от специалист които вижда още живот в тази част, може да се остави.

Това е 190 все пак,не локомотив на влак.

Edited by бай Васил, 29 November 2011 - 19:48 .

[dilqnski]

Теоритично и ти си прав,ама кой сермиз би си сложил главата на негова одговорност,тъй като сервизите работят за пари и искат добре свършена работа,за да не ги плюят после,пък това става на 100%с нав комплект.Да речем,че колко сервиза знаят как да оценят притескателя.Единственото предположение е в не разглобен вариант.Педала трябва да е мек и да си включва скоростите на първа и задна перфе,като колата трябва да е спряна веднага след като е усетен дефекта,че да няма голямо омекване на демферната част,та да не стане като сложиш нов феродов диск,демек по дебел,и притискателя да не може да обърне достатъчно,и да стане увличане.Когато плащаш монтаж,мислиш дали можеш да си позволиш риска.Иначе комплекта не е много скъп все пак за тая кола.Все пак да не забравяме,че човека имаше притенции за марка,затова му предложих и LUK,защото е по евтино,но не по некачествено.

[Вай Басо]

+1
Ооо, няма две мнения.....за да е мирна главата на сервиза, така трябва да постъпят.........за да е мирна главата на магазинера, той трябва да ги предложи комплект........обаче точно тук е гъдела да се задържи клиента и да се направи постоянен. Споменал си го точно! Пробата от майстора и преценката му преди интервенцията!


Хората в патилата си се запознават с какви ли не варианти,с какви ли не предложения и предположения от приятели,съседи, та дори и така саркастично споменатият бакалин.
Предложенията са много, но по-важното е един сервиз или профилирано място / каквото сме/ с технически грамотни хора, отношението към него да бъде с необходимото уважение и респект към изкараните от нуждаещият се финикийци.

Естествено че е по-добре да си подмени всичко....но аз съм убеден че ти самият знаеш че старият използван притискател в много от случаите е по-добър от повечето нови и естествено върши същата и често по-добра работа.

И баба знае с нови части. малко са обаче тези които умеят да задържат клиентите или четящите посетители на форума, в нужда!

Никой от нас не е видял и пробвал Бенца на момчето,никой от нас не може да каже колко, или дали изобщо са му омекнали стоманите. Колата трябва да се тества и тогава да се споменат вариантите.

Всичко друго е авто джамбазска търгащина!

[V-Power]

Ами момчета да ви кажа това за това какъв е стария притискател незнам ама мога да кажа как един приятел си смени пружините на мерца с нови и бяха супер зле моя мерц е на 112 хил.км. реални от първи собственик и от това как върви колата как вози и т.н. съм останал с впечатлението че е много добре подържана колица ( и е била сервизна до половин година преди да го купя аз ) Съединителя може да кара още много ама аз си обичам сигурното ( даже не приплъзва и боксува ) само човек който си кара коли и разбира може да го усети. Знам че варианта да си купя съединител на който си пише МБ W201 е най-добре и да се смени всичко ама си трябва и кеш. А сега е края на годината, две коли застраховки, данъзи, винетки и става едно като ЧЕСТИТА НОВА ГОДИНА и спира да ти е смешно ама колата си е кола още повече ако има и мерник

[Lorinser]

аз немога да схвана какъв ти е проблема на съединителя?

[V-Power]

ами това че като я оставя на наклон и тя си преплузна, лагерчето се чува малко и понякога на по големи наклони при тръгване от място се усеща леко приплъзване

[Вай Басо]

Приятелю, напиши WIN номера на Бенца тук. Ще помолим mr Big да ни предложи вариант за феродов диск и лагер и ако те устройва аз се ангажирам да стигнат до вратата ти.
Намери познат или препоръчан майстор от приятел, съединителя не е сложна галимация, да ги смени и след интервенцията, ще кажеш дали всичко е ОК, както и предполагам.

Ако бебето БТР е наред, ще се почерпим с добра дума виртуално,пък ако е рекъл Господ може и истински приятели да станем.

Ако не, аз се ангажирам да подменя всичко по твоя съединител за моя сметка!

п.с. Уверете се че с помпите всичко е нормално / при НАТИСКАНЕ на педала,хода трябва да бъде мек,лек и без задържане/

Успех и късмет!

[V-Power]

Момчета идвам от майстора и се вкарах в такъв филм дет и по киното не го дават.

За съединителя човека каза, че притискателя не е зле ама е хубаво и той да се смени и се обади на някакъв негов агент и като ми каза цените и аз седя и гледам БЕЗ ДУМИ. Каза,че комплект Закс цял няма и има вариант в който се слага феродов диск и аксеален лагер на Закс, а притискател на Лук и цената е (момчета дръжте се) 440лв и още 100лв за смяната :Х и аз нямах повече въпроси.

Възползвах се от това да видя как е колицата от долу и ми стана зле Трябва да сменя левия тампон на двигателя, че се е посмачкал и гуменото каре на скоростната кутия и то е сдало багажа и има бая луфт и можеш да си да въртиш кардана с ръка. Много тъпо ми стана.

И като включвам по палаво скоростите и се чува едно хлопане. И май ще излезе, че всичките тея недостатъци са именно от там а не от съединителчето

Ще съм много благодарен на колегата Лиринсер ако ми даде някакви цени за тампона и каренцето.

Благодаря на всички за изказаните мнения до момента. Момчета наистина много ми помагате и още веднъж БлагоДаря ви!!!

Ето и VIN-а WDB2010241F855487

Edited by V-Power, 01 December 2011 - 11:15 .

[Lorinser]

Добре, че си хванал карето навреме, че иначе прави сериозни поразии ако се скъса, при скорост над 40км/ч.
Кога чуваш лагерчето?

[V-Power]

ами като се натисне съсдинителя и си се чува всеки път

[Lorinser]

имах 124ка с М102 подарък от чичото, който си я купи чисто нова през 92ра.
подари ми я на 360хил км. Колата я караше с доста настъпване. аз я карах с яко настъпване. продадох я на 400хил км и все още беше с оригиналния съединител!!! и не приплъзваше.
Явно при теб лагера се е скапал от годините и лугата...